Организация производства работ при строительстве нефтепровода

Введение ……………………………………………………………………………..…4
Технико-экономическое обоснование темы ВКР………………………………….…5
1 Организационный раз-дел…………………………………………………………….6
1.1 Параметры траншей для прокладки магистральных нефтепроводов……….6
1.2 Земляные работы при строительстве нефтепродуктопроводов……………9
1.3 Формирование парка ТТМиО для выполнения механизированных работ…11
1.4 Расчет технико-экономических показателей работы СКМ………………….19
2 Конструкторско-технологический раз-дел…………………………………………23
2.1 Обзор существующих конструкций рабочего оборудования экскаватора, повышающих его производительность……………………………………...23
2.2 Определение расчетных усилий в элементах конструкции………………..31
2.3 Техническая эксплуатация экскаватора…………………………….……….34
2.4 Технология изготовления сателлита……………………………………..…..42
Заключение…………………………………………………………………………….57
Список использованной литературы………………………………………………...58

Весь текст будет доступен после покупки

Магистральный трубопроводный транспорт - это вид транспорта, пред-назначенный для транспортировки магистральными трубопроводами продукции (жидких и газообразных энергоносителей: нефти, нефтепродуктов, газа, широких фракций лёгких углеводородов), подготовленных в соответствии с требованиями государственных стандартов и технических условий, от пункта приёма продукции до пункта её сдачи, передачи в другие трубопроводы, на иной вид транспорта или хранения.
Нефтепрово?д — инженерно-техническоекомплекс сооружений для транспортировки нефти и продуктов её переработки от места их добычи или производства к пунктам потребления или перевалки на железнолорожный либо водный транспорт. В состав нефтепроводов входят подземные и подводные трубопроводы, линейная арматура, головные и промежуточные нефтеперекачечные насосные станции, нефтехранилища, линейные и вспомогательные сооружения. Различают магистральные и промысловые нефтепроводы.
По магистральным нефтепроводам нефть и нефтепродукты транспортируются на значительные расстояния, нередко до 2000 км и более. Диаметр магистрального нефтепровода от 200 до 1420 мм, давление, как правило, 5—6 Мн/см2 (50—60 кгс/см2).

Весь текст будет доступен после покупки

1 Организационный раздел

Дальнейшее развитие трубопроводного транспорта России связано с необходимостью строительства сверхдальних нефтепродуктопроводов в восточном направлении, для освоения газовых и нефтяных месторождений Ямала и прокладки морских трубопроводов в Балтийском и Баренцевом морях.

1.1 Параметры траншей для прокладки магистральных нефтепроводов

Кроме магистральных трубопроводов больших диаметров, проектируется и строится огромное количество местных нефтепродуктопроводов, ответвлений, региональных и поселковых трубопроводов меньших диаметров. Наружные диаметры стальных трубопроводов по ГОСТ-20295-85 определены следующим стандартным рядом /6/: 159, 168, 219, 245, 273, 325, 377, 428, 530, 630, 720, 820, 1020, 1220 и 1420 мм. В зависимости от диаметра укладываемой трубы определены и размеры отрываемых траншей (рисунок 1.1). В выпускной квалификационной работе рассматривается одноковшовый экскаватор для отрывки траншеи под максимальный диаметр трубопровода – 820 мм.

Рисунок 1.1 – Параметры траншеи с откосами
Глубину траншеи устанавливают из условий предохранения трубопровода от механических повреждений при переезде через него автотранспорта, строительных и сельскохозяйственных машин. Глубина траншеи при прокладке магистральных трубопроводов принимается равной диаметру трубы плюс необходимая величина засыпки грунта над ней Н1 и назначается проектом.
Величина засыпки принимается по СНиП 2.05.06-85 /16/ (таблица 1.1). Ширина траншеи под трубопроводы по дну b определена в СНиП 3.02.01-87 /17/, значения приведены в таблице 1.2.
Таблица 1.1 – Необходимая толщина засыпки трубопровода Н1
Условия Засыпка, м
при диаметре менее 1000 мм 0,8
при диаметре 1000 мм и более 1,0
на болотах или торфяных грунтах, подлежащих осушению 1,1
в песчаных барханах 1,0
в скальных грунтах, болотистой местности при отсутствии
проезда автотранспорта и сельскохозяйственных машин 0,6
Таблица 1.2 – Наименьшая ширина траншеи с вертикальными стенками по дну b
Наружный диаметр трубы, м Ширина дна траншеи, м
До 0,7 Диаметр + 0,3, но не менее 0,7
Более 0,7 1,5d

Учитывая геометрические размеры рабочего оборудования ширину траншем выбираем равной: ширина ковша плюс 0,4 м.
В зависимости от свойств грунта траншеи могут быть с вертикальными стенками или откосами. Максимальная глубина Н траншеи с вертикальными стенками приведена в таблице 1.3 /19/.
Таблица 1.3 – Максимальная глубина траншеи с вертикальными стенками b
Тип грунта Максимальная глубина траншеи, м
Насыпной песчаный и гравелистый 1
Супесь 1,25
Суглинки и глины плотность до 2,15 т/м3 1,5
То же, плотностью более 2,15 т/м3 2

Роторными и цепными траншеекопателями в связных грунтах (суглинки, глины) для укладки трубопроводов плетями разрабатывают траншеи с вертикальными стенками без креплений на глубину до 3 м. /19/
При глубине, большей указанной в таблице 1.3, для обеспечения безопасности отрывают траншеи с откосами. При разработке грунтов естественной влажности установлена допустимая крутизна откосов траншеи, разрабатываемой на глубину 2 – 5 м (таблица 1.4). Для глубины траншеи, превышающей 5 м, крутизна откосов определяется расчетом /13/. Крутизну откосов в глинистых грунтах, переувлажненных дождевыми, снеговыми (талыми) водами, следует уменьшать до углов естественного откоса.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Алексеева Т. В., Артемьев К. А., Бромберг А. А. и др. Дорожные машины в 2-х частях; Ч.1. Машины для земляных работ. – 3-е изд. перераб. и доп.; М.; Машиностроение, 1972. - 504 с.
2. Алексеева Т. В., Артемьев К. А., Бромберг А. А. и др. Машины для земляных работ. Теория и расчет; Под ред. А. А. Бромберга – 2-е изд. перераб. и доп; М; Машиностроение; 1964. – 467 с.
3. Алексеева Т. В., Галдин Н. С., Шерман Э. Б. Гидравлические машины и гидропривод мобильных машин. Учеб. Пособие.; Новосибирск; Издательство Новосибирского университета; 1994. – 212 с.
4. Белецкий, Б. Ф. Строительные машины и оборудование / Белецкий Б. Ф.,Булгакова И. Г. – 3-е изд., стер. – Санкт-Петербург : Лань, 2022. – 608 с.
5. Баловнев В.И. Дорожно-строительные машины с рабочими органами интенсифицирующего действия. М.; Машиностроение; 1981. – 223с.
6. Васильченко В. А. Гидравлическое оборудование мобильных машин; М ; Машиностроение ; 1983. – 301 с.
7. Галдин, Н. С. Специальное рабочее оборудование экскаваторов [Электронный ресурс] : учебное пособие : для аспирантов, обучающихся по направлению подготовки "Машиностроение", бакалавров, магистров - "Наземные транспортно-технологические комплексы", "Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов", "Наземные транспортно-технологические средства" / Н. С. Галдин, И. А. Семенова ; Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет, кафедра "Подъемно-транспортные, тяговые машины и гидропривод". - Электрон. дан. - Омск : СибАДИ, 2020. - 87 с
8. Галдин Н.С., Семенова И.А. Автоматизированное моделирование гидроударного оборудования для экскаваторов: Монография. – Омск: СибАДИ, 2008. – 101 с.
9. Гидравлические схемы мобильных машин [Текст] : учебное пособие : [очной и заочной форм обучения по направлениям "Наземные транспортные системы", "Наземные транспортно-технологические комплексы", "Автоматизированные технологии и производства", "Транспортные машины и транспортно-технологические комплексы", "Автоматизация технологических процессов и производств"] / Н. С. Галдин, И. А. Семенова ; СибАДИ, Кафедра ПТТМиГ. - 2-е изд., стер. - Омск : СибАДИ, 2013. - 204 с.

Весь текст будет доступен после покупки