Организация работы станции Верхняя Салда с учетом открытия путей «Титановая долина»

Введение………………………………………………………………………...…4
1 Анализ теории и практики………………………………………………….6
1.1 Состояние теории в области исследования………………………………..5
1.2 Актуальные (существующие) технологии, используемые на практике…8
2 Анализ грузопотоков и вагонопотоков……………………………….…..9
2.1 Характеристика работы станции «В-С» и пути необщего пользования………………………………………………………………...9
2.2 Выбор рационального типа подвижного состава…………………….…11
2.3 Определение объемов грузовой работы…………………………………13
2.4 Диаграмма грузопотоков и вагонопотоков………………………………14
2.5 Распределение объемов работы между грузовыми пунктами………….15
3 Организация вагонопотоков…………………………………………...…24
3.1 Определение количества передаточных поездов……………………..…24
4 Техническое оснащение грузовых фронтов……………………………..26
4.1 Выбор погрузочно-разгрузочных механизмов и определение их количества………………………………………..………………………..26
4.2 Определение параметров склада………………………………...……….30
5 Технология работы станции «В-С» и подъездного пути…………………………………………………………………………….....39
5.1 Информация о подходе поездов и грузов…….…….……….…………..39
5.2 Нормирование времени на выполнение грузовых операций……….….39
5.3 Технология обработки составов поездов………..…………………….…44
5.4 Оперативное руководство и планирование работы станции……………49
5.5 Основы взаимодействия работы станции примыкания и подъездного пути…………………………………………………………………….…………50
6 Суточный план-график работы станции……………………..…….……..56
6.1 Общие положения…………………………………………………….……56
6.2 Определение показателей работы станции………………………………58
7 Суточный план-график работы станции в новых условиях……..……….61
8 Экономический анализ работы станции…………………………………..63
8.1 Расчет расходов по перевозке контейнеров специальным поездом………………………………………………………………………...…64
8.2 Расчет расходов при перевозке контейнеров в грузовом поезде……………………………………………………………………………..70
9 Безопасность жизнедеятельности……………………………………….74
9.1 Расчет и размещение осветительных установок в парке прибытия…………………………………………………………………………74
9.2 Выводы по разделу………………………………………………….……83
Заключение……………………………………………………………………….84
Список используемых источников…………………………………………...…86

Весь текст будет доступен после покупки

На территории России железнодорожные перевозки грузов играют зна- чительную роль в экономическом развитии. Это обусловлено удаленностью многих производственных организаций и добывающих предприятий от рынка сбыта, и развитостью железнодорожной сети. Впрочем, этот способ доставки подходит не только для отправки крупных партий продукции от одного заказ- чика, но и для сборных грузов от нескольких клиентов.
На грузовых станциях зарождаются и погашаются вагонопотоки, на них выполняются следующие операции:
? технические (техническое обслуживание и отправление грузовых поездов, подача и уборка вагонов к местам погрузки и выгрузки, расформиро- вание и формирование поездов, и т.д. );
? коммерческие (прием и пропуск поездов по графику движения, выдача груза, финансовая и кассовая отчетность, исчисление провозных плат и расчеты с грузоотправителями и грузополучателями при нецентрализован- ных расчетах, оформление перевозочных документов и т.д.);
? грузовые (погрузка, выгрузка, перегрузка, сортировка).
Доставка грузов производится путем взаимодействия грузовой станции с путями необщего пользования. Именно поэтому согласованная работа стан- ции и ПНП играет важную роль в своевременной доставке грузов и качестве выполнения заявок от грузоотправителей.
Объектом исследования является грузовая станция «В-С».
Областью исследования являются организация и управление показате- лями работы железнодорожной грузовой станции.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Анализ теории и практики

1.1 Состояние теории в области исследования



Путевое развитие и техническая оснащенность должна соответствовать железнодорожных станций размерам и структуре обрабатываемого вагонопо- тока в значительной степени обуславливает качество перевозочного процесса в целом. Станции обладают значительным потенциалом технических и техно- логических средств, способных выполнять работу в эффективных режимах. Однако эти режимы реализуются только при тесной координации обслужива- ющих подсистем, выражающейся в формировании логистической последова- тельности всех операций транспортного процесса, при учете технических осо- бенностей устройств пути, подвижного состава, информационных систем кон- троля и управления, обеспечивающих эффективное выполнение технологиче- ских операций, которые удовлетворяют заказчиков транспортных услуг по срокам и качеству перевозки.
Научной работой по организации и улучшению работы грузовой стан- ции занимались многие исследователи: Крохин Л.С., Турсунбаева Н.К.
Крохин Л.С. в своей научной работе оценивал важность обслуживания ПНП согласно, периода ожидания освобождения локомотивов и стоимостной оценке времени пребывания заявки в данном ожидании.
Впервые предложены теоретические основ оптимального оперативного управления работой грузовой станции, н основе которых разработана АСУ. Математический анализ - совместного функционирования локальны подси- стем выполнен в рамках модели двухуровневой иерархической системы. Раз- работаны общие принципы оперативного руководства работы грузовой стан- ции на основе интегрированной обработки информации. Созданы принципи- ально новые методы решеия задач оптимизации управления локальными под-

системами и координации и взаимодействия с использованием комбинатор- ного анализа, математического программирования, теории очередей, теории графов и другие. Разработанные принципы оперативного управления позво- ляют повысить качество и надежность функционирования АСУ грузовой стан- цией.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Акулиничев В.М. Организация перевозок на промышленном транспорте. – М.: Высш. шк., 1983. – 247 с.
2. Губенко В.К., Парунакян В.Э. Общий курс промышленного транспорта. – М.: Траспорт, 1994. – 200 с.
3. Временные указания по разработке единых технологических процессов работы подъездных путей и станций примыкания: утв. МПС СССР от 26.12.1983.//Сборник правил перевозок и тарифов на железнодорожном транспорте №306 МПС ССР. – М.: Транспорт, 1985.
4. Меньших В.И., Плахотич С.А., Федотова Т.Н. Организация грузовой работы станции и примыкающих к ней железнодорожных путей необщего пользования. – Екатеринбург: УрГУПС, 2005.
5. Абрамов А.А. Грузовые станции общего пользования. Учебное пособие. Часть 1. – М.: МИИТ, 1983.
6. Акуличив В.М. и др. Железнодорожные станции и узлы. М.: – Транспорт, 1992. 230 с.
7. Погрузочно-разгрузочные машины на железнодорожном транспорте. Учебник для техникумов и колледжей железнодорожного транспорта. – М.: УМК МПС России, 2002. – 384 с.
8. Федотова Т.Н., Поспелов А.М. Организация грузовой, коммерческой работы и комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ. – Екатеринбург: УрГУПС, 2005.
9. Политов В.В., Брагин А.М. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ. Учебно-методическое пособие. – Екатеринбург: УрГУПС, 2000.
10. Голубков В.В., Киреев В.С. Механизация погрузочно-разгрузочных работ и грузовые устройства: Учебник для техникумов ж.д. трансп. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1981. – 350 с.

Весь текст будет доступен после покупки