Организация движения поездов по сахалинскому территориальному управлению в условиях переустройства колеи с 1067 на 1520мм на участке холмск-арсентьевка-ноглики

ВВЕДЕНИЕ 7
1 Технико-эксплуатационная характеристика участка 9
2 Организация вагонопотоков и поездопотоков 14
2.1 Разработка таблицы груженых вагонопотоков 14
2.2 Расчет баланса порожних вагонов 17
2.3 Построение диаграмм груженых и порожних вагонопотоков 21
2.4 Построение диаграммы поездопотоков 23
3 Порядок разработки графика движения поездов 24
3.1 Разработка графика движения поездов на участке Холмск ? Арсентьевка – Ноглики 24
3.2 Расчет станционных интервалов 25
3.3 Определение наличной и потребной пропускной способности 33
4.2 Организация производства работ по замене РШР 41
6 Расчет расходов процесса перевозок при ремонте пути в «окно» 64
6.1 Понятие и классификация расходов 64
6.1.1 Метод укрупненных расходных ставок. 68
7 Организация безопасности при перевозке нефтепродуктов на участке Холмск?Арсентьевка-Ноглики 77
7. 1 Физические свойства легковоспламеняющихся веществ 77
7.2 Организация перевозки нефтепродуктов на участке Холмск?Арсентьевка-Ноглики. 80
7.3 Расчет возможности возникновения пожара при хранении легковоспламеняющихся веществ на складах железнодорожного участка Холмск?Арсентьевка-Ноглики. 85
7.4 Расчет количества сливо-наливных устройств и выбор типа эстакады для приема дизельного топлива на нефтебазе, расположенной на участке Холмск-Арсентьевка-Ноглики. 87
Заключение 90
Список источников……………………………………………………………….

Весь текст будет доступен после покупки

В начале XX века Япония построила железную дорогу в южной части Сахалина. Впоследствии Русско-японской войны остров перешел под суверенитет Японии. Железные дороги острова возводились в соответствии с японскими национальными стандартами. После Второй мировой войны Сахалин полностью отошел под контроль России, впрочем, на острове по-прежнему использовались японские стандарты колеи и локомотивы.
СССР и в последующем не менял ширину железнодорожных путей, увеличивая вместо этого их протяженность. По всей видимости, одна из причин заключалась в надежности японского оснащения. Ходовую часть вагонов нужно было менять на заводе в г. Холмске, откуда ходят паромы на Сахалин. В настоящее время компания ОАО «РЖД» намеревается перейти на внедрение вагонов отечественного производства. Поэтому было принято решение о полной модернизации с учетом повышения эффективности.
Проект по модернизации островной магистрали уже реализуется с 2003 года за счет средств РЖД. Первоначально началась реконструкция инженерных сооружений, а еще через два года - собственно «перешивка» пути. Она предусматривает в себе укладку новой рельсошпальной решетки на железобетонном основании, рассчитанной под материковый габарит колеи 1520 мм, но с сохранением пока действующей ширины 1067 мм между рельсами (по окончанию всей модернизации, один из них будет передвинут в специальный паз под общесетевой стандарт).
В общем, за десять лет на Сахалине переустроено 591,5 км пути (73,4% от протяженности главного хода магистрали). Также обновлено огромное количество инженерных сооружений. В том числе реконструированы 54 железнодорожных и два пешеходных моста общей протяженностью 3,2 км, а также один путепровод, проведен ремонт и реконструкция 141 водопропускной трубы. Недалеко от станции Томари был модернизирован самый крупный из действующих на острове тоннелей № 21 (протяжённость 522 м) с обустройством лавинозащитной галереи. На направлении Холмск – Ильинск?Сахалинский уже построены два новых участка пути: один – в обход старых тоннелей №22 и №23, второй – в обход деформирующегося земляного полотна на участке от 118 км до 120 км линии. Всего же с начала реализации проекта реконструкции, без учета строительства мостов, освоено порядка 12 млрд. руб.

Весь текст будет доступен после покупки

Технико-эксплуатационная характеристика участка
Сахалинская железная дорога, находящаяся в пределах острова Сахалин, имеет колею шириной 1067 мм. С сетью железных дорог Сахалинская железная дорога связана 267 ? километровой паромной переправой Холмск ? Ванино, оборудованной пунктом перестановки вагонов колеи 1520 мм на колею 1067 мм на станции Холмск. Дорога расположилась на южной и средней части территории острова Сахалин и проходит по восточному и западному побережью.
Протяжённость железнодорожных путей составляет 1177 км, в том числе:
? эксплуатационная длина железной дороги - 804,9 км;
? развёрнутая длина главных путей - 806,499 км;
? станционные пути - 203,653 км;
? подъездные пути - 167,097 км.
По условиям размещения в пределах острова железная дорога состоит из двух однопутных участков, соединяющихся 29 км участком Арсентьевка ? Ильинск:
1) Главная – Восточная линия протяженностью 653,1 км проходит по восточному побережью острова от порта Корсаков до станции Ноглики;
2) Юго–Западное побережье острова обслуживает железнодорожная линия Шахта – Ильинск?Сахалинский, протяженностью 185,3 км.
Участок Холмск ? Арсентьевка - Ноглики является однопутным, оборудован двусторонней полуавтоматической блокировкой. Обслуживается Холмской дистанцией пути – ПЧ?33 и Поронайской дистанцией пути – ПЧ?34.
Участок Шахта?Сахалинская?Холмск?Арсентьевка - Ноглики, имеет протяженность 711,35 км, оборудован от станции Ноглики до станции Холмск полуавтоматической блокировкой, а далее до станции Невельск - электрожезловой системой.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. – М.: Транспорт, 2015.
2 Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской федерации. – М.: Транспорт, 2015.
3 Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации. – М.: Транспорт, 1999.
4 Кочнев Ф.П., Сотников И.Б. Управление эксплуатационной работой железных дорог. ? М.: Транспорт, 1990.
5 Организация эксплуатационной работы отделения железной дороги: Методические указания на выполнение курсового и дипломного проектирования./ Широкова В.В., Горборукова О.А. – Хабаровск: ДВГУПС, 1998. – 28 с.
6 Организация движения поездов в период летних путевых
работ: Методическое пособие для дипломного проектирования./ Широкова В.В. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2001. – 40 с.: ил.
7 Технологический процесс работы Дорожного центра управления перевозками Дальневосточной железной дороги. ? Хабаровск, 2016.
8 Вопросы безопасности жизнедеятельности в дипломном проектировании : метод. указания к выполнению раздела дипломного проекта / И.М. Тесленко, К.В. Пупатенко. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2010. – 23 с.
9 Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам ? М.: Транспорт, 2010.- 252 с.
10 ГОСТ 14839.20-77 Вещества взрывчатые промышленные. Упаковка, маркировка, транспортирование и хранение ( с изменениями №1,2,3).- М.: Издательство стандартов, 2012.

Весь текст будет доступен после покупки