Организация работ по развитию линии метрополитена.

ВВЕДЕНИЕ 3
1 ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 6
1.1 Общие сведения 6
1.2. Природные условия района 7
1.3Геологические условия 8
1.4 Гидрогеологические условия 9
1.5 Инженерно-геологические условия 12
1.6 Выводы 13
2 ВАРИАНТЫ РАЗВИТИЯ ЛИНИИ МЕТРОПОЛИТЕНА 15
3 ВАРИАНТНОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЩИТОВ 18
3.1 Щит с гидравлическим (суспензионным ) пригрузом забоя. 18
3.2 Щит с грунтовым пригрузом забоя. 19
3.3 Щит с воздушным пригрузом забоя 20
3.4 Щит с гидравлическим (суспензионным ) пригрузом забоя 22
3.5 Щит с комбинированным пригрузом забоя 23
4 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТОННЕЛЬНОЙ ОБДЕЛКИ 26
4.1 Конструирование элементов тоннельной обделки 26
4.1.1 Геометрические характеристики тоннельной обделки 26
4.1.2 Типы элементов и их количество 27
4.1.3 Обеспечение водонепроницаемости обделки 28
4.1.4 Высокоточная сборная железобетонная обделка 29
5 ПОРЯДОК ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ 32
5.1 Технологическая схема проходки тоннеля 32
5.2 Возведение железобетонной обделки тоннеля 38
5.3 Возведение железобетонной обделки тоннеля 42
5.4 Откачка горной массы 45
5.5 Организация работ по сооружению перегонного тоннеля 46
5.6 Цикличность подземных работ 48
5.7 График производства работ 50
6 ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАГРУЗОК 51
6.1. Нагрузка от давления собственного веса грунта 51
6.2.Гидростатическое давление. 53
6.3. Нагрузка от собственного веса обделки. 54
6.4. Упругий отпор грунта. 54
6.5. Расчетные нагрузки. 56
6.6. Расчет в программном комплексе PLAXIS 2D 56
6.6.1. Общие сведения 56
7 ПРОХОДКА ПЕРЕГОННОГО ТОННЕЛЯ ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ 71
8 ОБЩИЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ 72
8.1 Правила техники безопасности и охраны труда при производстве работ по нагнетанию заобделочного пространства. 74
8.2 Правила безопасной эксплуатации ТПК «Robbins», модель EPB2015-371 75
8.3 Мероприятия обеспечивающие безопасность работ при движении локомотива Shoma-200 с составом по тоннелю 77
9 МЕРЫ ПРОТИВОПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ 81
10 ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 82
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 91

Весь текст будет доступен после покупки

Для обеспечения перевозок пассажиров в г.Москва в соответствии с планом транспортного развития предусматривается развитие и дальнейшее совершенство-вание транспортной сети.
В общем комплексе транспортных сооружений в г.Москва с более 12 млн. жителей наиболее эффективным видом транспорта является метрополитен, играю-щий одну из главных роль в пассажироперевозках в черте города.
Московский метрополитен, открытый 15 мая 1935 года, – это основа транс-портной системы столицы. Он надежно связывает центр города с промышленными районами и жилыми массивами.
На сегодняшний день доля Московского метрополитена в перевозке пассажи-ров среди предприятий городского пассажирского транспорта столицы составляет 56%. Метрополитен отличается высокой скоростью и регулярностью движения электропоездов, а также большой провозной способностью.
В среднем ежедневно услугами метрополитена пользуются более 7 миллио-нов пассажиров, а в будние дни этот показатель превышает 9 миллионов.
Ежедневно по 12 линиям метрополитена, общей протяженностью 301,2 кило-метров со 182 станциями пропускается почти 10 тысяч поездов.
Вагонный парк насчитывает более 4,5 тысяч, из которых формируется более пятисот составов. Средняя эксплутационная скорость поездов Московского метро-политена (с учетом остановок) составляет около 41,61 км/ч. При этом обеспечивает-ся высокая регулярность движения поездов с минимальным интервалом – 90 се-кунд.

Весь текст будет доступен после покупки

1 ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
1.1 Общие сведения
Проектируемый участок линии метрополитена от станции «Юго-Западная» до станции «Тропарёво» является участком продления Сокольнической линии Мос-ковского метрополитена в район Тропарёво-Никулино к МКАДу, в перспективе – в район Румянцево и в Солнцево. Участок строительства расположен в Западном ад-министративном округе г. Москвы, в районе «Тропарёво-Никулино»
1 -й этап проектирования предусматривает строительство участка линии дли-ной 2,270 км с одним перегоном и одной станцией метрополитена.
Проектируемый участок Сокольнической линии Московского метрополитена от станции «Юго-Западная» до станции «Тропарёво» включает следующие соору-жения:
- участок примыкания к существующей ветке метро (сооружается открытым способом);
-перегонные тоннели закрытого способа работ;
-притоннельные сооружения (венткамера, вентсбойки, вентканал и венткиоск, эвакуационные сбойки, водоотливная установка, дополнительные сооружения);
-сооружение станционного комплекса «Тропорёво» с тупиками.
Район строительства, характеризуется наличием существующей застройки, многочисленных подземных коммуникаций и сооружений, подлежащих подвеске или перекладке, большим количеством сохраняемых и вырубаемых зеленых насаж-дений, движением городского и пассажирского транспорта и пешеходов в непо-средственной близости от мест ведения работ на отдельных участках.
1.2. Природные условия района
Территория строительства тоннелей в соответствии со схемой климатического районирования для строительства расположена в строительно-климатической зоне II-В, характеризующейся умеренно-континентальным климатом. Среднегодовая температура равна 4 С. Глубина сезонного промерзания глинистых и суглинистых грунтов составляет 130 см., песчаных – 150 см. Среднегодовое количество осадков -640 мм., из которых в тёплое время года (апрель-октябрь) выпадает 450 мм. Пре-обладающее направление ветров юго-западное, северо-западное.
Изученность инженерно-геологических условий.
По данным инженерно-геологических изысканий - на глубину до 30,0 м рас-положены: -техногенные отложения представленные насыпными грунтами; покров-ные отложения представленные суглинками; флювиогляциальные отложения мос-ковского оледенения представлены суглинками; моренные отложения днепровского оледенения представлены суглинками; флювиогляциальные отложения окско-днепровского оледенения представлены суглинками; меловые отложения представ-ленные водонасыщенными песками.

Весь текст будет доступен после покупки

1. СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования».
2. СНиП 12-04-2002 «Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство»;
3. ПБ 03-428-02 «Правила безопасности при строительстве подзем-ных сооружений»;
4. ГОСТ 12.3.033-84 «ССБТ. Строительные машины. Общие требо-вания безопасности при эксплуатации»;
5. СНиП 32-04-97 "Тоннели железнодорожные и автодорожные";
6. ГОСТ 12.3.009-76 «Работы погрузо-разгрузочные. Общие тре-бования безопасности»;
7. ГОСТ 12.1.046-85 «ССБТ. Строительство. Нормы освещения строительных площадок»;
8. ВСН 132-92 «Правила производства и приемки работ по нагне-танию растворов за тоннельную обделку»;
9. СП 12-136-2002 «Решения по охране труда и промышленной безопасности в проектах организации строительства и проектах производ-ства работ»;
10. Справочное пособие к СП 12-136-2002 «Решения по охране тру-да и промышленной безопасности в проектах организации строительства и проектах производства работ»;

Весь текст будет доступен после покупки