Организация работы грузовой станции Косяковка с разработкой мер по сокращению простоя местного вагона на станции

ВВЕДЕНИЕ 6
1 ХАРАКТЕРИСТИКА И ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ СТАНЦИИ КОСЯКОВКА 8
1.1 Техническая характеристика станции 8
1.2 Прием и отправление поездов 17
1.3 Оперативное планирование работы станции 20
2 ИЗУЧЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ СТАНЦИОННОЙ РАБОТЫ 25
2.1 Показатели погрузки на станции Косяковка 25
2.2 Определение плановых вагонопотоков и объема переработки вагонов 27
2.3 Расчет числа поездов 30
2.4 Технология обслуживания поездов, прибывших в расформирование 32
2.6 Технология обслуживания поездов своего формирования 35
3. ПАТЕНТНЫЙ ПОИСК 40
4. ТАМОЖЕННЫЙ КОНТРОЛЬ В ПРИГРАНИЧНЫХ ЗОНАХ И ЕГО ВЛИЯНИЕ НА РАБОТУ СТАНЦИИ 43
4.1 Нормирование маневровой работы 43
4.1.1. Проверка соответствия типа маневрового локомотива на станции……43
4.1.2 Проверка соответствия типа маневрового локомотива на нефтетерминале……………………………………………………………….....46
4.2 Маневровые операции с транзитными составами 47
4.2.1 Отцепка вагонов с техническими и коммерческими неисправностями 47
4.2.2 Изменение веса транзитного состава 48
4.2 Время нахождения местных вагонов 49
4.3 Таможенный контроль 52
5. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 65
5.1 Характеристика внедрения 65
6 ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ 69
6.1 Организация СМБД на жд грузовой станции Косяковка. Поддержание компетенции персонала, формирование и развитие культуры безопасности 69
7 БЕЗОПАСНОСТЬ ПРОЕКТА 84
7.1 Требования охраны труда при досмотре железнодорожных транспортных средств и перевозимых на них товаров 84
7.2 Требования охраны труда для дежурного по станции 87
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 93
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 95

Весь текст будет доступен после покупки

В зависимости от основного назначения и характера работы различают следующие грузовые станции:
- неспециализированные и специализированные общего пользования;
- необщего пользования для обслуживания подъездных путей;
- перегрузочные станции;
- портовые;
- паромные и линейные грузовые станции.
Неспециализированные грузовые станции общего пользования предназначаются для переработки тарных, штучных, перевозимых в контейнерах, некоторых навалочных и др. грузов. Эти станции сооружаются в крупных городах для обслуживания населения и предприятий, в первую очередь не имеющих подъездных путей. Грузовые станции общего пользования должны обеспечивать:
- круглосуточный приём и отправление поездов;
- формирование и расформирование составов с подборкой вагонов по грузовым фронтам;
- круглосуточное выполнение грузовых и коммерческих операций;
- подготовку вагонов под погрузку;
На некоторых грузовых станциях может осуществляться также пропуск транзитных грузовых и пассажирских поездов. В необходимых случаях выполняется сортировка мелких отправок, прибывающих в сборных вагонах, взвешивание вагонов, экипировка поездов и секций с машинным охлаждением, отцепочный ремонт вагонов, обслуживание подъездных путей. Для производства операций по погрузке, выгрузке и хранению на грузовых станциях имеется грузовой район. Предусматривается централизованный завоз и вывоз грузов автомобильным транспортом. Грузовые станции общего пользования бывают сквозные и тупиковые. Выбор схемы грузовой станции зависит:
- от объёма выполняемой работы;
- имеющейся станционной площадки;
- типа станции (сквозная или тупиковая);
- типа грузового района (тупиковый или комбинированный);
- места расположения подъездных путей к предприятиям, складам и др.

Весь текст будет доступен после покупки

1 ХАРАКТЕРИСТИКА И ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ СТАНЦИИ КОСЯКОВКА

1.1 Техническая характеристика станции

Железнодорожная станция по характеру работы является грузовой станцией и отнесена к 1 классу. Нечетное направление:
Косяковка — Куганак — однопутный.
По II главному железнодорожному пути двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
Движение поездов осуществляется на автономной тяге.
Станция находится на автономном управлении, без контроля ДНЦ стрелок и стрелочных секций.
Станция включена в диспетчерскую централизацию участка Карламан — Мурапталово.
Четное направление:
Косяковка — Стерлитамак — однопутный.
По II главному железнодорожному пути двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
Движение поездов осуществляется на автономной тяге.
Внутристанционные соединения:
Косяковка — Содовая-Новая — однопутный.
По перегону Косяковка-Содовая-Новая главному железнодорожному пути двусторонняя полуавтоматическая блокировка для движения передаточных поездов обоих направлений.
Движение поездов осуществляется на автономной тяге.
Косяковка — Промышленная — однопутный.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Техническо-Распорядительный Акт железнодорожной станции Косяковка Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», 2020 г. – 283с.
2 Технологический процесс железнодорожной станции Косяковка Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», 2020 г. – 201с.
3 Варфоломеев В.В., Колодий Л.П. Устройство пути и станции [Текст] / – Москва, 2008. – 230 с.
4 Ф.С. Гоманков. Технология и организация перевозок на ж.д. транспорте. М.: 2019. – 314 c.
5 «Безопасность железнодорожного транспорта» - Красная книга железнодорожного транспорта, [Электронный ресурс]. http://redbook-railways.ru/category-13. (Дата обращения: 24.12.2022).
6 С. А. Ситников В. В. Григорьев Л. А. Рыкова Проектирование железнодорожных станций [Текст]. УТВЕРЖДЕНЫ Приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. №286 (зарегистрирован Минюстом России 28 января 2011 г., №19627, опубликован 21 марта 2011 г. в Бюллетене нормативных актов федеральных органов исполнительной власти №12, вступает в силу 22 сентября 2011г.). М.: 2019.-255 с.
7 Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации. [Текст]. УТВЕРЖДЕНА Приказом Минтранса России от 4 июня 2022 г. №162 (зарегистрирован Минюстом России 28 июня 2022 г. №24735, вступает в силу 1 сентября 2012 г.). ПРИЛОЖЕНИЕ №8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. – М.: 2022. – 447 с.
8 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации. [Текст]. УТВЕРЖДЕНА Приказом Минтранса России от 4 июня 2022 г. №162 (зарегистрирован Минюстом России 28 июня 2012 г. №24735, вступает в силу 1 сентября 2012 г.). ПРИЛОЖЕНИЕ №7 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. – М.: 2022. – 159 с.
9 Аристов С.А. Вопросы безопасности на железнодорожном транспорте в период реформ - Журнал "Право и безопасность", №№1-2 (6-7), июнь,2018.- С.4-11.
10 Хохлов А. А., Жуков В. И. Технические средства обеспечения безопасности движения на железных дорогах. Учебное пособие. 2019. — 553 с.

Весь текст будет доступен после покупки