Организация поездной работы участка Белогорск –Магдагачи

Введение 10
1 Характеристика участка Белогорск – Магдагачи 12
1.1 Технико-эксплуатационная характеристика участка Белогорск – Магдагачи 12
1.2 Технико-эксплуатационная характеристика станции Магдагачи 15
1.4 Технико-эксплуатационная характеристика станции Шимановская 16
1.5 Технико-эксплуатационная характеристика станции Белогорск 18
1.6 Существующие размеры движения 21
2 Перспективные объемы перевозок на участке Белогорск – Магдагачи 22
2.1 Прогноз грузопотоков на железнодорожном транспорте 22
2.2 Развитие тяжеловесного движения 23
2.3 Развитие международных транспортных коридоров Ошибка! Закладка не определена.
3 Расчет элементов графика движения поездов 25
3.1 Элементы графика движения поездов 25
3.2 Перегонное время хода, время на разгон и замедление 26
3.3 Расчет станционных интервалов 28
4 Определение пропускной способности участков 32
4.1 Расчет наличной пропускной способности 32
4.2 Анализ мест ограничения пропускной способности 39
5 Мероприятия по повышению пропускной способности направления 42
5.1 Характеристика мероприятий, направленных на повышение пропускной способности 42
5.2 Предлагаемые мероприятия по повышению пропускной способности 43
6 Разработка графика движения поездов 47
6.1 Значение графика движения поездов 47
6.2 Расчет показателей графика движения поездов 48

8 Организация безопасности при перевозке коррозионных веществ на участ-ке Белогорск – Магдагачи ………………………………………………… 69
Ошибка! Закладка не определена.Характеристика опасных веществ клас-са 8 - едких и коррозионных
8.2 Осуществление перевозки коррозионных веществ на участке Белогорск – Магдагачи
8.3 Организация работ по ликвидации аварийных ситуаций с
коррозийными веществами на участке Белогорск – Магдагачи
8.4 Расчет взрывоопасной зоны при аварийной разгерметизации цистерны со сжиженным хлором на участке Белогорск – Магдага-чи……………...Ошибка! Закладка не определена.
Заключение 78
Список использованных источников

Весь текст будет доступен после покупки

Железнодорожный транспорт играет важную роль в экономике России. Он влияет на деятельность предприятий и обладает большим значением во внешнеэкономических связях, обороне и освоении новых экономических районов. Доставка грузов и пассажиров по железным дорогам осуществляется круглый год независимо от погоды. Несмотря на развитие других видов транспорта, железные дороги продолжают обеспечивать большую часть грузооборота и пассажирооборота.

Забайкальская железная дорога, часть Транссибирской магистрали, имеет важное значение в перевозках транзитных грузов, а также экспортно-импортных грузов через пограничный переход Забайкальск – Маньчжурия. В объемах перевозок наблюдается постоянный рост. Для справления с увеличивающимися перевозками необходимо увеличение пропускной способности, что требует значительных капиталовложений и времени на их осуществление.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Характеристика участка Белогорск – Магдагачи
1.1 Технико-эксплуатационная характеристика участка
Белогорск – Магдагачи Участок Белогорск – Магдагачи представляет собой двухпутную линию с оборудованием двухпутной односторонней автоблокировки. Этот участок также оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам автоматической локомотивной сигнализации. Кроме того, он входит в диспетчерский участок «Восток». Протяженность этого участка составляет (рис. 1.1).
К этому участку примыкает однопутный участок Белогорск – Благовещенск (108,8 км) с тепловозной тягой и полуавтоматической блокировкой. Депо локомотивов находятся на станциях Магдагачи и Белогорск.
На данном участке используются различные типы локомотивов, такие как 3ЭС5К «Ермак», ВЛ80Т, ВЛ80С, 1,5ВЛ80С, 1,5ВЛ80Т. Масса поездов в четном направлении составляет 6300 – 7100 тонн, в нечетном направлении - 4000 – 6000 тонн. Количество вагонов в поезде в четном направлении составляет 65 – 71, в нечетном направлении - до 100 вагонов.
На участке Белогорск – Магдагачи находится 33 станции, включая 3 участковые станции (Магдагачи, Шимановская, Белогорск), 4 грузовых станции (Тыгда, Талдан, Ушумун, Михайло-Чесноковская) и 26 промежуточных станций. Грузовые операции осуществляются на нескольких станциях, таких как Дактуй, Тыгда, Чалганы, Ушумун, Сиваки, Мухинская, Шимановская.
Маневровые работы на станциях выполняются маневровыми локомотивами серии ТЭМ-2, ТЭМ-7 и их модификациями, ТЭМ-18Д. Каждая из упомянутых станций имеет свой маневровый локомотив для обработки путей.
Обеспечение всех станций участка порожним подвижным составом производится из вагонов после выгрузки (на станциях участка), с последующим осмотром для передачи готовности. Осмотр вагонов осуществляется на следующих станциях участка: Тыгда, Ушумун, Шимановская.
Порожний подвижной состав, предназначенный для обеспечения погрузки на станциях участка, следует в составах сборных поездов. Подготовленные для погрузки порожние вагоны отправляются с натурным листом, содержащим отметки работников вагонной службы и службы коммерческой работы в сфере грузовых перевозок.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Инструкция по расчету наличной пропускной способности железных дорог / ОАО «РЖД»– М.: Транспорт, 2011. // [сайт]. – URL: http://www.rzd/ (дата обращения: 28.01.2022).
2 Инструкция по определению станционных и межпоездных интервалов / ОАО «РЖД»– М.: Транспорт, 2011. // [сайт]. – URL: http://www.rzd/ (дата обращения: 28.01.2022).
3 Технология эксплуатационной работы на участках железных дорог: учеб. пособие на выполнение курсового проекта. / А.П. Широков, В.В. Ши-рокова ДВГУПС Каф. " Организация перевозок и безопасность на транспор-те" Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2011.86 с. // НТБ ДВГУПС: [сайт]. – URL: http://ntb.festu.khv.ru/CGI/cgiirbis_64.exe (дата обращения: 15.03.2022).
4. Кобылицкии?, А.Н. Экономическое обоснование эффективности проек-тов по совершенствованию технологии перевозочных процессов и рекон-структивных мероприятии?: учеб. пособие / А.Н. Кобылицкии?, Л.А. Михеева; ДВГУПС. Каф. "Экономика".– Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2016. – 119 с.:ил. НТБ ДВГУПС: [сайт]. – URL: http://ntb.festu.khv.ru/CGI/cgiirbis_64.exe (дата обращения: 10.05.2022).
5. Левин, Д.Ю. Павлов В.Л. Расчет и использование пропускной спо-собности железных дорог / монография . – М.: ФГОУ «Учебно- методиче-ский центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2011. – 364 с. ІSBN 978-5-9994-0083-3.

Весь текст будет доступен после покупки