Организация работы врз по ремонту платформ с детальной разработкой колесного цеха

Введение…………......................................................................................................
1 Общая часть…………..............................................................................................
1.1 Назначение, состав и характеристика завода по ремонту полувагонов………………………………………………………………..………
1.2 Режим работы проектируемого завода. Расчёт фонда рабочего времени……………………………………………………………………………...
1.3 Выбор и обоснование метода ремонта. Определение параметров
работы вагоноремонтного цеха. Корректирование заданной программы……..
1.4 Разработка плана завода с указанием ремонтно-заготовительных отделений (цехов) ……………………….………………………………………....
1.5 Разработка технологического процесса капитального ремонта полувагонов……………..……………………………………………………………...
2 Индивидуальная часть…………............................................................................
2.1 Назначение, состав и характеристика тележечного цеха……………………
2.2 Расчёт программы работы цеха и определение метода ремонта
тележки………………………………………………………………………
2.3 Разработка технологического процесса ремонта колесной пары…………
2.4 Выбор и расчёт потребного оборудования, средств механизации и автоматизации……………………………………………………………………....
2.5 Разработка плана размещения оборудования, рабочих мест и
определение площади проектируемого цеха……………………………………..
3 Экономическая часть……………………………………………………………..
3.1 Разработка плана по труду…………………………………………………..
3.2 Разработка планов эксплуатационных расходов…………………….....….
3.3 Определение себестоимости ремонта узла………………………………...
4 Вопросы охраны и безопасности труда…………………………………………
4.1 Вредные и опасные факторы в отделении. Вопросы экологии
и защиты окружающей среды……………………………………………………..
4.2 Обеспечение электробезопасности (расчет заземления)……………..........
4.3 Обеспечение пожарной безопасности (с указанием количества
и мест расположения средств пожаротушения)………………………………..
4.4 Обеспечение безопасности движения……………………………………...
5 Графическая часть……...……………………………………………………......
Заключение…………………………………………………………………………
Список использованной литературы…………………………………………......

Весь текст будет доступен после покупки

В единой транспортной системе Российской Федерации ведущая роль принадлежит железнодорожному транспорту.
Особая роль железнодорожного транспорта состоит в развитии инфраструктуры на направлениях запад- восток, север- юг. В недалёкой перспективе он станет центральным звеном в создании пяти евроазиатских транспортных коридоров, транспортным коридором между Европой, Азией и Америкой.
Железнодорожный транспорт всегда способствовал развитию экономики России.
Важное значение принадлежит вагонному хозяйству, которое объединяет вагоны и материально- технологическую базу их ремонта.
Вагонному хозяйству отводится немаловажное место в организации перевозочного процесса.
В настоящее время перед железнодорожным транспортом стоят такие задачи, как повышение надежности уже существующего устаревшего вагонного парка; увеличение гарантийных участков; повышение безопасности движения поездов. При всё возрастающих скоростях движения, увеличении массы грузовых поездов вопросы надежности буксы встают наиболее остро.
Одной из задач, вставшей перед железнодорожными хозяйствами, становится поддержание подвижного состава в рабочем состоянии при ограниченных финансовых ресурсах. Поэтому процесс восстановления изношенных деталей является на сегодняшний день актуальной задачей.

Весь текст будет доступен после покупки

На ВРЗ (вагоноремонтном заводе) производится капитальный ремонт грузовых вагонов (полувагонов, платформ, хопперов, думпкаров, крытых вагонов) их модернизация и изготовление запасных частей для нужд завода и линейных предприятий.
В состав завода входит значительное количество разнообразных цехов, служб и хозяйств, имеющих между собой тесные производственные связи. Тип вагонов, для ремонта которых специализирован завод (в нашем проекте платформа), определяет состав производственных участков, необходимых для ремонта их узлов и деталей.
Все их можно объединить в три самостоятельные группы: цеха основные, цеха вспомогательные и общезаводские обслуживающие хозяйство и службы (энергетическое хозяйство, транспортно-складская служба и т.д.).
В основных цехах выполняются производственные операции по ремонту вагонов и его частей. К таким цехам относятся:
Вагоносборочный цех (ВСЦ). Служит для производства ремонтно-сборочных работ на вагоне, которые выполняются в отделениях, находящихся в этом цехе, или расположен вне этого цеха, но относящийся к ВСЦ.
В состав вагоносборочного цеха входит участок по подготовке вагонов к ремонту. Он служит для уравнения объёма работы на вагоне с повышенным износом. Выполняются газосварочные работы парами и бортам платформы при укрупнённом ремонте.
Автоматное отделение (АО) и автоконтрольный пункт (АКП). Предназначен для выполнения работ по ремонту и испытанию тормозного оборудования снятого с вагона.
Ремонтно-сборочное отделение предназначено для производства разборочных и ремонтно-сборочных работ по платформе, а так- же деталей и механизмов вагона.
Малярное отделение предназначено для производства и покраски вагона и последующей и сушки.
В тележечном цехе ремонтируют тележки вагонов – выполняется полная их разборка, обмывка, ремонт, сборка, проверка и сдача их приемщику вагонов. Выкатываемые из-под вагонов тележки подаются в тележечный участок, где их вначале обмывают в моечной машине и разбирают. Колесные пары направляются в колесный участок, другие узлы и детали очищаю, обмывают, осматривают и производят их дефектоскопию, а далее отправляют в соответствующие участки для ремонта.
Колесный цех предназначен для формирования новых и ремонта изношенных колесных пар для вагонов. В колесном участке завода осуществляется ремонт колесных пар со сменой элементов и без, производится полное их освидетельствование.
В роликовом цехе производится полная ревизия буксовых узлов. Демонтаж буксовых узлов с роликовыми подшипниками, их обмывка в моечных машинах, ремонт деталей буксовых узлов и корпусов букс, ремонт роликовых подшипников и их подбор, монтажные работы по сборки буксовых узлов на отремонтированные колесные пары. Собранные колесные пары после прохождения контроля поступают в тележечный цех для подкатки под отремонтированные тележки.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов (с изменениями и дополнениями по состоянию на 20.10.2017) утверждено советом по жд транспорту, участниками содружества 18-19 мая 2011 года. № 54.
http://online.zakon.kz/m/Document/?doc_id=31494717
2. Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01- 2017г.
http://transportrussia.ru/item/4029-rukovodyashchij-dokument-po-remontu-i-tekhnicheskomu-obsluzhivaniyu-kolesnykh-par-s-buksovymi-uzlami-passazhirskikh-vagonov-magistralnykh-zheleznykh-dorog-kolei-1520-1524-mm.html
3. Руководящий документ по организации ремонта колесных пар в вагоноколесных мастерских и вагонных депо, 2011 г.http://docplayer.ru/30518854-Rukovodyashchiy-dokument-po-organizacii-remonta-kolesnyh-par-v-vagonokolesnyh-masterskih-i-vagonnyh-depo.html
4. Предельно допустимые концентрации (ПДК) вредных веществ в воздухе рабочей зоны, утверждённые Постановлением Главного государственного санитарного врача РФ от 30.04.2003 г. № 76.(с изменениями от 29.07.2017)http://base.garant.ru/4179222/

Весь текст будет доступен после покупки