Организация работы ЛВЧД №3 Владивосток.

Введение 6
1 Технико- эксплуатационная характеристика Вагонного депо Владивосток и станции Владивосток 7
1.1 Техническая характеристика Вагонного депо Владивосток 7
1.2 Эксплуатационная характеристика Вагонного депо Владивосток 12
1.3 Техническое обслуживание и текущий ремонт пассажирских вагонов ЛВЧД-3 15
1.4 Техническая характеристика станции Владивосток 16
1.5 Эксплуатационная характеристика станции Владивосток 24
2 Размеры движения пассажирских поездов по станции Владивосток и их композиции 28
2.1 Размеры движения пассажирских поездов 28
2.2 Композиция составов пассажирских поездов 32
3 Подготовка пассажирских составов в Вагоном депо Владивосток 39
3.1 Порядок передачи составов пассажирских поездов в парк ЛВЧД-3 со станции Владивосток 39
3.2 Порядок передачи составов пассажирских поездов из парка ЛВЧД-3 на станции Владивосток 40
3.3 Порядок выезда состава на станцию Первая Речка 41
3.4 Организация подготовки пассажирских составов в рейс 43
3.5 Порядок наружной обмывки составов в ЛВЧД-3 50
3.6 Контроль качества подготовки составов перед отправлением в рейс 52
4 Построение суточного план-графика работы Вагонного депо Владивосток и расчет его показателей 63
4.1 Разработка суточного план-графика ЛВЧД-3 Вариант 1 63
4.2 Расчет показателей суточного плана-графика ЛВЧД-3 Вариант 1 64
5 Анализ работы ЛВЧД-3 Владивосток 68
5.1 Анализ Пассажирского вагонного депо Владивосток 68
5.2 Анализ нахождения поездов в пункте формирования 68
6 Вагономоечный Комплекс ВМК ЗАО «Вагон Сервис» 70
6.1 Обоснование приобретения Вагономоечного комплекса 70
6.2 Описание нового Вагономоечного комплекса 71
6.3 Расчет капитальных вложений, связанных с приобретением Вагономоечного Комплекса 75
6.4 Расчет фонда оплаты труда и отчислений на социальные нужды 78
6.5 Расчет амортизационных отчислений 83
6.6 Расчет годовых эксплуатационных расходов и себестоимости обмывки одного вагона в новых условиях 84
6.7 Расчет годового экономического эффекта от технического перевооружения участка подготовки составов в рейс 85
6.8 Построение суточного план- графика работы Вагонного депо Владивосток и расчет его показателей после внедрения нового Вагономоечного комплекса ЗАО «Вагон Сервис» 89
6.9 Стратегия развития АО «ФПК» и основные инвестиции 90
6.10 АО «ФПК» и Охрана окружающей среды 93
7.1 Организация санитарного состояния вагонов 96
7.2 Обеспечение комфортных условий проезда пассажиров 97
7.3 Содержание пассажирских вагонов и обслуживание пассажиров в пути следования 101
8 Организация безопасности при осуществлении пассажирских перевозок в ЛВЧД-3 103
8.1 Меры безопасности работников резерва проводников ЛВЧД-3 Владивосток при нахождении в парке 103
8.2 Безопасность труда в пути следования 104
8.3 Действия поездной бригады в случае возникновения аварийных ситуаций 106
8.4 Вредные факторы, влияющие на проводника пассажирского вагона в пути следования 107
8.5 Расчет искусственного освещения в вагоне 112
8.6 Мероприятия по повышению безопасности улучшению условий труда проводника пассажирского вагона 114
Заключение 116
Список использованных источников 117
Приложение A 119
Приложение Б 120
Приложение В 121
Приложение Г 122
Приложение Д 123
Приложение Е 124
Приложение Ж 125

Весь текст будет доступен после покупки

Самым удобным, быстрым и распространенным способом передвижения является железнодорожный транспорт. Он обладает рядом преимуществ перед другими видами транспорта, таких как автомобильный и авиационный. Основными преимуществами железнодорожного транспорта являются безопасность, комфортность, экономичность и скорость.
Пассажирское вагонное депо Владивосток ЛВЧД-3, расположено на станции Первая Речка Дальневосточной железной дороги. Является пунктом формирования и оборота составов пассажирских поездов, которое включает в себя комплекс зданий и обустройств и сооружений с путевым развитием, для содержания в исправном состоянии парка пассажирских вагонов, для выполнения подготовки пассажирских вагонов в рейс и культурного обслуживания пассажиров в пути следования, обеспечения безопасности движения поездов, своевременного и качественного технического осмотра пассажирских вагонов, обеспечения высокого качества ремонта, экипировки и различных операций по обработке пассажирских составов.

Весь текст будет доступен после покупки

1.1 Техническая характеристика Вагонного депо Владивосток
Пассажирское вагонное депо Владивосток является Структурным подразделением Дальневосточного филиала АО «Федеральная пассажирская компания». Основной деятельностью является перевозка, обслуживание пассажиров в пассажирских поездах, техническое обслуживание и ремонт пассажирских вагонов.

Рис 1.1 Структура АО «ФПК»
Назначение производственной деятельности депо:
• - деповской и капитальный ремонт пассажирских вагонов;
• - эксплуатационное обслуживание пассажирских поездов.
Пассажирское вагонное депо Владивосток ЛВЧД-3 проводит текущее содержание, деповской и капитальный ремонт пассажирских и почтово-багажных вагонов, техническое обслуживание и эксплуатацию железнодорожного подвижного состава и технических средств, используемых на железнодорожном транспорте, а также обслуживание пассажиров.

Рис 1.2 Схема станции Первая Речка пассажирское вагонное депо ЛВЧД-3
Ранжирный парк имеет следующие пути, характеристика которых представлена в ниже указанной таблице 1.1
Таблица 1.1 Характеристика и оснащение путей ранжирного парка
Нумерация путей по схеме Первая Речка №№ путей по схеме парка депо Спецификация путей Полезная
длина пути
в м. Количество имеющихся вагонов на пути.
№ 236
№ 211
№ 210
№ 208
№ 207
№ 206
№ 206
№ 205
№205
№ 205
№ 204
№ 204
№ 203
№ 203
№ 202
№ 202
№ 218
№ 219
№ 202
№ 221
№ 222
№ 223
№ 224
№ 225
№ 226
№ 228
№ 230
№ 201
№209
№211 № 9
№ 10
№ 11
№ 12
№ 13
№ 14
№ 14
№ 4
№4
№ 4
№ 3
№ 3
№ 2
№ 2
№ 1
№ 1
№ 4
№ 3
№ (ход)
№ 1
№ 19
№ 20
№ 21
№ 22
№ 23
№ 28
№ 30
№ 17
№27
№ 26 Отстой сост., ТО-1, отправление
Обгоночный
Обгоночный
Летняя мойка вагонов
Отстой вагонов из ремонта
Отстой ваг. в ДР, КР-1 из ДР, КР1
Малярный цех
Малярный цех подгот. Позиция,
Зимняя мойка вагонов и ТО-1
Под депо - отстоя, ТО-1
Корпус депо - ДР, ТО-3
Корпус депо - ДР
Корпус депо - ДР
Под депо - отстоя вагонов в ДР
Корпус депо - ДР
Под депо - отстоя вагонов в ДР
Приема, экипир., ТО-1, отправл.
Приема, экипир., ТО-1, отправл.
Ходовой
Отстоя, ТО-1, и отправления
Отстоя, ТО-1, и отправления
Приема, отстоя, экип., ТО-1, и отпр
Приема, отстоя, экип., ТО-1, и отпр
Приема, отстоя, экип., ТО-1, и отпр
Приема, отстоя, экип., ТО-1, и отпр
Приема, отстоя, экип., ТО-1, и отпр.
Отстоя составов, ваг
Вытяжка
Отстоя составов, вагонов
Отстоя составов, вагонов 210
250
250
530
150
150
68
275
140
50
237
40
237
103
75
65
295
280
305
356
443
344
295
538
538
371
235
250
207
171 8
10
10
21
5
3
2
10
5
1
6
1
7
3
3
2
12
11

14
17
13
11
21
21
14
9
6
8
6

Для стоянки пожарного поезда выделен 231 путь. Три пути выделены для стоянки восстановительного поезда: 301, 309, 256.
Пути парка ЛВЧД-3 примыкают к станции Первая Речка в 12 местах и разграничены с ней маневровыми светофорами следующим порядком:
Путь № 208 - светофором М - 136
Путь № 218 - светофором М - 28
Путь № 219 - светофором М - 28
Путь № 221 - светофором М - 26
Путь № 222 - светофором М - 30
Путь № 223 - светофором М - 22
Путь № 224 - светофором М - 20
Путь № 228 - светофором М - 18
Путь № 230 - светофором М - 6
Путь № 226 - со стороны станции Первая Речка светофорам М-10, со стороны станции Баневур светофором М-126;
Путь 225 со стороны станции Первая Речка светофорам М-8, со стороны станции Баневур светофором М-126 [9];
Граница с путями ТЧ-7 предельный столбик стр. № № 225,250, 268;
Граница с путем ОМТО-3 предельный столбик стр. № 264;
Парк путей ЛВЧД-3 обслуживается локомотивами ЧМЭ-3, ТЭМ-18ДМ, ТЭМ-7А принадлежащими ТЧЭ-14 станции Партизанск, оборудованными маневровой радиосвязью для связи с дежурным по станции и маневровым диспетчером ст. Первая Речка, диспетчером депо и составительскими бригадами ст. Первая речка [9].
К каждому маневровому локомотиву прикрепляется постоянная составительская бригада станции Первая речка, находящимися в оперативном подчинении у диспетчера депо.
Работники составительской бригады оснащены носимыми радиостанциями для связи с диспетчером вагонного депо ЛВЧД-3, маневровым диспетчером ст. Первая речка, дежурным по станции Первая речка и сигнальными принадлежностями.
Скорость при движении по 10 и 11 путям, при осаживании вагонов на 3, 4, 23, 22, 21, 20, 19, 1, 28 пути не более 15 км/ч., при подаче вагонов на угольную эстокаду, при мойке вагонов и в корпус депо за 10 метров до ворот обеспечивается скорость не более 3 км/ч. При подаче вагонов на тупиковые пути №№ 9, 30, 26, 27- 10 км/ч. При движении по путям № 243Т (цеховская вытяжка) и склада топлива ОМТО-3 при нахождении за переездом моторвагонного депо за стрелкой № 264 на путях 10, 11, 12, 13, 14 - 10 км/ч. с соблюдением особой бдительности и с готовностью немедленно остановиться [9].

Весь текст будет доступен после покупки

1. Правила по охране труда при осуществлении грузопассажирских перевозок на железнодорожном транспорте Приложение к приказу Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 27.11.2020 г. №836 н.
2. ТК РФ статья 221 Организация обеспечения работников средствами индивидуальной защиты, также смывающими и обезвреживающими средствами, порядок их выдачи и применения.
3. Инструкция проводника пассажирского вагона АО «ФПК» 515р от 27.04.2015 г.
4. Путилин О. В., Хаустова С. Ю. Мероприятия по улучшению условий труда проводников пассажирских вагонов: сборник статей студенческой конференции «Актуальные вопросы науки и техники». – Воронеж: филиал РГУПС в г. Воронеж, 2018. – 68с.
5. Вильк М.Ф., Юдаева О. С., Аксенов В. А., Пономарев В. М., Апатцев В.И., Сорокина Е. А., Простомолотова В. Б. Анализ вредных производственных факторов на рабочем месте проводника пассажирского вагона // Анализ риска здоровью. – 2017. – № 4 – С. 97–107.
6. Каликина, Т. Н. Китанина, К. В. Организация пассажирских перевозок. [Текст] – Хабаровск: ДВГУПС,2015. с. 146
7. Приказ Минтранса России от 19.12.2013 N 473 (ред. от 13.04.2020) "Об утверждении Правил перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом. Интернет ресурсы: "https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_166504
8. Типовой технологический процесс работы пассажирской и пассажирской технической станции ОАО "РЖД", Утвержден распоряжением ОАО "РЖД" 01.12.2015 г. N 2806р

Весь текст будет доступен после покупки