ОРГАНИЗАЦИЯ И ПЛАНИРОВАНИЕ ТЕКУЩЕГО СОДЕРЖАНИЯ НА УЯРСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ

Введение 7
1 Техническая характеристика Уярской дистанции пути 8
2 Анализ состояния рельсовой колеи в Уярской дистанции пути 17
2.1 Анализ состояния пути Уярской дистанции пути по сезонам 20
3 Сравнительный анализ планирования и фактического выполнения
работ по текущему содержанию пути по дистанции пути 30
3.1 Сравнительный анализ планирования работ по текущему
содержанию верхнего строения пути 33
3.2 Анализ состояния безопасности движения и анализ отказов
технических средств в Уярской дистанции пути в 2021 – 2022 г.г. 43
4 Разработка предложений по организации и планированию работ по
текущему содержанию инфраструктуры 47
5 Определение затрат по текущему содержанию пути линейного участка 52
5.1 Определение численности работников, занятых на текущем
содержании главных путей 52
5.2 Определение численность монтёров пути, занятых на обслуживании
приемоотправочных и станционных путей 55
5.3 Определение численности монтеров пути, занятых на текущем
содержании стрелочных переводов на главных путях 56
5.4 Определение численности монтеров пути, занятых на текущем
содержании стрелочных переводов на станционных и прочих путях 57
5.5 Расчет снижения численности монтеров пути от применения
механизмов малой механизации 57
5.6 Расчет фонда оплаты труда монтеров пути на текущем содержании 58
5.7 План эксплуатационных расходов линейного участка 61
6 Безопасность проекта 66

6.1 Производственный травматизм в Уярской дистанции пути 66
6.2 Расследование, учет и оценка микротравм в Уярской
дистанции пути 67
6.3 Состояние условий труда, обеспечение работников
спецодеждой, спецобувью и другими средствами индивидуальной защиты 70
6.4 Выполнение «Программы по улучшению условий и охраны
труда» в Уярской дистанции пути 72
6.5 Профилактические меры по обеспечению
противоэпидемической безопасности и снижение риска возникновения и
распространения коронавирусной инфекции 73
6.6 Комплексная система оценки состояния охраны труда на
производственном объекте (КСОТ-П) в Уярской дистанции пути 75
6.7 Профилактическая работа в Уярской дистанции пути 79
Заключение 81
Список использованных источников 84

Весь текст будет доступен после покупки

В холдинге ОАО «Российские железные дороги» разработаны и внедрены программные комплексы управления, позволяющие облегчить и повысить качество процесса планирования работ. Одной из главнейших систем по контролю является единая корпоративная автоматизированная система управления инфраструктурой ( ЕКАСУИ).
Ключевыми задачами холдинга ОАО«РЖД» в области инфраструктуры являются обеспечение выполнения участковой скорости, выполнение целевых показателей безопасности движения–управление инфраструктурой и оптимизация расходов на ее содержание. Для решения этих задач предназначена система ЕК АСУИ, в организации работ, в которой присутствуют неточности. Так, например присутствуют при вводе данных, так называемый «человеческий» фактор. Помимо этого в программе текущее содержание железнодорожного пути и сооружений осуществляется круглогодично на всём протяжение пути, включая участки, находящиеся в ремонте. Одно из важнейших направлений текущего содержания железнодорожного пути это–планирование и выполнение планово-предупредительных работ, в том числе с учетом сезонных работ, чем и обусловлено актуальность темы выпускной квалификационной работы на тему «Планирование работ по текущему содержанию с анализом данных из ЕК АСУИ на Уярской дистанции пути».

Весь текст будет доступен после покупки

1 Техническая характеристика Уярской дистанции пути

Климатические условия
Уярская дистанция инфраструктуры структурное подразделение Красноярской дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД». Участок обслуживания железнодорожного пути эксплуатируется в сложных условиях. В пути под воздействие подвижного состава, а также различных климатических и погодных условий (вода, ветер, колебание температур и воздуха) ежегодно накапливаются остаточные неравномерные деформации, которые в дальнейшем приводят к расстройствам пути в плане профиле и др.
Повреждения колесных пар и пути, отступления от норм содержания пути, подвижного состава, а также многие другие факторы ускоряют накопления остаточных деформаций. Главной задачей работы является содержание пути в исправном состоянии, что помогает противодействовать постоянному воздействию на путь подвижного состава и природных факторов.
Среднегодовая температура воздуха минус 6,4 градуса по Цельсию. Абсолютный минимум минус пятьдесят три градуса по Цельсию, абсолютный максимум плюс тридцать девять градусов по Цельсию, средняя температура наиболее холодного периода минус двадцать восемь градусов по Цельсию. Продолжительность периода со среднесуточной отрицательной температурой – 172 суток. Среднегодовое количество осадков 462 миллиметра. Средняя дата образования и разрушения устойчивого снежного покрова, установлено, 25 октября и 25 апреля.

Весь текст будет доступен после покупки

1. ОАО «РЖД» от 19.11.2020 № 2675р в части организации, планирования и выполнения работ по текущему содержанию ж.д. пути.
2. ОАО «РЖД» п. 5 Протокола заседания правления ОАО «РЖД» от 26 марта 2018 г. № 20.
3. Распоряжение ОАО РЖД от 05.07.2013 N 1510р «Об утверждении методических рекомендаций и регламента формирования ежеквартального отчета о результатах хозяйственной деятельности ОАО «РЖД» с использованием ключевых показателей»
4. Распоряжение № 2922р от 27.12.2013 «Об утверждении программы научно-технического сопровождения развития сети железных дорог ОАО «РЖД» на период до 2025 года».
5. Распоряжение от 1 октября 2018 г. N 2160/р «Об утверждении положения об учете, расследования и анализе отказов в работе технических средств на инфраструктуре ОАО "РЖД" с использованием автоматизированной системы КАС АНТ»
6. Распоряжение от 27 апреля 2016 г. N 777р « Об утверждении концепции развития систем диагностики и мониторинга объектов путевого хозяйства на период до 2025 года».
7. ПOТ PЖД-4100612-ЦП-ЦДPП-022-2013 Пpaвилa пo oхpaнe тpудa, экoлoгичeскoй, пpoмышлeннoй и пoжapнoй бeзoпaснoсти пpи тeхничeскoм oбслуживaнии и peмoнтe oбъeктoв инфpaстpуктуpы путeвoгo кoмплeксa OAO «PЖД».
8. Пopядoкoпpeдeлeниястoимoстистpoитeльствaoбъeктoвинфpaстpуктуpыжeлeзнoдopoжнoгoтpaнспopтa и дpугих oбъeктoв OAO «PЖД», 2015 г.
9. Приказ Минэнерго России от 30.06.2003 № 261 «Об утверждении Инструкции по применению и испытанию средств индивидуальной защиты, используемых в электроустановках».
10. Телеграмма исх-2367КРАСН ДИ от 11.03.2022 ««Об утверждении перечней вредных и (или) опасных производственных факторов и работ, при выполнении которых проводятся обязательные предварительные и периодические медицинские осмотры на работах с вредными и (или) опасными условиями труда».
11. Журнал учета и контроля за выдачей средств защиты в условиях неблагоприятной эпидемиологической обстановки. Утв. распоряжением № 854/р от 15.04.2021г.

Весь текст будет доступен после покупки