Организация работы участка Белогорск-Благовещенск.

Введение
1 Технико-эксплуатационная характеристика участка Белогорск – Благовещенск
2 Анализ показателей работы участка
2.1 План формирования
2.2 Показатели работы участка
3 Анализ размеров и структуры вагонопотоков
3.1 Анализ вагонопотоков
4 Организация развоза местного груза и обеспечение погрузки
4.1. Организация местной работы
4.2 Маневровая работа с местными вагонами
4.3 Управление местной работой
4.4 Определение числа сборных поездов
4.5 Расчет норм времени на маневровые работы и обработку сборного
поезда на промежуточных станциях
4.6 Расчет показателей местной работы
5 Экономическое обоснование выбора варианта суточного плана-графика местной работы
6 Расчет элементов графика движения поездов
6.1 Элементы графика движения поездов
6.2 Расчет станционных интервалов
6.2 Расчет пропускной способности на участке Белогорск – Благовещенск
6.3 Определение наличной и потребной пропускной способности
7 Перспективы развития участка Белогорск – Благовещенск
8. Организация безопасности при перевозке окисляющих веществ на участке Белогорск-Благовещенск
8.1 Общие сведения об окисляющих веществах
Заключение

Весь текст будет доступен после покупки

В современных условиях ключевой задачей железнодорожного транспорта является обеспечение ускоренной доставки грузов от отправителей к получателям с минимальными потерями и затратами. Особое значение в этом процессе имеет организация местной работы, поскольку именно она во многом определяет эффективность перевозок.
Перевозочный процесс включает два основных направления: перемещение грузов в транзитных и местных вагонах. Вагоны после погрузки следуют со станции отправления на ближайшую техническую станцию в составе сборных, вывозных или передаточных поездов, где затем включаются в состав грузовых поездов. Далее они перемещаются в сквозных грузовых поездах до следующей технической станции, где формируются новые сборные, вывозные и передаточные поезда для доставки грузов до станций выгрузки.
Таким образом, за один рейс грузовые вагоны как минимум дважды участвуют в местном сообщении и один раз - в транзитном. Хотя расстояние транзитного перемещения значительно превышает путь в местных поездах, на местное сообщение приходится более 65% времени оборота вагона. Это объясняется низкой участковой скоростью движения местных вагонов, их многократной переработкой на технических станциях, а также значительными межоперационными простоями.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Технико-эксплуатационная характеристика участка Белогорск – Благовещенск

Участок Белогорск – Благовещенск представляет собой однопутную железнодорожную линию, не оборудованную контактной сетью. Протяженность данного участка составляет 107 километров 400 метров. В качестве системы сигнализации и связи на перегоне используется полуавтоматическая блокировка (ПАБ). На рассматриваемом направлении расположено девять раздельных пунктов.
Краткие сведения о раздельных пунктах приведены в таблице 1.1
Таблица 1.1
Характеристика раздельных пунктов участка Белогорск - Благовещенск
Наименование раздельного пункта Тип раздельного пункта Количество путей
(главных и приемоотправочных)
Белогорск Участковая 92
Низина Промежуточная 3
Томичи Промежуточная 6
Среднебелая Промежуточная 8
Березовский-Восточный Промежуточная 13
Призейская Промежуточная 5
Белогорье Промежуточная 3
Маховая Падь Промежуточная 11
Благовещенск Грузовая 33

Графическое изображение схемы участка с указанием всех пунктов представлено на рисунке 1.1.
Для эффективного управления движения поездов, координации работы станции и обеспечения безопасности на участке Белогорск – Благовещенск диспетчер использует следующие виды связи:
• Поездная диспетчерская связь (ПДС)
• Поездная радиосвязь в диапазоне УКВ
• Электрожезловая система
На станциях данного участка выполняются следующие операции:
-отправление, пропуск и прием грузовых, пассажирских поездов; обработка сборных, участковых;
- маневровая работа по подаче/уборке вагонов на места погрузки, выгрузки вагонов путей общего и не общего пользования;
-выделение из состава и отцепка вагонов с техническими неисправностями, обнаруженными во время движения поезда сотрудниками станционной службы или другими ответственными работниками, осуществляющими контроль за безопасностью перевозочного процесса;
-прием и отправление путевой техники, служебных и вспомогательных составов, обработка специализированного подвижного состава (формирование/расформирование),
- уведомление отправителей и получателей о готовности к подаче подвижного состава, приближении грузов; прием грузов к транспортировке, проведение погрузочно-разгрузочных работ, оформление перевозочных документов
-погрузка, выгрузка вагонов на местах общего и необщего пользования;
-высадка и посадка пассажиров;
-обгон поездами попутного следования;
-отцепка и прицепка вагонов от составов поездов;
-скрещение грузовых и пассажирских поездов;

На станции Белогорск выполняются следующие операции:
- прием и отправление грузовых поездов;
- пропуск пассажирских поездов;
- технический ремонт вагонов;
- расформирование и формирование поездов;
- подача (уборка) вагонов на (с) путей необщего пользования;
- исправление нарушений плана формирования.
Для осуществления оперативного руководства и внутристанционного командования участок оборудован следующими видами связи:
- поездная диспетчерская (ПДС) – с ДНЦ участка Шимановская Возжаевка-Белогорск-Благовещенск;
- межстанционная (МЖС) – с ДСП станций;
- служебная диспетчерская связь электромехаников СЦБ (СДС ШЧ);
- линейно-путевая связь (ЛПС);
- вагонная диспетчерская связь (ВДС);
- поездная (ПРС КВ и УКВ)– с машинистами поездных локомотивов;
- станционная – с машинистом маневрового локомотива, составителем поездов.

Весь текст будет доступен после покупки

-

Весь текст будет доступен после покупки