Организация работы железнодорожного участка Постышево-Комсомольск

Введение……………………………………………………………………… 7
1 Технико-эксплуатационная характеристика участка
Постышево – Комсомольск …………………………………………………. 8
2 Организация грузопотоков и поездопотоков на участке………………... 15
2.1 Развитие транспортной инфраструктуры………………………….. 15
2.2 Существующие объемы перевозок на участке ……………………. 17
3 Расчет и анализ наличной пропускной способности участка …………. 19
3.1 Элементы графика движения поездов……………………………… 19
3.2 Перегонные время хода поездов……………………………………. 19
3.3 Станционные интервалы……………………………………………. 20
3.4 Определение наличной пропускной способности участка……….. 24
4 Определение перспективных размеров движения поездов на участке
Постышево – Комсомольск…………………………………………………. 33
4.1 Перспективные объемы перевозок ………………………………… 33
4.2 Сравнение наличной и потребной пропускной способности
участка Постышево - Комсомольск……………………………………….. 34
4.3 Разработка мероприятий по усилению пропускной способности
перегонов участка Постышево – Комсомольск ……………………………. 36
5 Разработка графиков движения поездов и расчет его показателей…….. 39
5.1 Значение графика движения поездов………………………………. 39
5.2 Разработка вариантных графиков движения поездов……………… 39
5.3 Расчет показателей графика движения поездов 40
6 Экономическое обоснование увеличения количества главных путей
на участке Постышево – Комсомольск……………………………………… 47
6.1 Общие положения……………………………………………………. 47
6.2 Расчет расходов от перевозки грузов, следующих по участку……. 54
6.3 Доходы на участке Постышево – Комсомольск…………………….. 54
6.4 Капитальные вложения при строительстве второго главного пути
на перегоне…………………………………………………………………… 58
6.5 Срок окупаемости проекта………………………………………….. 60
7 Организация безопасности при перевозке легковоспламеняющихся жидкостей на участке Постышево – Комсомольск …………………….
63
7.1 Общие сведения о легковоспламеняющихся жидкостях…………… 63
7.2 Организация перевозок нефтеналивных грузов……………………. 76
7.3 Соблюдение пожарной безопасности при перевозке нефтеналивных грузов………………………………………………. 68
7.4 Расчет параметров опасных факторов пожаров на участке
Постышево – Комсомольск ………………………………………………… 70
Заключение…………………………………………………………………... 74
Список использованных источников………………………………………. 75

Весь текст будет доступен после покупки

Развитие транспорта невозможно без наращивания мощностей его основных железнодорожных магистралей, что стало актуальным в настоящее время при возобновлении роста грузоперевозок. Богатая ресурсная база Дальневосточного федерального округа, как части России, располагает большими запасами железорудного сырья и каменного угля, а при совершенствовании транспортной инфраструктуры она может стать одним из крупных источников поставок продукции в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
Целью дипломного проекта является выявление и ликвидация узких мест пропускной и провозной способностей участка Постышево – Комсомольск.
Тема дипломного проекта является актуальной в настоящее время и имеет практическую значимость, так как реализация проекта повлечет развитие инфраструктуры, создание новых рабочих мест на территории особой зоны, значительное увеличение налогов в бюджеты муниципалитетов.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Технико-эксплуатационная характеристика участка
Постышево – Комсомольск

Участок Постышево – Комсомольск принадлежит Комсомольскому региону управления и расположен в границах примыкания к Хабаровскому краю.
По объёму и специализации выполняемой работы раздельные пункты подразделяются на:
Сортировочная станция: внеклассная – Комсомольск – Сортировочный.
Грузовые станции: 1 класса – Комсомольск – на – Амуре; 3 класса участковая – Постышево.
Промежуточные станции с объёмом грузовой работы:
- 4 класса – Хальгасо, Хурмули, Горин, Харпичан, Болен, Дуки;
- 5 класса – Силинка, Лиан, Холони, Мавринский, Пиль, Катама, Эворон, Мони.
Диспетчерский участок Постышево – Комсомольск имеет протяженность 194 км. и включает в себя: однопутный участок от станции Постышево до станции Комсомольск-2 протяженностью 198 км., оборудованный автоблокировкой (АБТЦ-МШ) и диспетчерской централизацией (ДЦ). Все станции диспетчерского участка входят в состав Комсомольского отделения дороги.
Для управления эксплуатационной работы участка диспетчер использует следующие виды связи: поездную радиосвязь ГВМ, ДМВ, диспетчерскую селекторную, прямую связь с НЗ-1, НЗД, Д, ДГС, дежурным депо, АТС.
На участке Постышево – Комсомольск, согласно графику движения поездов, установлены следующие размеры движения поездов:
- пассажирских – 1 пара поездов в сутки;
- грузовых – 22 пары поездов нечетного направления и 22 пары поездов четного направления;
- сборных – 1 пара поездов в сутки.
На станциях диспетчерского участка Постышево – Комсомольск осуществляется:
- прием, отправление, пропуск грузовых и пассажирских поездов;
- работа четного сборно-участкового поезда формированием станции Новый Ургал до станции Комсомольск-сорт.;
- формирование нечетных сборно-участковых поездов по станции
- формирование чётных вывозных поездов по станции Постышево на станцию Эворон;
- развоз местного груза по станциям участка маневровыми и вывозными локомотивами станций Постышево и Хурмули;
- выдача предупреждений: на станциях Хурмули, Постышево, Горин– на все поезда; на станции Эворон – на грузовые поезда;
- смена локомотивных бригад грузовых и пассажирских поездов на станции Постышево.
На диспетчерском участке Постышево – Комсомольск эксплуатируются локомотивы серий ТЭП10 в пассажирском движении, 3ТЭ10М – в грузовом движении.

Весь текст будет доступен после покупки

-

Весь текст будет доступен после покупки