Организация громкоговорящего оповещения на станции Кувандык ЮУЖД

ВВЕДЕНИЕ 7
1. Организация и технологические особенности громкоговорящей
связи на железнодорожной станции 9
1.1. Назначение и особенности громкоговорящего оповещения железнодорожных станций 9
1.2. Технологическое устройство громкоговорящего оповещения железнодорожных станций 15
1.3. Виды громкоговорящей связи на железной дороге 22
2. Организация громкоговорящего оповещения на
железнодорожной станции Кувандык ЮУЖД 38
2.1. Краткое описание объекта исследования 38
2.2. Организация системы громкоговорящего оповещения на железнодорожной станции Кувандык ЮУЖД 43
2.3. Технологическое оснащение системы оповещения
железнодорожной станции Кувандык ЮУЖД 48
3. Патентный поиск 76
4. Модернизация громкоговорящего оповещения на
железнодорожной станции Кувандык ЮУЖД 81
4.1. Расчет основных показателей 81
4.2. Техническое обеспечение модернизированного оповещения с помощью цифровой радиосвязи 99
5. Экономический раздел 106
6. Обеспечения безопасности движения 112
6.1. Меры безопасности при эксплуатации электроустановок 112
6.2.Учетная система нарушений безопасности движения…………..........115
7. Безопасность и экологичность проекта 118

7.1.Требования охраны труда при монтаже и эксплуатации оборудования………………………………………………………………..118
7.2.Экологические аспекты внедрения нового оборудования……………126
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 129
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 131

Весь текст будет доступен после покупки

Развитие и совершенствование технологических процессов (ТП) на железнодорожном транспорте основано на широком использовании систем автоматического наведения (АСУ) с интеграцией различных сообщений. Увеличивается количество процессов, подлежащих автоматизации, увеличивается поток информации по темам ТП.
Использование голосовой передачи информации представляется наиболее перспективным и, в некоторых случаях, единственно возможным способом общения. С появлением автоматизированных рабочих мест, экспертных систем и автоматизированных консультантов роль голосовых сообщений значительно возросла.
Исследования в области обработки речевых сигналов не уменьшают актуальности проблемы. Проблема оптимального выбора между словарем, качеством синтезированного языка и компьютерными ресурсами до сих пор остается нерешенной. Актуальны проблемы оценки качества синтезированных голосовых сообщений, структурирования речи и создания тематических словарей для автоматических систем. Голосовая сигнализация (APO). Кроме того, использование систем ARC на объектах железнодорожного транспорта имеет свои особенности, которые затрудняют использование стандартных подходов к построению систем синтеза речи. Необходимы новые эффективные алгоритмы оповещения и методы „сжатия" голосовых сигналов.

Весь текст будет доступен после покупки

1.1 Назначение и особенности громкоговорящего оповещения железнодорожных станций

Громкоговорящая связь широко используется при эксплуатации и управлении техническими процессами работ в пределах вокзальных помещений, платформ, локомотивов и депо, станций.
Громкоговорящая связь входит в комплект устройств технологической связи с подвижными объектами.
По принципу действия громкоговорящая связь разделяется на одностороннюю и двустороннюю.
В зависимости от размещения головок громкоговорителей для озвучения открытых площадок различают: сосредоточенные, рассредоточенные и распределенные системы.
В сосредоточенной системе все источники звука размещены в одном месте. Это позволяет значительно снизить стоимость установки, но практически невозможно равномерно озвучить большие территории.
В распределенной системе звук обеспечивается несколькими громкоговорителями, каждый из которых обслуживает свою собственную зону. Такая система обеспечивает акустику на больших площадях, а рациональное расположение головки динамика позволяет получить равномерный звук. Однако для распределения громкоговорящей головки требуется прокладка проводной линии.
При распределенной системе любая точка участка территории озвучивается несколькими головками громкоговорителей.
К каждому из слушателей звук приходит с разных направлений примерно с одинаковым уровнем и создается впечатление «звучащего пространства». Достоинством этой системы является также равномерность звукового поля и натуральность звучания. Однако потребность в большем числе головок громкоговорителей и сложная распределительная сеть делают систему дороже.
На станциях, где необходимо озвучивать отдельные участки, расположенные вдоль железнодорожных путей, наиболее приемлемыми являются последние две системы. Однако, учитывая сложность внедрения и стоимость распределенных систем, распределенные системы находят практическое применение.
Для озвучения участков станции, вытянутых вдоль железно дорожных путей, следует использовать рупорные головки громкоговорителей, имеющие достаточно заостренную диаграмму направленности. Они позволяют зондировать только ограниченный участок с помощью определенного фидера, что снижает потери мощности в прилегающих районах области.
Организация громкоговорящей связи на станции относится к озвучению открытых пространств. При озвучении открытых пространств часть звуковой энергии попадает за пределы озвучиваемой зоны. Особенностями озвучения открытых пространств определяются основные требования к озвучению парков и платформ станции: звукоизлучение должно быть направленным и звуковое поле на заданной площади равномерным. Хорошая направленность звука достигается за счет использования рупорной головки громкоговорителя, которая включается зональной или распределенной звуковой системой.
В рамках этих технических решений задача состоит в том, чтобы внедрить следующие виды связи:
• громкое оповещение технического персонала и пассажиров вокзалов;
* Переговоры персонала в парках вокзалов между собой с помощью громкоговорителей;
* Переговоры персонала, размещенного в парках вокзалов, с оперативным персоналом и менеджерами, находящимися в помещениях дежурных вокзалов, диспетчерских пунктов и т.д., с использованием громкоговорителей;
• Связь между станционным смотрителем и системами внутренней связи;
* Передача рекламных и информационных сообщений от встроенного автоинформатора и по информационному каналу из СНГ.
Задача организации громких объявлений решается индивидуально для каждого вокзала. Конструкция акустической системы основана на использовании оборудования УМК-4. Для участников системы устанавливается цифровая консоль в зависимости от требуемой функциональности.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Лпатцев В.И. Железнодорожные станции и узлы. Курс лекций. ? М.: МИИТ, 2019. ?194 с.
2. Железнодорожные станции и узлы: учебник для вузов ж.?д. транспорта / Под ред. В.Г. Шубко и Н.В. Правдина. ? М.: УМК МПС России, 2021. ? 368 с.
3. Железнодорожные станции и узлы: учеб, пособие для студ. учреждений сред. проф, образования / Ю.И. Ефименко, С.И. Логинов, В.С. Суходоев и др.; под ред. Ю.И. Ефименко. ? М.: Издательский центр «Академия», 2021. ? 336 с.
4. Инструкция по расчету наличной пропускной способности железных дорог. ? М.: Техинформ, 2020. ? 289 с.
5. Инструкционные указания по этапному развитию односторонних сортировочных станций и планированию потребных для этого капитальных вложений. ? М.: Транспорт, 2020. ? 86 с.
6. Методические рекомендации по оценке инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте. ? М.: МПС, 2020. ? 105 с.
7. Нормы времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД», нормативы численности бригад маневровых локомотивов. ? М.: Техинформ, 2021. ? 100 с.
8. Положение о железнодорожной станции (утверждено распоряжением ОАО «РЖД» от 31.05.2019 г. №1186р).
9. Правдин Н.В., Головнич А.К., Вакуленко С.П. Основы автоматизации проектирования железнодорожных станций: монография / Под общ. ред. Н.В. Правдина. ? М.: Маршрут, 2021. ? 400 с.

Весь текст будет доступен после покупки