Организация работы железнодорожной станции Холмск

Введение…………………………………………………………………………. 7
1 Техническая и эксплуатационная характеристика станции Холмск……………………………………………………………………………
9
1.1 Техническая характеристика станции……………………………………. 9
1.2 Эксплуатационная характеристика станции…………………………….. 12
1.3 Характеристика порта……………………………………………………. 13
2 Определение объема работы станции Холмск………………………………. 16
2.1 Расчет вагонопотоков станции…………………………………………… 16
2.2 Расчет числа поездов……………………………………………………… 17
3 Технология работы с поездами различной категории………………………. 19
3.1 Обработка поездов по прибытию на станцию…………………………... 19
3.2 Обработка поездов по отправлению со станции………………………... 24
3.3 Технология работы с паромами на станции Холмск…………………… 29
4 Организация маневровой работы на станции Холмск………………………. 33
5 Организация местной работы станции Холмск……………………………… 39
6 Построение суточного план-графика работы станции и расчет
его показателей………………………………………………………………...
45
6.1 Построение суточного плана-графика…………………………………... 45
6.2 Расчет показателей первого варианта суточного плана-графика
работы станции…………………………………………………………….
45
6.3 Расчет показателей второго варианта суточного плана-графика
работы станции………………………………………………………….….
50
7 Технико-экономическое обоснование числа маневровых локомотивов….... 56
7.1 Состав и классификация расходов на железнодорожном транспорте… 56
7.2 Расчет сокращения расходов……………………………………………... 59
8 Опасные вредные производственные факторы, действующие на работников станции Холмск-сортировочный………………….……………
64
8.1 Характеристика условий производственной среды…………………….. 64
8.2 Расчет защиты от шума на станции Холмск-сортировочный 71
Заключение……………………………………………………………………….. 74
Список использованных источников…………………………………………… 75

Весь текст будет доступен после покупки

Железнодорожная припортовая станция Холмск играет важную роль в организации движения поездов по транспортному коридору для доставки грузов с материка на о. Сахалин. Она расположена в одном из крупнейших портов Сахалина, является конечной станцией в Сахалинском регионе, а также конечным пунктом автомобильного шоссе федерального значения Южно-Сахалинск-Холмск.
Сценарий развития Сахалинской области увязан с инновационным сценарием Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года, а также с основными направлениями развития, определенными Стратегией социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2025 года; Стратегией развития железнодорожного транспорта до 2030 года и опирается на наиболее полное использование конкурентного преимущества экономики региона, природно-ресурсного и транзитного потенциала территории, устойчивое наращивание экспорта продукции и модернизацию транспортной инфраструктуры.
Перешивка железнодорожной колеи на Сахалине продолжается с 2003 года, особенную интенсивность работы приобрели в 2018-2019 годах.
В ОАО «РЖД» происходящее на Сахалине условно разделяют на два этапа — подготовительный, в ходе которого на островах были реконструированы мосты и тоннели, а также уложены особые шпалы, способные нести три рельса. Эти работы велись без прекращения движения поездов по узкой колее. И через два года основной этап — «перешивка» пути.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Техническая и эксплуатационная характеристика станции Холмск
1.1 Техническая характеристика станции

Железнодорожная станция Холмск является грузовой станцией и относится к 2 классу. Расположена на участке Примыкание Шахта-Сахалинская – Ильинск-Сахалинский. Примыкание 75 км (Николайчук).
Станция работает на четыре направления:
- Холмск – Ильинск-Сахалинский;
- Холмск – Невельск;
- Холмск – примыкание 75 км (Николайчук);
- Холмск – Ванино.
Прилегающие к станции в нечётном направлении перегон Холмск - Холмск-Северный однопутный, оборудован двухсторонней полуавтоматической блокировкой для движения пригородных и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.
Прилегающие к станции в чётном направлении перегон Холмск - Невельск - однопутный, оборудован электрожезловой системой для движения грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.
Холмск-75км – однопутный, для движения пригородных поездов обоих направлений на автономной тяге. Движение поездов осуществляется при посредстве одного жезла.
Станция Холмск и станция Ванино связаны паромной переправой. В комплекс паромной переправы входят морские железнодорожные паромы дизель-электроходы типа «Сахалин» и специальные паромные районы в портах Холмск и Ванино.
Паромный район в порту Холмск имеет две линии причалов (1 и 2 очередь) для приема паромов, передачи на них с береговых железнодорожных путей или обратно железнодорожных составов.
К первой очереди относятся железнодорожные пути №№401, 403 и железнодорожные пути №№402, 404.
Ко второй очереди относятся железнодорожные пути №№409, 411 и железнодорожные пути №№410, 412.
Прием паромов для накатки, выкатки вагонов производится к причалу 1-ой очереди, вторая линия не обслуживается.
Станция (узел) Холмск объединяет 3 парка:
1. Сортировочный парк (колея 1067 мм и 1520 мм);
2. Южный парк (колея 1067 мм);
3. Паромный парк, включает в себя четыре парка:
3.1 парк «А» (колея 1520 мм);
3.2 парк «Б» (колея 1520 мм);
3.3 парк «В» (колея 1067 мм);
3.4 парк «Г» (колея 1067 мм и колея 1520 мм).
Сортировочный парк (колея 1067 мм) предназначен для расформирования - формирования поездов по направлению Холмск – Заозерное – Сахалинское; Холмск-Взморье; Холмск-Невельск, для приема и отправления поездов, для формирования и передачи групп вагонов в Паромный парк.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Санитарные правила и нормы СанПиН 1.2.3685-21 «Гигиенические нормативы и требования к обеспечению безопасности и (или) безвредности для человека факторов среды обитания»: утв. постановлением Федеральной службой по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека 28 января 2021 г. // Consultant.ru [сайт]. – URL: https:// https://rkc56.ru/attach/orenburg/docs/Zakonoproekti/SanPiN-1.2.3685-21-Gigienicheskie-normativi_compressed_compressed-1.pdf (дата обращения 10.12. 2021).
2. Свод правил СП 60.13330.2020. Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха. СНиП 41-01-2003. утв. Приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 30 декабря 2020 г. N 921/пр и введен в действие с 1 июля 2021 г. // Consultant.ru. [сайт]. – URL: https:// https://rkc56.ru/attach/orenburg/docs/Zakonoproekti/SanPiN-1.2.3685-21-Gigienicheskie-normativi_compressed_compressed-1.pdf (дата обращения 10.12. 2021).
3. Раздорожный, А.А. Охрана труда и производственная безопасность: учебник / Раздорожный, А. А.– Москва: Экзамен, 2006 (Рыбинск : Рыбинский Дом печати). - 511 с. – ISBN 5-472-02348-3/
4. Клочкова, Е.А. Промышленная, пожарная и экологическая безопасность на железнодорожном транспорте. учебное пособие / — М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2007. — 456 с. — ISBN 978-5-89035-495-2.
5. Свод правил СП 52.13330-2016. Естественное и искусственное освещение. утв. приказом Минстроя России от 7 ноября 2016 г. №777/пр. // Consultant.ru [сайт].– URL: https:// https:/ /rkc56.ru/attach/orenburg/docs/Zakonoproekti/SanPiN-1.2.3685-21 Gigienicheskie - normativi_compressed_compressed-1.pdf (дата обращения 10.12. 2021).

Весь текст будет доступен после покупки