Организация работы локомотивного депо с детальной разработкой скоростимера АЛСН

Введение 3
1 Организационно-технологическая часть 5
1.1 Назначение и организация работы локомотивного ремонтного 5
депо 5
1.2 Расчет годовой программы ремонта локомотивов 8
1.3 Расчет параметров цехов текущего ремонта и технического 15
обслуживания 15
1.4 Определение основных размеров цеха по ремонту скоростемеров 18
2 Специальная часть 21
2.1 Основные задачи и функции скоростемера 3СЛ-2М 21
2.2 Устройство скоростемера 3СЛ-2М. 21
2.3 Погрешности скоростемера. 29
2.4 Техническое обслуживание и ремонт скоростемера. 32
3 Экономическая часть 36
3.1 Бюджет по труду 36
3.2 Расчет численности работников и составление штатной ведомости 36
3.3 Составление и расчет штатной ведомости 39
3.4 Расчет фонда оплаты труда 39
3.5 Бюджет расходов цеха 42
3.6 Определение себестоимости продукции цеха 46
4 Безопасность и экологичность решений проекта. 48
4.1 Организация охраны труда в ремонтных мастерских. 48
4.2 Требования безопасности в аварийных ситуациях. 50
4.3 Охрана окружающей среды. 51
Заключение 53
Список используемых источников. 54
Приложения D………………………………………………………………………..56

Весь текст будет доступен после покупки

Локомотивное хозяйство является одним из основных в железнодорожной структуре России, от его качественной и стабильной работы зависят четкий график перевозок и финансовое благополучие компании ОАО РЖД, качество обслуживания грузоотправителей и пассажиров.
Сегодня это около 190 тыс. специалистов, более 13 тыс. единиц действующего тягового подвижного состава. Общие затраты составляют 30% от всех эксплуатационных расходов компании ОАО РЖД, т.е. более 400 млрд. рублей в год.
Хозяйство в последние годы находится в процессе реформ, результатом которых должно стать решение целого ряда системных проблем и уверенный рост эффективности работы. Эффективность работы локомотивного хозяйства характеризуется следующими показателями
- готовностью локомотивного парка и бригад выполнять в полном объеме поставленные задачи в ремонте и перевозки по всей сети ОАО РЖД,
- производительностью локомотивов и бригад,
- стабильностью локомотивного парка в эксплуатации и безопасностью его работы,
- технологической эффективностью и экономичностью хозяйства,
- укомплектованностью локомотивных бригад.
Локомотивное хозяйство обеспечивает доставку постоянно растущих перевозок грузов и пассажиров тяговыми средствами и содержание их в исравном состоянии, гарантирующем полную безопасность, точное выполнение прасписания и графика движения поездов.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Организационно-технологическая часть
1.1 Назначение и организация работы локомотивного ремонтного
Депо

Локомотивное ремонтное депо осуществляет текущий ремонт и обслуживание локомотивов.
Основные задачи:
1) обеспечение технически исправного состояния тягового подвижного состава, своевременной выдачи его под поезда для осуществления перевозочного процесса;
2) надёжная и безопасная работа локомотивов в эксплуатации;
3) содержание в соответствии с объёмом эксплуатационной работы требуемого количества локомотивов (проведение текущего ремонта и техническое обслуживание тяговых средств).
Для решения поставленных задач локомотивно-ремонтное депо должно своевременно, качественно выполнять техническое обслуживание и текущий ремонт локомотивов, развивать и содержать на высоком техническом уровне деповские устройства и всё оборудование, а также рационально его использовать, повышать уровень механизации и автоматизации трудовых процессов, внедрять передовые методы работы, заботиться о подготовке и использовании кадров, а также о социальном развитии коллектива.
Локомотивно-ремонтное депо должно обеспечивать своевременное и качественное выполнение следующих видов работ:
1) техническое обслуживание по программе ТО-2 (технический осмотр) поездные локомотивы проходят в пунктах технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ), где их обслуживают высококвалифицированные слесари под руководством мастера. Работы при производстве ТО-2 выполняются не чаще, чем через 36 часов, но не реже чем через 72 часа независимо от пробега. На плановое время выполнения ТО-2 локомотив не исключается из эксплуатируемого парка. В случае, превышения этого времени локомотив перечисляют в неэксплуатируемый парк в число неисправных локомотивов (неплановый ремонт). Объёмы работ ТО-2, подлежащих обязательному выполнению, устанавливаются Правилами технического обслуживания и текущего ремонта электровозов, тепловозов. ТО-2 маневровых, горочных, вывозных, передаточных и толкачей, обслуживаемых прикреплёнными локомотивными бригадами, проводится локомотивными бригадами и слесарями в порядке и в местах, определяемых начальником железной дороги.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Венцевич Л.Е. Локомотивные скоростемеры и расшифровка скоростемерных и диаграммных лент: Учеб. пособие для учащихся образовательных учреждений железнодорожного транспорта, осуществляющих начальную профессиональную подготовку — М.: УМК МПС России, 2002 . - 272 с.
2. Унифицированное комплексное локомотивное устройство безопасности (КЛУБ-У): Учебное пособие / В.И. Астрахан, В.И. Зорин, Г.К. Кисельгоф и др.; Под ред. В.И. Зорина и В.И. Астрахана. — М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2008. — 177 с.
3. Венцевич Л.Е. Локомотивные устройства обеспечения безопасности движения поездов и расшифровка информационных данных их работы: Учебник для учащихся образовательных учреждений ж.-д. транспорта, осуществляющих профессиональную подготовку. — М.: Маршрут, 2006. — 328 с.
4. ОАО «Российские железные дороги» Корпоративный социальный отчет, 2018.
5. Основные показатели транспорта [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.gks.ru.

Весь текст будет доступен после покупки