Организация и технология текущего содержания железнодорожного пути

ВВЕДЕНИЕ 10
1 ТЕХНИЧЕСКИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ ГОРЬКИЙ-КАЗАНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ (ПЧ-6) 12
2 ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕКУЩЕГО СОДЕРЖАНИЯ ПУТИ 15
2.1 Основные требования к текущему содержанию железнодорожного пути 15
2.2 Виды осмотров железнодорожного пути и их цели 15
2.2.1 Сплошной весенний комиссионный осмотр железнодорожного пути, земляного полотна и путевых обустройств 17
2.2.2 Сплошной осенний комиссионный осмотр железнодорожного пути, искусственных сооружений, земляного полотна и путевых обустройств 18
2.3 Осмотры железнодорожного пути должностными лицами структурных подразделений 19
2.4 Планирование путевых работ по текущему содержанию железнодорожного пути по результатам осмотров 25
3 РАСЧЕТ НОРМАТИВОВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДИСТАНЦИИ ПУТИ И ИНФРАСТРУКТУРЫ СРЕДСТВАМИ МАЛОЙ МЕХАНИЗАЦИИ, РУЧНЫМ И ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТОМ ПО ТЕКУЩЕМУ СОДЕРЖАНИЮ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ 30
3.1 Расчет потребности передвижной электростанции мощностью до 6 кВт 40
3.2 Расчет потребности электрошпалоподбойками 40
3.3 Расчет потребности разгонщиков для звеньевого пути 41
4 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ СО ШПАЛЬНЫМ ХОЗЯЙСТВОМ 42
4.1 Смена деревянных шпал на железобетонные (одиночная) 42
4.1.1 Область применения 42
4.1.2 Условия производства работ 42
4.1.3 Производственный состав исполнителей работ 42
4.1.4 Организация и технология выполнения работ 43
4.1.5 Перечень необходимых технических средств 45
4.1.6 Технико-экономические показатели 46
4.2 Смена железобетонных шпал (одиночная) на щебеночном балласте при раздельном скреплении КБ 50
4.2.1 Область применения 50
4.2.2 Условия производства работ 50
4.2.3 Производственный состав исполнителей работ 50
4.2.4 Организация и технология выполнения работ 51
4.2.5 Перечень необходимых технических средств 53
4.2.6 Технико-экономические показатели 54
4.3 Требования безопасности 58
5 ПРИМЕНЕНИЕ ПОЛИМЕРНЫХ КОМПОЗИТНЫХ МАТЕРИАЛОВ В ПУТЕВОМ ХОЗЯЙСТВЕ 60
5.1 Композитные шпалы как альтернатива деревянным шпалам 60
5.2 Определение изгибающих моментов, давлений на шпалы и прогиб рельса 65
5.3 Производство полимерных композитных шпал 72
6 УТИЛИЗАЦИЯ ОТРАБОТАННЫХ ДЕРЕВЯННЫХ ШПАЛ 74
6.1 Способы утилизации отработанных деревянных шпал 75
6.2 Утилизация отработанной деревянной шпалы на станции Тагул Восточно-Сибирской железной дороги 77
7 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 81
7.1 Определение объема работ 81
7.2 Кадровые расходы 82
7.3 Расходы на транспортировку, энергоресурсы и прочие непредвиденные расходы 83
7.4 Вывод 84
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 85
Список литературы 87

Весь текст будет доступен после покупки

Железнодорожный путь – это комплекс инженерных сооружений и устройств, расположенных в полосе отвода. Железнодорожный путь предназначен для движения пассажирских и грузовых поездов с установленными скоростями.
Железнодорожных путь состоит из верхнего строения пути, такие как рельсы, стрелочные переводы, шпалы, рельсовое скрепление, балласт и так далее; земляного полотна; водоотведения; противодеформационных, защитных и укрепительных сооружений и так далее.
Для пропуска автотранспортных средств через железнодорожные пути оборудуются железнодорожные переезды или путепроводы, а для прохода пешеходов – пешеходные мосты, дорожки и тоннели.
Кроме путевой инфраструктуры железнодорожные пути оборудуются устройствами хозяйств автоматики и телемеханики, электрификации и энергоснабжения, связи.
Для стабильной работы железнодорожного пути и предупреждения выхода его из строя круглогодично осуществляется работниками путевого хозяйства текущего содержания.
Текущее содержание железнодорожного пути включает в себя диагностику состояния железнодорожного пути, изучение причин появления отступлений и неисправностей железнодорожного пути, а также выполнения работ по их предупреждению и устранению.

Весь текст будет доступен после покупки

1 ТЕХНИЧЕСКИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ ГОРЬКИЙ-КАЗАНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ (ПЧ-6)
Горький-Казанская дистанция пути (ПЧ-6) входит в состав Горьковской дирекции инфраструктуры структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиал ОАО «РЖД».
Сводные показатели характеристики железнодорожного пути в границах Горький-Казанской дистанции пути по состоянию на 1 января 2025 года:
1. Эксплуатационная длина главных путей – 123,180 км.
2. Развернутая длина железнодорожных путей:
2.1. главных – 191,525 км;
2.2. станционных – 349,777 км;
2.3. подъездных – 33,783 км;
3. Средняя грузонапряженность без учета веса локомотива – 19,4 т км на 1 км в год;
4. Протяженность главных железнодорожных путей по классам:
4.1. 2 класс – 61,320 км (32 % от развернутой длины);
4.2. 3 класс – 122,540 км (64 % от развернутой длины);
4.3. 4 класс – 7,665 км (4 % от развернутой длины).
5. Количество подразделений:
5.1. дистанций – 1 шт.;
5.2. околотков – 13 шт.;
5.3. рабочих отделений – 21 шт.
6. План пути:
6.1. протяженность прямых участков – 125,897 км;
6.2. протяженность кривых участков – 65,628 км (34,3 % от развернутой длины главных путей);
7. Рельсы:
7.1. Протяженность главных путей с рельсами:
7.1.1. типа Р65 – 191,525 км.
7.2. Протяженность главных путей с термоупрочненными рельсами – 191,339 км (99,9 % от развернутой длины главных путей);
7.3. Протяженность бесстыкового пути – 165,176 км (86,2 % от развернутой длины главных путей);
8. Шпальное хозяйство:
8.1. Протяженность главных путях на шпалах, всего 178,935 км,
из них:
8.1.1. на деревянных шпалах – 1,755 км;
8.1.2. на железобетонных шпалах – 177,191 км (146,155 км на железобетонных шпалах 1-го срока службы, 31,036 км на железобетонных шпалах переложенных).

Весь текст будет доступен после покупки

1. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250;
2. Приказ Министерства труда и социальной защиты РФ от 25 сентября 2020 г. № 652н «Об утверждении Правил по охране труда при эксплуатации объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта»;
3. Федеральный классификационный каталог отходов, утвержден приказом Росприроднадзора от 22.05.2017 № 242 (Ред. От 20.12.2024);
4. Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 14.12.2016 № 2540р (ред. от 07.12.2023);
5. Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 14.11.2016 № 2288;
6. Инструкции о порядке планирования, разработке, предоставления и использования технологических «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ на железных дорогах ОАО «РЖД», утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 25.02.2019 № 348/р;
7. Инструкции по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 14.12.2016 № 2544/р;
8. Инструкция по обеспечению экологической безопасности в структурных подразделениях путевого хозяйства Распоряжение ОАО «РЖД» от 07.12.2011 № 2643р;

Весь текст будет доступен после покупки