Организация поездной радиосвязи стандарта dmr на участке железной дороги

Введение….…………………………………………………………………….. 6
1 Характеристика проектируемого участка…………...……………………. 7
1.1 Общая характеристика участка………………………………………… 7
1.2 Недостатки действующей системы радиосвязи…………………………. 11
1.3Требования к стандартам радиосвязи…………………………………… 12
1.4 Обзор современных стандартов радиосвязи……………………………. 13
1.5 Системы цифровой радиосвязи DMR…………………………………… 16
1.6 Преимущества DMR……………………………………………………… 17
2 Разработка структурной схемы канала радиосвязи стандарта DMR на
участке Иртышское-Карасук………………………………………………... 24
2.1 Принцип построения сети………………………………………………….. 24
2.2 Состав оборудования……………………………………………………... 27
3 Расчет уровня сигнала на перегонах проектируемого участка…………... 36
3.1 Методика расчета дальности связи в сетях ПРС……………………….. 36
3.2 Построение профилей трасс радиосвязи………………………………... 36
3.3 Расчет уровня сигнала вдоль трасс радиосвязи………………………… 4 Подключение оборудования……………………………………………….
4.1 Схема подключения оборудования локомотивной радиостанции……. 41
62
62
Заключение…..………………………………………………………………... 67
Библиографический список……………………….…………………………. 68
Приложение А Уменьшенные копии демонстрационных листов….…… 70
Демонстрационные листы:
Организация радиосвязи ПРС ?на участке Иртышское-Карасук…….. Лист 1
Оборудование цифровой радиосвязи…………………………………... Лист 2
Профили трасс радиосвязи…………………………….……...….?…….. Лист 3
Методика расчета дельности ?в сетях ПРС…………………………….. Лист 4
Уровни сигнала трасс радиосвязи……………….……………………... Лист 5
Схема ?организации поездной радиосвязи ?на ?основе стандарта
DMR……………………………………………………………….. Лист 6

Весь текст будет доступен после покупки

Целью проекта является организация канала поездной радиосвязи на проектируемом участке с использованием системы цифровой технологической радиосвязи стандарта DMR.
Поездная радиосвязь (ПРС) предназначена для оперативного управления процессом перевозки и повышения безопасности движения поездов. И предназначена для работников, участвующих в процессе перевозки, находящихся на стационарных пунктах и обеспечивающих безопасность движения, на перегонах в поездах и вдоль пути следования поездов.
На сегодняшний день для организации ПРС применяются стационарные базовые радиостанции и локомотивные, которые работают в диапазонах метровых и гектометровых волн. В мировой практике освоение цифровых систем радиосвязи является основной тенденцией развития «поездной» радиосвязи. Если брать во внимание такие стандарты как GSM-R и TЕTRA, необходимо отметить, что оборудование для данных технологий отличается большой стоимостью. Радиосеть, построенная из оборудования стандарта DMR, имеет меньшую стоимость, открытость, доступность частот.
DMR (Digital Mоbilе Radiо) – открытый стандарт технические характеристики которого строго регламентированы документами Европейского института телекоммуникационных стандартов (ЕTSI), и Министерства связи и массовых коммуникаций Российской Федерации.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Характеристика проектируемого участка
Объектом для организации выбран участок Иртышское-Карасук Западно-Сибирской железной дороги, содержание устройств связи и техническое обслуживание на котором обеспечивается Омским региональным центром связи.
Участок проходит через север Казахстана. От станции Иртышское до станции Карасук расстояние участка составляет 210 км, между которыми находиться еще 7 станции, где в основном преобладают участки равнинной местности. На перегоне электрификация выполнена на переменном токе, движение по перегону двухпутном.
1.1 Общая характеристика участка
Согласно правилам технической эксплуатации (ПТЭ) участок для модернизации оснащен: поездной радиосвязью (ПРС), работающей в диапазоне гектометровых и метровых волн на базе радиостанций-стационарных РС-46МЦ. Радиостанция РС-46 МЦ показана на рисунке 1.1:

Рисунок 1.1 – Радиостанция РС-46 МЦ
Для работы в линейных сетях технологической радиосвязи предназначены: радиостанция РС-46МЦ и ее исполнения. В качестве стационарной радиостанции, управляемой по линейному каналу связи со стороны распорядительной станции и (или) со стороны пультов управления, которые могут находиться как непосредственно на месте установки радиостанции (ближние), так и на расстоянии до 20 км, с использованием каналов связи (вынесенные). Радиостанция предназначена для применения в железнодорожных сетях ПРС-С и РОРС-Л.
ПРС-С – линейная симплексная поездная радиосвязь
РОРС-Л – линейная симплексная ремонтно-оперативная радиосвязь.
Параметры приемопередатчика и электрические характеристики радиостанции обеспечивают: совместную работу с эксплуатируемыми на сети железных дорог радиосредствами.

Радиостанция работает в симплексном режиме в диапазонах: гектометровых или метровых волн; для выбора рабочего диапазона в радиостанцию вставляется приемо-передатчик с антенно-фидерными устройствами (АнСУ или антенной).
В диапазоне гектометровых волн радиостанция обеспечивает работу в режиме одночастотного симплекса на одной из двух частот 2130 или 2150 кГц. Для направляющих линий в КВ радиосвязи применяются специально закрепленные провода – волноводные линии.
К проводам направляющих линий подключение радиостанции выполняется индуктивным способом, то есть за счёт возбуждающих проводов, закреплённых на подвесах параллельно проводам направляющих линий.
Подключают возбуждающие провода к согласующему устройству (СУ), которое так же соединяется коаксиальным кабелем марки РК-50 с радиостанцией.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Ваванов, К. Ю. Принципы организации поездной и станционной радиосвязи стандарта DMR: дис. канд. техн. наук: 05.12.13: 17.05.2012. / 0. ? М., 2012. 20 с.
2 Технические предложения по поездной радиосвязи и передачи данных на основе стандарта DMR для участков сети железных дорог / центральная станция связи; рук. Слюняев А. Н. ?М. 2014. ?65 с.
3 Горелов Г. В. Радиосвязь с подвижными объектами железнодорожного транспорта / Г. В.Горелов,Ю.И. Таныгин? М.: Радио и связь, 2006. 107 с.
4 Слюняев, А.Н. Система цифровой технологической радосвязи стандарта DMR / Автоматика, связь, информатика ? 2014. ? №1. ? С. 10-13.
5 Правила по эксплуатации железных дорог РФ (ПТЭ) [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://rzd.соmpany/ПТЭ, свободный. – Загл. с экрана.
6 Электробезопасность: учебное пособие:в 3-х ч. ? ,Ставрополь: Изд-во,2013Ч. І:.–Воздействие электрического тока и электромагнитного поля на человека .– 2013. –132 с.
7 Учет затрат на производство и калькулирование себестоимости продукции (работ, услуг): учеб.практ. пособие. – 3-е изд., испр. и доп./ Под ред. Ю.А. Бабаева. – М.: Вузовский учебник: ИНФРА-М, 2014. – 188 с.
8 Положение о корпоративной системе оплаты труда работников филиалов и структурных подразделений открытого акционерногообщества «Российские железные дороги»: утв. постановлением Правительства Российской Федерации от 18 сентября 2003 г. №585.
9 ГОСТ 12.1.006–84.Система стандартов безопасности труда. Электромагнитные поля радиочастот. Допустимые уровни на рабочих ме-стах и требования к проведению контроля.– Введ. 1986.01.01.–М.: Издательствостандартов, 1985.– 6 с.

Весь текст будет доступен после покупки