Организация движения поездов на участке могоча-белогорск после внедрения системы абтц-мш на участках уруша-магдагачи и Шимановская-Белогорск

Введение 7
1 Технико–эксплуатационная характеристика направления 9
1.1 Станции направления 9
1.2 Локомотивное хозяйство 16
1.3 Вагонное хозяйство 17
1.4 Хозяйство СЦБ 18
1.5 Хозяйство электроснабжения 19
2 Организация вагонопотоков на направлении Мгч-Блг 20
3 План формирования поездов 22
4 Организация местной работы на направлении Мгч-Блг 24
5 Организация поездопотоков на направлении Мгч-Блг 25
5.1 Расчет массы поезда 25
5.2 Определение размеров движения 26
6 Разработка графика движения поездов 28
6.1 Расчет элементов графика 28
6.2 Определение пропускной способности 30
6.3 Расчет показателей графика движения поездов 32
7 Увеличение пропускной способности участка за счет пременения 35
7.1 Определение показателей работы направления с учетом увеличения размеров движения
43
8 Экономическое обоснование организации движения 110 пар поездов на направлении Скв - Блг
45
8.1 Расчет затрат на реализацию мероприятий 46
8.2 Определение эксплуатационных расходов 47
8.3 Определение экономического эффекта от реализации мероприятия 48
8.4 Определение срока окупаемости 49
9 Безопасность и экологичность проекта 50
9.1 Негативное влияние железных дорог на планетарную экосистему 51
9.2 Обеспечение безопасности движения поездов на железнодорожном транспорте
56
9.3 Экологическая безопасность 60
Заключение 66
Список использованных источников 68
Приложение А Ведомость исходных данных 73
Приложение Б Графические изображения 101

Весь текст будет доступен после покупки

Развитие общества, его производительных сил невозможно без хорошо функционирующей транспортной системы. Железнодорожный транспорт в общей транспортной системе занимает ведущее место: работает непрерывно в течение года и суток, осуществляя массовую перевозку грузов и пассажиров; участвует в различных фазах производственного процесса; выполняет перевозки по всем видам грузов, по заказам и договорам с предприятиями, другими государствами. Железнодорожный транспорт является базисом, на котором основывается разработка прогрессивных технологий перевозочного процесса и новые системы управления. Компания ОАО «РЖД» является крупнейшим системообразующим элементом российской экономики, важнейшим звеном транспортной системы страны, осуществляющим значительную часть грузо– и пассажирооборота в РФ.
В современных условиях возросли требования к качеству транспортной работы, к научно-методическому уровню разработки технологических процессов, графику движения поездов, организационному, информационному, математическому обеспечению перевозочного процесса. В настоящее время на железных дорогах проводятся меры по:
– ликвидации «узких мест» на основных направлениях сети железных дорог с учетом перспективных объемов перевозок (строительство дополнительных главных путей, развитие железнодорожных станций, модернизация средств автоматики и связи);
– обновлению парка подвижного состава;
– обеспечению эксплуатационной надежности и безопасности перевозочного процесса (снижение износа основных фондов, увеличение надежности работы устройств, оборудования, машин и механизмов, обеспечение их соответствия современным требованиям);

Весь текст будет доступен после покупки

1 Технико–эксплуатационная характеристика направления
1.1 Станции направления

Направление Мгч – Блг общей протяженностью 959,3 км, пролегает по территории Забайкальского края и Амурской области, что составляет 39 % от всей Забайкальской железной дороги. Состоит из трех регионов: Читинского, Могочинского, Свободненского. Всего на направлении 51 станция, из них 87 промежуточных, семь технических. К станциям направления Бмв и Блг примыкают однопутные ответвления от главного хода.
Станция Мгч является участковой станцией второго класса с последовательным расположением парков. Станция расположена на двухпутном электрифицированном участке. С восточной стороны к станции примыкает перегон Мгч – Тпт, с западной стороны перегон Мгч – Пнк. Подходы к станции Мгч расположены с восточной стороны на подъеме 2,9 тысячных, на протяжении 500 м, с западной стороны подъем 6,7 тысячных на протяжении 260 м. Прилегающие двухпутные перегоны оборудованы односторонней АБ, устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН. Станция оборудована маршрутно – релейной централизацией с блочной системой монтажа (БМРЦ) приготовления маршрутов. Устройства БМРЦ обеспечивают управление стрелками с одного поста в четном парке и со второго – в нечетном парке, а также ограждение составов при их осмотре и ремонте на приемоотправочных путях, способом исключения возможности установки маршрутов на ограждаемые пути. На станции выполняются следующие виды работ с пассажирскими поездами: прием и отправление, обслуживание пассажиров, погрузка и выгрузка багажа и почты, прицепка/отцепка служебных, служебно– технических и иных вагонов пассажирского парка ОАО "РЖД" к пассажирским, почтово– багажным поездам, посадка и высадка пассажиров, смена локомотивных бригад, сокращенное опробование тормозов, снабжение пригородных поездов водой, углем, санитарная обработка внутри вагонов, обработка пригородных поездов по прибытию и отправлению. С грузовыми поездами: прием и отправление, расформирование и формирование грузовых, сборных и вывозных поездов, обработка транзитных без переработки, в том числе со сменой локомотива. Работа с транзитными грузовыми поездами, следующими с изменением норм массы и длины, тех. и коммерческий осмотр вагонов, работа с местными вагонами, прибывающими под выгрузку, погрузку, обслуживание маневровыми локомотивами мест выполнения операций с местными вагонами на путях общего и необщего пользования, на прикрепленных станциях прилегающих участков. Выгрузка, погрузка вагонов, оформление перевозочных документов. Станция входит в участки работы сборных поездов: Участок Мгч – Чрн и далее с подборкой по станциям до станции Чрн "исключительно". Участок Мгч – Скв и далее с подборкой вагонов по группам Ерф, Урш, Бмв до станции Скв "исключительно".
Станция Ерф является участковой станцией третьего класса с параллельным расположением парков, с внутренним расположением главных путей. Прилегающий перегон Ерф – Сгч оборудован двухпутной кодовой автоблокировкой, перегон Ерф – Аяч оборудован однопутной кодовой автоблокировкой. Автоблокировка дополнена АЛСн и диспетчерским контролем, с возможностью смены направления движения поездов по неправильному пути по сигналам локомотивного светофора. Станция Ерф оборудован маршрутно – релейной централизацией по типовому решению МРЦ13. На станции включено в централизацию 56 стрелочных переводов, управляемых с поста блочной маршрутно – релейной централизации. На станции выполняются следующие виды работ с пассажирскими поездами: прием и отправление, продажа билетов, отцепка, прицепка вагонов, формирование пригородных поездов: Ерф – Аяч, Ерф – Скв, осмотр, техническое обслуживание, устранение технических неисправностей, угрожающих безопасности движения, смена локомотивных бригад,полное опробование тормозов, станция является пунктом смены колесных пар в пассажирских поездах. С грузовыми поездами: безостановочный пропуск,прием и отправление, прицепка/отцепка вагонов сборных поездов, работа с местными вагонами, прибывающими под выгрузку, погрузку. маневровыми локомотивами мест выполнения операций с местными вагонами на путях общего и необщего пользования, на прикрепленных станциях прилегающих участков, сокращенное и полное опробование тормозов с ремонтом тормозного оборудования (при необходимости), формирование рабочих поездов: Ерф – Урш, Ерф – Амз, отцепка технически неисправных вагонов от транзитных поездов по показаниям приборов КТСМ– 02, устранение технических неисправностей, угрожающих безопасности движения, выгрузка, погрузка вагонов, оформление перевозочных документов. Станция входит в участок работы сборных и вывозных поездов: Мгч – Скв.
Станция Урш является участковой станцией второго класса с параллельным расположением парков. Примыкают двухпутные направления Урш – Улг и Урш – Сгб, оборудованные АБ. В нечетном направлении Урш – Сгб – двухпутный. По I главному пути – односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления. По II главному пути – односторонняя АБ для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН. В четном направлении Урш – Улг – двухпутный. По I главному пути – односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления. По II главному пути – односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН. На станции выполняются следующие виды работ с пассажирскими поездами: обслуживание пассажиров, приём, отправление и пропуск поездов, приём и отправление пригородных поездов сообщением Ерф – Скв, Скв – Ерф.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Абрамов, А. А. Управление эксплуатационной работой: учебное пособие / А. А. Абрамов. – Москва: РГОТУПС, 2001. – 315 с. – ISBN 978-5-59035-810-3.
2. Боровикова, М. С. Организация движения на железнодорожном транспорте: учебник / М. С. Боровикова. – 2–е изд., перераб. и доп. – Москва: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2012. – 496с. – ISBN 978-5-89035-560-7 // ЭБС УМЦ ЖДТ: [сайт]. – URL: https://umczdt.ru/books /352/234336/ (дата обращения 16.02.2023).
3. Буянова, В. К. Система организации вагонопотоков / учебник для вузов и техникумов железнодорожного транспорта / В. К. Буянова. – Москва: Транспорт, 1988. – 222с. – ISBN 5-277-00111-5.
4. Гапанович, В. А. Прогрессивные технологии обеспечения безопасности движения поездов и сохранности перевозимых грузов: монография / В. А. Гапанович. – Москва: ГОУ, 2008. – 220 c. – ISBN 978-5-89035-518-8 (в пер.).
5. Единый технологический процесс работы железнодорожного пути необщего пользования филиала «Харанорская ГРЭС» АО «Интер РАО - Электрогенерация» и станции примыкания Ясногорск-Забайкальский филиала ОАО «РЖД». – утв. Распоряжением начальника Забайкальской железной дороги А. А. Скачков от 11.09.2017. – Чита: – 78 с.;
6. Ермакова, Т. А. Технология перевозочного процесса: учебное пособие / Т. А. Ермакова. – Москва: ФГБУ ДПО УМЦ ЖДТ, 2019. – 334 с. – ISBN: 978-5-907055-48-3// ЭБС УМЦ ЖДТ: [сайт]. – URL: http://umczdt.ru /books/40/230310/ (дата обращения 20.02.2023).
7. Инструкция по оперативному планированию поездной и грузовой работы в ОАО «РЖД». – утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 16.07.2012 № 1415р. – 78 с.;

Весь текст будет доступен после покупки