Организация капитального ремонта второго уровня с применением старогодных материалов

Введение………………………………………………………………………….....5
1 Капитальный ремонт железнодорожного пути на новых материалах……….7
1.1 Характеристика участка пути………………………………………………….7
1.2 Условия производства работ…………………………………………………...8
1.3 Правила проектирования и определения основных параметров
технологических процессов……………………………………………................10
1.3.1 Определение длины фронта работ в «окно» ……………………………....10
1.3.2 Замена рельсошпальной решетки …………………………………………11
1.3.3 Очистка щебеночного балласта…………………………………….............16
1.4 Организация и технология производства работ……………………………..19
1.4.1 Подготовительные работы…………….…………………………………...19
1.4.2 Основные работы по смене рельсошпальной решетки................................19
1.4.3Основные работы по очистке щебеночного балласта……………………...21
1.4.4Выправочно – отделочные работы………………………………………….23
1.4.5 Производственный состав………………………………………………….24
1.4.6Перечень потребных машин, механизмов и путевого
инструмента………………………………………………………………...........24
1.5 Разработка мероприятий по охране труда и технике безопасности при
проведении капитального ремонта железнодорожного пути………………25
2 Расчет экономических показателей…………………………………….............38
2.1 Определение стоимости затрат труда………………………………………...38
2.2 Калькуляция стоимости материалов…………………………………............39
2.3 Определение стоимости эксплуатации машин и механизмов………………41
2.4 Составление сводной калькуляции………………………………..…............42
3 Безопасность жизнедеятельности………………………………………………43
3.1 Эксплуатация грузоподъёмных механизмов…………………………….…..43
3.1.1 Основные понятия и определения …………………………………………43
3.1.2 Нормативно-правовая база эксплуатации грузоподъемных механизмов..44
3.1.3 Общие требования …………………………………………………………..45
3.1.4 Требования к эксплуатации грузоподъемных машин……………………45
3.1.5 Требования к персоналу…………………………………………………….46
3.1.6 Требования к техническому состоянию грузоподъемных машин………..48
3.1.7 Организация безопасной эксплуатации …………………………………...48
3.1.8 Ограждение рабочей зоны ………………………………………………….49
3.1.9 Сингализация………………………………………………………………..50
3.1.10 Аварийные ситуации………………………………………….…………..50.
3.2 Экспертиза выпускной квалификационной работы на соответствие
требованиям безопасности и экологичности ………………………………......53
3.2.1 Общие требования ………………………………………………………….52
3.2.2 Требования безопасности к технологическим процессам …………….....53
3.2.3 Электробезопасность ………………………………………………………54
3.2.5 Требования пожарной безопасности ……………………………………...56
3.2.6 Организационно-социальные требования ………………………………...58
3.2.8 Охрана окружающей среды ………………………………………………..60
3.2.9 Экологичность ……………………………………………………………...60
3.2.10 Заключение экспертизы…………………………………………………...61
Заключение ………………………………………………………………………..62
Список использованных источников…………………………………………….63

Весь текст будет доступен после покупки

Железные дороги Российской Федерации покрывают своей сетью всю территорию государства и являются важным элементом единой транспортной системы страны, развитию которой придается большое значение.
В настоящее время путевое хозяйство находится в стадии активного реформирования. Согласно утвержденной Советом директоров концепции проводится реорганизация хозяйства путем организационного разделения на текущее содержание пути, ремонтный комплекс и производство материалов верхнего строения пути.
На комплекс по текущему содержанию пути возлагается задача по обеспечению безопасности движения поездов, непрерывности их следования в соответствии с установленным графиком. Данная задача реализуется за счет проведения планово-предупредительных и неотложных работ по текущему содержанию пути и сооружений.
Предприятия путевого комплекса, обеспечивающие выполнение ремонтов капитального характера, производство материалов верхнего строения пути обосабливаются от инфраструктурной части ОАО «РЖД».

Весь текст будет доступен после покупки

1 Капитальный ремонт железнодорожного пути второго уровня


1.1 Характеристика участка пути


Участок ремонта пути 1 или 2 класса, двухпутный, электрифицированный, оборудован автоблокировкой.
В плане линия имеет 70% прямых и 30% кривых.
На протяжении 80% участка путь уложен на насыпи высотой
6 м, на 20% - в выемке и нулевых местах.
Состояние пути до ремонта:
• Рельсы типа Р65, длиной 25 м.;
• Скрепление ЖБРШ – 65ПШМ;
• Шпалы железобетонные - 1872 шт./км.пути;
• Балласт щебеночный:
• Обочина земляного полотна заполнена старым балластом и засорителем;
• Водоотводные сооружения заработаны;
• Пропущенный тоннаж – 678 млн.т.брутто
• Негодные скрепления –27%;
• Число шпал с выплесками – 7%
Состояние пути после ремонта;
• Рельсы Р-65 категории Т1;
• Шпалы железобетонные типа III, со скреплением ЖБР-65ПШМ с эпюрой 1840 шт/км, в кривых радиусом менее 1200м эпюра шпал увеличивается до 2000 шт/км. и устройством высокопрочных металлокомпозитных изостыков типа «АпАТэк Р65М-К» ;
• Накладки в уравнительных пролетах шестидырные;
• Балласт – щебень твердых пород;
• Разделительный слой - геотекстиль и пенополистирол;
• Толщина чистого щебеночного слоя под шпалой не менее 40 см.;
• Водоотводные сооружения восстановлены;
• Восстановлено поперечное очертание земляного полотна со срезкой обочин;
• Полоса отвода приведена в соответствие с нормативными требованиями;
• Положение пути в продольном профиле и плане соответствует проекту;

Весь текст будет доступен после покупки

1. Инструкция по обеспечению безопасности движению поездов при производстве путевых работ /ОАО РЖД. - М.: Транспорт, 2016. - 184с.
2. Типовые технически обоснованные нормы времени на работы по ремонту верхнего строения пути / ОАО РЖД. - М.: Транспорт, 2017. - 80с.
3. Технология, механизация и автоматизация путевых работ: Учеб. Для
вузов / Э. В. Воробьев. - М.: Транспорт,2016. - 375с.
4. Технологические процессы ремонта бесстыкового пути на железобетонных шпалах ОАО РЖД. – М.: Транспорт, 2019. - 320с.
5. Комплексная система управления охраной труда в строительстве. - М.: Стройиздат., 2014. - 240с.
6. Сборник нормативных документов по управлению охраной труда на железнодорожном транспорте. - М.: Транспорт, 2019. - 264с.
7. Марков Ю.Н., Котельникова А.Н. Технологический процесс производства капитального ремонта пути: Методическое пособие к курсовому проектированию. – Екатеринбург: УрГУПС, 2017. - 34с.
8. Технические указания по применению пенопластовых покрытий для предупреждения появления пучин. – М.: Транспорт, 2017 - 56с.

Весь текст будет доступен после покупки