Организация работы железнодорожной станции Хабаровск II

Введение.……………………………………………………………………..
1 Технико-эксплуатационная характеристика четной системы станции
Хабаровск II………………………………………………………………...
1.1 Техническая характеристика четной системы станции
Хабаровск II……………………………………………………………
1.2 Эксплуатационная характеристика четной системы станции
Хабаровск II……………………………………………………………
2 Анализ эксплуатационной работы станции Хабаровск II………………
2.1 Выполнение количественных показателей работы станции……….
2.2 Выполнение качественных показателей работы станции………….
2.3 Мероприятия по улучшению качества работы станции……………
3 Технология обработки поездов на станции Хабаровск II………………..
3.1 Работа с поездами и вагонами, поступающими в переработку…….
3.2. Подготовка грузовых составов своего формирования к отправлению …………………………………………………………..
3.3 Обработка транзитных поездов на станции Хабаровск II…………...
3.3.1 Поезда без изменения массы и длины…………………………..
3.3.2. Поезда с изменением массы и длины…………………………..
4 Реконструкция четной системы станции Хабаровск II .…………………
5 Разработка суточного плана-графика и расчет его показателей…………
5.1 Значение суточного плана-графика и его построение……………….
5.2 Расчет показателей работы станции………………………………….
5.2.1 Средний простой транзитного вагона без переработки……….
5.2.2 Средний простой транзитного вагона с переработкой………..
5.2.3 Средний простой местного вагона……………………………..
5.2.4 Средний простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию…………………………………………….
5.2.5 Коэффициент сдвоенных операций……………………………
5.2.6 Норма рабочего парка вагонов…………………………………
5.2.7 Вагонооборот…………………………………………………….
5.2.8 Коэффициент загрузки маневровых средств…………………..
6 Разработка вариантного суточного плана-графика станции…………….
7 Экономическая эффективность от реконструкции приемоотправочного парка станции Хабаровск II ………………………………………………
7.1 Оценка эффективности реконструкции станции …………...………..
7.2 Расчет капитальных вложений………………………………………...
7.3 Определение эксплуатационных расходов………………………..….
7.3.1 Расчёт расходов по содержанию постоянных устройств………
7.3.2 Экономическая оценка отправления грузовых вагонов при оценке суточных-планов графиков в современных условиях….
7.4 Расчёт показателей экономической эффективности…………………
7.4.1 Виды и показатели экономической эффективности……………
7.4.2 Оценка эффективности капитальных вложений с учетом фактора времени…………………………………………………
8 Организация безопасности труда составителя поездов на станции Хабаровск II ……………………...…………………………………………
8.1 Характер и особенности профессии………………………………….
8.2 Нормативное регулирование безопасности труда составителя поездов ………………………………………………………………..
8.3 Обеспечение безопасности составителя поездов в период рабочей смены………………………………………………………………….
8.4 Действия составителя поездов в аварийных ситуациях …………….
8.5 Расчет ущерба от производственного травматизма………………….
Заключение……………………………………………………………………
Список используемой литературы…………………………………………...

Весь текст будет доступен после покупки

Железнодорожные станции в системе железнодорожного транспорта играют важную роль в организации информационно-управляющего обеспечения перевозочного процесса, ритмичной и поточной технологии, рациональном взаимодействии с грузоотправителями, грузополучателями, в организации сервиса и культурного обслуживания пассажиров. Работа станций предопределяет качество, надежность, безопасность всей транспортной деятельности.
Сортировочные станции предназначены для массовой переработки вагонов и формирования поездов в соответствии с планом формирования: сквозных, участковых, сборных, а также вывозных и передаточных на подъездные пути промышленных предприятий. На сортировочных станциях выполняется подборка групп вагонов в состав сборных поездов, а также работа с транзитными поездами: смена локомотивов и локомотивных бригад, техническое обслуживание и коммерческий осмотр вагонов. Для выполнения сортировочной работы на станциях имеются горки, сортировочные парки и вытяжные пути. Для приема поездов, поступающих в расформирование, и для отправления сформированных поездов на станциях имеются отдельные парки. Для приема и обработки поездов без переработки и с частичной переработкой выделяются отдельные приемоотправочные пути.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Технико-эксплуатационная характеристика четной системы станции Хабаровск II
1.1 Техническая характеристика четной системы станции Хабаровск II

Станция Хабаровск II является двухсторонней сортировочной внеклассной станцией с параллельным расположением сортировочных систем, с комбинированным расположением главных путей.
Прилегающие электрифицированные перегоны:
- двухпутный – Хабаровск II – Красная Речка (в четном направлении оборудован четырехзначной автоблокировкой с правилами однопутного движения);
- трехпутный – Хабаровск II – Хабаровск I (в нечетном направлении по главным путям автоблокировка с устройствами для движения поездов в неправильном направлении по показаниям локомотивного светофора).
На станции располагаются: механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ №1 (МЧ-1), локомотивное и вагонное депо.
Станция Хабаровск II оборудована блочной маршрутно-релейной централизацией, управление производится с поста ЭЦ-2 дежурным по станции четного направления.
Четная сортировочная система станции Хабаровск II предназначена для переработки четного и нечетного транзитного вагонопотока, поступающих составов из местных вагонов и состоит из последовательно расположенных парков:
- парка прибытия «А»;
- сортировочной механизированной горки большой мощности;
- сортировочного парка «ЧС»;
- четного приемоотправочного парка «О»;
- приемоотправочного парка «Т».
Кроме этого, для пропуска пассажирских поездов, а также для работы с местными вагонами имеются дополнительные парки:
Парк «Н» – расположен параллельно парку «А». С восточной стороны к нему примыкает путевое развитие механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ (МЧ-1), с западной стороны – путь необщего пользования «Главный материальный склад ХДМТО».
Парк «Г» – расположен параллельно четному сортировочному парку «ЧС». К западной горловине парка примыкают пути необщего пользования маневровой системы «Четная» и путевое развитие МЧ-1.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Безопасность жизнедеятельности. Примеры решения задач»: учеб. пособие. В 2 ч / Под ред. Б.А. Мамота Каф. «Безопасность жизнедеятельности» – Хабаровск: ДВГУПС, 2002
2. Тесленко И.М. «Вопросы безопасности жизнедеятельности»: учеб. пособие/ И.М. Тесленко, К.В. Пупатенко Каф. «Безопасность жизнедеятельности» – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009. – 87 с.
3. Трудовой кодекс Российской Федерации от 30.12.2001 № 197-ФЗ (ред. от 06.04.2024) // Собрание законодательства РФ. [сайт]-URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_34683/ (дата обращения 12.04.2024).
4. Приказ Министерства транспорта РФ от 11 октября 2021 г. № 339 «Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов» сайт]-URL: https://ds278-krasnoyarsk-r04.gosweb.gosuslugi.ru/netcat_ files/19/8/SP123685_21_0.pdf (дата обращения 20.02.2024).
5. Приказ Минтруда России от 20.04.2022 N 223н «Об утверждении Положения об особенностях расследования несчастных случаев на производстве в отдельных отраслях и организациях, форм документов, соответствующих классификаторов, необходимых для расследования несчастных случаев на производстве» (Зарегистрировано в Минюсте России 01.06.2022 N 68673) [сайт]-URL: https://www. consultant.ru/document/ cons_doc_LAW_418190/ (дата обращения 20.02.2024).

Весь текст будет доступен после покупки