Организация эксплуатационной работы на участках железной дороги в условиях увеличения объема перевозок

Введение………………………………………………………………………….
1 Технико – эксплуатационная характеристика участка
Хабаровск II – Ружино………………………………………………………
1.1 Техническая характеристика участка………………………………….
1.2. Эксплуатационная характеристика решающих станций участка….
2 Организация вагонопотоков на участке Хабаровск II – Ружино………..
2.1 Составление таблицы вагонопотоков………………………………….
2.2 Разработка диаграммы вагонопотоков…………………………………..
2.3 Анализ работы участка по пропуску поездов повышенной массы и
длины……………………………………………………………………
3 Определение пропускной и провозной способности участка……………...
4 Разработка графиков движения поездов и расчет их показателей…………
4.1 Значение графика движения поездов……………………………………
4.2 Расчет станционных и межпоездных интервалов…………………….
4.3 Варианты пропуска поездов по участку………………………………
4.4 Расчет показателей графиков движения поездов……………………..
5 Технико-экономический расчет……………………………………………..
6 Организация безопасности при перевозке взрывчатых (материалов)
веществ на участке Хабаровск 2 – Ружино ……………………………….
6.1 Характеристика взрывчатых веществ…………………………………...
6.2 Обеспечение безопасности при перевозке взрывчатых веществ на
участке Хабаровск 2 – Ружино…………………………………………
6.3 Расчет параметров опасных факторов взрывчатых веществ при
пожаре на станции Губерово…………………………………………….
7 Заключение………………………………………………………………….
Список использованных источников………………………………………..

Весь текст будет доступен после покупки

ОАО «Российские железные дороги» в течение многих лет системно разви-
вает технологии тяжеловесного движения. Повышение весовых норм позволяет увеличить провозную способность и повысить эффективность работы железных дорог в рыночных условиях, поэтому является одним из приоритетных направлений в деятельности компании.
Развитие тяжеловесного движения – задача комплексная. Она реализуется по ряду направлений. Так, освоено серийное производство локомотивов нового поколения, обеспечивающих вождение поездов повышенной массы и длины, запущены в обращение поезда массой 7100 тонн на направлении Кузбасс – Дальний Восток, освоено также формирование и вождение сдвоенных поездов массой 12 600 тонн. Активно развиваются и полигонные методы управления перевозочным процессом, позволяющие эффективно организовать продвижение тяжеловесных маршрутов на основных направлениях.
Рассматриваемый железнодорожный полигон Хабаровск – ?? – Ружино в силу своего географического положения является важнейшим связующим звеном в обеспечении международных перевозок (вывоз экспортных грузов в Китай, Корею через портовые станции, ввоз импортного оборудования и материалов для строительства и развития автомобильной и сельскохозяйственной отраслей), а также выполнения пассажирских перевозок в населенных пунктах, отдаленных от других видов транспорта, например, от магистральных автотрасс.

Весь текст будет доступен после покупки

Хабаровск II – Ружино участок Дальневосточной железной дороги (рис. 1.1). Протяжённость участка составляет 396 км, включает в себя 2 диспетчерских участка:
– Хабаровск II – Губерово (иск);
– Губеро (вкл) – Сибирцево (вкл).
Диспетчерский участок Хабаровск II – Губерово (искл) имеет протяжённостью 306 км и включает в себя:
– двухпутный электрифицированный участок главного хода от станции Хабаровск II до станции Губерово (искл), оборудованный автоматической блокировкой (АБ), автоматической системой диспетчерского контроля (СПД – ЛП на базе КИ – 6М);
– нечётный парк приёма «Б», чётный приёмоотправочный парк «О» и чётный сортировочный парк «ЧС» станции Хабаровск II;
– 20 станций, оборудованных электрической централизацией стрелок и сигналов.
Часть станций диспетчерского участка от станции Хабаровск II до станции Бикин входит в состав Хабаровского региона дороги и часть от станции Звеньевой до станции Губерово в состав Владивостокского региона дороги.
На полигоне Хабаровск II – Губерово согласно графику движения проездов установлены следующие размеры движения:
на направлении Хабаровск II – Бикин:
? – пассажирских 11 пар поездов в сутки, из них 4 пары пригородных поездов,
? грузовых – 73 нечетный поезд в сутки, 71 четный поезд;
на полигоне Бикин – Ружино:
? – пассажирских – 7 пар поездов в сутки;
? грузовых – 79нечетных поезда в сутки,80 чётных поезда.
Основными задачами хозяйств инфраструктурного комплекса рассматриваемого участка является обеспечение в границах данного участка содержания в исправном техническом состоянии подвижного состава на заданный объем перевозок, содержание в исправном состоянии всех сооружений и устройств, гарантирующих безопасное, безаварийное и бесперебойное движение поездов. Для выполнения данных задач имеются следующие устройства, представленных в табл. 1.1.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Требования и правила оформления курсовых и дипломных проектов: учеб.-метод. пособие / сост.: Г. В. Санькова, К. В. Китанина; ДВГУПС. Каф. «Организация перевозок и безопасность на транспорте» - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2019. – 50 с.: ил.
2. Широков, А. П. Технология эксплуатационной работы на участках железных дорог: учеб. пособие / А. П. Широков, В. В. Широкова; ДВГУПС. Каф. «Организация перевозок и безопасность на транспорте». – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2011, - 114 с.: ил.
3. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте: учебник в 2 т. Т.2/ В.И. Ковалев и др.; под ред. В.И. Ковалева. – М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2011. – 440 с. – ISBN 978-5-9994-0069-7
4. Расчет пропускной способности участков железнодорожных линий: методическое пособие / А. П. Широков, В. В. Широкова; ДВГУПС. Каф. «Организация перевозок и безопасность на транспорте». – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2010, - 47 с.: ил.
5. Безопасность жизнедеятельности : учебник. В 2 ч. Ч. 1. Безопасность в чрезвычайных ситуациях на железнодорожном транспорте / Б.Н. Рубцов [и др.]; под ред. В.М. Пономарева и В.И. Жукова. – Москва: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2015. – 336 с – ISBN 978-5-89035-724-3

Весь текст будет доступен после покупки