Организация и управление международными автомобильными грузовыми перевозками

Введение 3
Глава 1. Теоретические аспекты организации международных автомобильных перевозок 6
1.1 Общие условия международного автомобильного сообщения 6
1.2 Правовое регулирование международных автомобильных перевозок 15
Глава 2. Организация и управление международными автомобильными грузовыми перевозками 20
2.1 Формирование и регулирование условий в сфере международных автомобильных грузовых перевозок в ЕАЭС 20
2.2 Анализ рынка международных автомобильных грузовых перевозок 32
Глава 3. Актуальные проблемы международных автомобильных грузовых перевозок и пути их решения 40
3.1 Проблемы, возникающие в процессе организации международных автомобильных грузовых перевозок 40
3.2 Предложения по совершенствованию процесса организации международных автомобильных грузовых перевозок 49
Заключение 60
Список использованных источников 62

Весь текст будет доступен после покупки

Необходимость обеспечения устойчивого развития России, комплексного освоения и поддержания территориальной целостности ее экономического пространства, а также повышения эффективности использования экономических ресурсов делает проблему формирования сбалансированной региональной инфраструктуры, важнейшей составляющей которой является транспортная инфраструктура, чрезвычайно актуальной.
В настоящее время значительная дифференциация регионов, низкий уровень структурированности экономического пространства, а также ограниченность инвестиционных потоков привели к тому, что транспортная инфраструктура не соответствует в должной степени модели экономического роста РФ. Как результат, усиливаются диспропорции между регионами европейской и азиатской части страны, тормозится использование природно-ресурсного и промышленного потенциала регионов, затрудняется целенаправленное межрегиональное и внутрирегиональное перемещение трудовых и материальных ресурсов.
Вопросы эффективности функционирования транспортного комплекса и развития транспортной инфраструктуры играют важную роль в развитии российской экономики по причине обширной территории страны и больших расстояний между центрами производства и центрами потребления. Однако на сегодняшний день эффективность работы российского транспортного комплекса недостаточно высока по сравнению с другими странами. Согласно исследованию Всемирного банка, Россия занимает 75 место в мире по индексу эффективности логистики. Повышение эффективности логистики автомобильных грузовых перевозок может, с одной стороны, привлечь дополнительные транзитные грузопотоки, а с другой – повысить конкурентоспособность российской экономики и дать потенциал для привлечения дополнительных инвестиций. Данные аспекты определяют актуальность выбранной темы исследования.

Весь текст будет доступен после покупки

Глава 1. Теоретические аспекты организации международных автомобильных перевозок
1.1 Общие условия международного автомобильного сообщения
Еще в древние времена государства стали налаживать сотрудничество между собой, что привело к необходимости перемещения из одной страны в другую рабочей силы, грузов и т. д. Первоначально такое перемещение осуществлялось при помощи гужевых транспортных средств, затем стали использоваться корабли. В процессе эволюции появились новые виды транспорта, к числу которых относится и автомобильный транспорт.
Технический прогресс, развитие мирового сообщества и появление первых автомобилей обусловили стремительное развитие транспортной системы и нормативной базы, регулирующей международные автомобильные перевозки. Таким образом, исходя из того, что автотранспорт активно развивается, заключаются новые международные соглашения, совершенствуется национальное законодательство в данной сфере и существует большое количество научных работ в области международных перевозок, можно утверждать, что вопросы международных перевозок на сегодняшний день достаточно актуальны.
Определение такого понятия, как «международные автомобильные перевозки» в правовой доктрине и нормотворчестве по-прежнему требует уточнения. В научной литературе зачастую можно встретить определение понятия «международные перевозки».
Если говорить о понятии международных перевозок, то российский ученый М. М. Богуславский дает следующее определение: «под международной перевозкой понимается перевозка грузов и пассажиров между двумя и более государствами, выполняемая на условиях, которые установлены заключенными этими государствами международными соглашениями . Тем самым М. М. Богуславский определяет международную перевозку, которая не зависит от используемого транспорта.
Ряд ученых-юристов (А. В. Попова, И. В. Гетьман-Павлова и др.) конкретизируют международные перевозки посредством выделения из общей массы отдельных видов транспорта, в том числе автомобильного. Так, А. В. Попова определяет, что «под международной автомобильной перевозкой понимается перевозка грузов и пассажиров между двумя и более государствами, выполняемая на условиях, которые установлены заключенными этими государствами международными соглашениями» . Гетьман-Павлова И. В. дает похожее определение: «международная автомобильная перевозка – это перевозка грузов и пассажиров автотранспортным средством на основе международного договора, при которой пункт отправления находится на территории одного государства, пункт назначения – на территории другого, а также перевозки транзитом» . Как можно отметить, вышеперечисленные авторы не относят перевозку багажа к международным автомобильным перевозкам. Это может быть обусловлено тем, что перевозка багажа не может осуществляться без наличия владельца этого багажа, т. е. пассажира.

Весь текст будет доступен после покупки

1. «Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ)» (Заключена в г. Женеве 19.05.1956) (Вступила в силу для СССР 01.12.1983) (с изм. от 05.07.1978) // [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://unece.org/DAM/trans/conventn/cmr_r.pdf (дата обращения: 12.05.2022).
2. Европейское Соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР) (Женева, 1 июля 1970 г.) // [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://base.garant.ru/2560634/ (дата обращения: 12.05.2022).
3. Международная конвенция по безопасным контейнерам (КБК)(Женева, 2 декабря 1972 г.) // [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://docs.cntd.ru/document/1900315 (дата обращения: 12.05.2022).
4. Конвенция Организации Объединенных Наций об ответственности операторов транспортных терминалов в международной торговле (Вена, 1991 год) // [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://docs.cntd.ru/document/901898388 (дата обращения: 12.05.2022).
5. «Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая)» от 26.01.1996 N 14-ФЗ (ред. от 01.07.2021, с изм. от 08.07.2021) (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.01.2022) // Собрание законодательства РФ. - 1996. - № 5. - Ст. 410.
6. Федеральный закон от 24.07.1998 N 127-ФЗ (ред. от 15.04.2022) «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения» // Собрание законодательства РФ. - 1998. - № 31. - Ст. 3805.
7. Федеральный закон от 08.11.2007 N 259-ФЗ (ред. от 02.07.2021) «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.03.2022) // Собрание законодательства РФ. - 2007. - № 46. - Ст. 5555.

Весь текст будет доступен после покупки