Организация перевозок отдельных видов грузов на железнодорожном предприятии (на примере Железнодорожной станции Карталы 1)

Введение 8
Глава 1 Теоретические аспекты отдельных видов грузов на железнодорожном предприятии 11
1.1 Понятие и сущность железнодорожных перевозок 11
1.2 Организация перевозок грузов железнодорожным транспортом 16
1.3 Права и обязанности ответственного за перевозку отдельных видов грузов на железнодорожном предприятии 21
Глава 2 Анализ деятельности по организации перевозок грузов на Железнодорожной станции Карталы 1 27
2.1 Общая характеристика железнодорожной станции Карталы 1 27
2.2 Организация маневровой работы Железнодорожной станции Карталы 1 33
2.3 Проблемы Железнодорожной станции Карталы 1 34
Глава 3 Совершенствование работы Железнодорожной станции Карталы 1 38
3.1 Мероприятия, оптимизирующие работу на Железнодорожной станции
Карталы 1 38
3.2 План технической оснащенности Железнодорожной станции Карталы 1 39
Глава 4 Расчет эффективности от представленных мероприятий по совершенствованию работы Железнодорожной станции Карталы 1 41
Заключение 44
Список использованных источников 46
Приложение А Организационная структура Железнодорожной станции
Карталы 1 51
Приложение Б Схема Железнодорожной станции Карталы 1 (парк «К») 52
Приложение В Схема Железнодорожной станции Карталы 2 (парк «А», «М», «П», «С») 53

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность исследования. Железнодорожный транспорт является важным компонентом транспортной инфраструктуры страны, обеспечивающим освоение неравномерно распределенных месторождений полезных ископаемых, эффективное размещение производительных сил, специализацию регионов, удовлетворение потребностей в перевозках различных грузов и пассажиров, решение проблемы обороноспособности страны и др. На долю железнодорожного транспорта в 2022 г. приходится более 80 % всего объема грузовых перевозок и около 40 % пассажирских, выполняемых транспортом общего пользования. Обслуживанием железных дорог занимаются 1,2 млн работников, магистральные пути составляют 87 тыс. км (более половины эксплуатационной длины железнодорожных путей – 158 тыс. км) и охватывают 19 региональных железных дорог, которые относятся к федеральной собственности. Железнодорожный транспорт перевозит ежегодно около 1 млрд т груза и 120 тыс. контейнеров, что составляет 43,2 % грузооборота страны.
В сегменте перевозок на дальние расстояния железнодорожный транспорт сохраняет доминирующее положение и имеет ряд несомненных преимуществ, в том числе массовость перевозок и высокую провозную способность железных дорог; регулярность и стабильность движения подвижного состава независимо от времени года, времени суток и погодных условий; возможность создания прямых связей между крупными добывающими и промышленными предприятиями по железнодорожным путям; высокая удельная грузоподъемность и соответственно относительно низкая себестоимость при перевозках массовых грузов на большие расстояния.

Весь текст будет доступен после покупки

ГЛАВА 1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ ГРУЗОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ПРЕДПРИЯТИИ

1.1 Понятие и сущность железнодорожных перевозок
В начале нового тысячелетия мировая финансовая система вышла на качественно новый период преобразований. Глобализация международной торговли и транснационализация национальных фирм подразумевают свободное передвижение ресурсов и товаров, что невозможно реализовать и отсутствии автотранспортного комплекса.
Транспортное обеспечение – это работа, которая сопряжена с движением и перемещением грузов, а также с осуществлением погрузочно-разгрузочных услуг [23, С. 279].
Технология перевозок заключается в последовательности и правильной методологии выполнения логистических операций. Экспедиционное обеспечение является неотъемлемой частью процесса движения продукции и включает ряд дополнительных работ. Транспорт относится к отрасли материального производства, он способствует перемещению различных грузов и пассажиров. Если брать общественное производство, то транспорт относится уже к сфере производства материальных услуг.
Создание продукции требует затрат, которые складываются из издержек выполненных работ и себестоимости производства, начиная с закупки всех необходимых материалов и оканчивая тем, что потребитель приобретает данный товар. Наибольшую долю стоимости составляет наценка какого-либо товара.
Логистика рассматривает вопросы, касаемые решения задач и управления, связанных с перемещением груза. Чаще всего, решение задач планирования в логистике связывается с определением научных подходов к формированию маршрутов доставки грузов на территории отдельного государства или в международном сообщении [12, С. 143]. Поэтому сравнение и анализ вариантов маршрута требуют выделения необходимых принципов и критериев их оценки.
Однако, использование лишь количественных параметров оценки маршрутов, которые стремительно развиваются в пространстве и во времени, для приемов планирования является недостаточным [30, С. 452]. Формальные и неформальные правила, например, действующее законодательство, международные соглашения, особенности национально-культурных обычаев, привычек непосредственно исполнителей логистических процессов, сильно воздействуют на логистическую деятельность. Поэтому необходим такой элемент логистического планирования, как институциональная подготовка [7, С. 2].

Весь текст будет доступен после покупки

Нормативно-правовые акты
1. Трудовой кодекс Российской Федерации от 30.12.2001 № 197-ФЗ (ред. от 28.03.2021) // Собрание законодательства РФ. — 07.01.2002. — № 1 (ч. 1). — Ст. 3.
2. О железнодорожном транспорте в Российской Федерации: Федеральный закон № 17-ФЗ принят Государственной думой 24 декабря и одобрен Советом Федерации 27 декабря 2002 года. (с изм. от 20.12.2017 № 400-ФЗ) // Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_40443/ (дата обращения 03.12.2023)
3. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации: Федеральный закон № 18-ФЗ принят 10 января 2003 (с изм. от 18.07.2017 № 177-ФЗ) // Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_40444/ (дата обращения 03.12.2023)

Научная и методическая литература

а) основная литература
4. Ангелейко, В.И. Железнодорожный путь и станции промышленных предприятий / В.И. Ангелейко. - Москва: СПб. [и др.] : Питер, 2022. - 302 c.
5. Быков А.И. Информационные технологии в вагонном хозяйстве. Ч.1 : учебно-методическое пособие / Быков А.И., Фролова Т.А., Сергеев И.К.. — Москва : Российский университет транспорта (МИИТ), 2021. — 56 c. — Текст : электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART : [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/122098.html (дата обращения: 07.01.2024). — Режим доступа: для авторизир. пользователей
6. Воробьев, А.А. Подвижной состав железных дорог. Прогнозирование ресурса колес: учебное пособие для СПО / А. А. Воробьев. — Саратов, Москва Профобразование, Ай Пи Ар Медиа, 2020. — 143 c. — ISBN 978-5-4488-0841-8, 978-5-4497-0539-6. — Текст: электронный // Электронно-библиотечная система IPR BOOKS: [сайт]. — URL: http://www.iprbookshop.ru/96963.html (дата обращения: 07.01.2024). — Режим доступа: для авторизир. пользователей
7. Вульфов, А. Жизнь российских железных дорог : Посвящается железным дорогам и их труженикам, уже 170 лет работающим на благо России / . – М. : Мол. гвардия, 2017. – 453 с.

Весь текст будет доступен после покупки