Организация работы железнодорожной станции Холмск

Введение……………………………………………………………………….. 8
1 Техническая и эксплуатационная характеристика станции Холмск…….. 9
1.1 Техническая характеристика станции………………………………… 9
1.2 Эксплуатационная характеристика станции………………………..… 12
2 Определение объема работы станции Холмск…………………………….. 14
2.1 Расчет вагонопотоков станции………………………………………… 14
2.2 Расчет числа поездов…………………………………………………… 16
3 Технология работы с поездами различной категории…………………….. 18
3.1 Обработка поездов по прибытию на станцию…………………...……. 18
3.2 Обработка поездов по отправлению со станции……………………… 23
3.3 Технология работы с паромами на станции Холмск………………….. 28
4 Организация маневровой работы на станции Холмск……………………. 32
5 Организация местной работы станции Холмск………………………….... 37
6 Построение суточного план-графика работы станции и расчет его показателей………………………………………………………………….
42
6.1 Построение суточного плана-графика…………………………………. 42
6.2 Расчет показателей первого варианта суточного плана-графика работы станции...………………………………..………………………
42
6.3 Разработка технологии работы станции в новых условиях……….… 47
6.4 Расчет показателей второго варианта суточного плана-графика
работы станции……………………………………………………
47
7 Технико-экономическое обоснование числа маневровых локомотивов… 51
7.1 Состав и классификация расходов на железнодорожном транспорте 51
7.2 Расчет сокращения расходов…………………………………………... 51
7.3 Расчет экономии расходов при сокращении маневрового локомотива 55
8 Воздействие работы станции Холмск на окружающую среду…………… 62
8.1 Краткие сведения о станции Холмск………………………………….. 62
8.2 Влияние станции Холмск на окружающую среду……………………. 63
8.3 Загрязнение атмосферного воздуха станцией Холмск………………. 66
8.4 Шумовое загрязнение………………………………………………. 67
8.5 Расчет виброизоляции рабочего места дежурного по станции Холмск с обеспечением допустимых параметров вибрации………
68
Заключение…………………………………………………………………… 72
Список использованных источников………………………………………… 73

Весь текст будет доступен после покупки

Сахалинский регион Дальневосточной железной дороги — один из регионов обслуживания Дальневосточной железной дороги, эксплуатирующий большую часть железных дорог острова Сахалин. Железная дорога проходит с юга на север по восточному побережью острова.
Модернизация островной магистрали завершилась в 2020 году. До 2019 года при транспортировке грузов требовалась смена вагонных тележек. Первоначально на острове сохранялась колея 1067 мм, с 2003 года по 2020 год она была перешита на всех основных направлениях на общероссийский стандарт 1520 мм.
Станция Холмск до 2013 года относилась к Сахалинской железной дороге, далее была объединена с Дальневосточной железной дорогой. Расположена на железнодорожной линии Примыкание Шахта – Невельск – Ильинск. Примыкание 75 км. Станция Холмск имеет связь с материком посредством паромной переправы Ванино — Холмск.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Техническая и эксплуатационная характеристика станции Холмск
1.1Техническая характеристика станции

Железнодорожная станция по характеру работы является грузовой станцией и отнесена к 2 классу.
Расположена на участке Примыкание Шахта-Сахалинская – Ильинск-Сахалинский. Примыкание 75 км.
Станция работает на четыре направления:
- Холмск – Ильинск-Сахалинский;
- Холмск – Невельск;
- Холмск – примыкание 75 км;
- Холмск – Ванино.
Прилегающие к станции в нечётном направлении перегон Холмск - Холмск-Северный однопутный, оборудован двухсторонней полуавтоматической блокировкой для движения пригородных и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге. Перегон оборудован устройствами контроля свободности перегона методом счета осей системы (ЭССО) "Пром-электроника".
Прилегающие к станции в чётном направлении перегон Холмск - Невельск - однопутный, оборудован электрожезловой системой для движения грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.
Холмск-75км – однопутный, для движения пригородных и хозяйственных поездов обоих направлений на автономной тяге. Движение поездов осуществляется при посредстве одного жезла.
Станция Холмск и станция Ванино связаны паромной переправой. В комплекс паромной переправы входят морские железнодорожные паромы дизель-электроходы типа «Сахалин» и специальные паромные районы в портах Холмск и Ванино.
Паромный район в порту Холмск имеет две линии причалов (1 и 2 очередь) для приема паромов, передачи на них с береговых железнодорожных путей или обратно железнодорожных составов.
К первой очереди относятся железнодорожные пути №№401, 403 и железнодорожные пути №№402, 404.
Ко второй очереди относятся железнодорожные пути №№409, 411 и железнодорожные пути №№410, 412.
Прием паромов для накатки, выкатки вагонов производится к причалу 1-ой очереди, вторая линия не обслуживается.
Путевое развитие станции включает в себя:
Паромный парк "А" (А) — паромный
Паромный парк "Б" (Б) — паромный
Паромный парк "Г" (Г) — паромный
Сортировочный парк (С) — приемо-отправочный парк
Южный парк (Ю) — приемо-отправочный парк.
Паромный парк "А" (А), Паромный парк "Б"(Б), Паромный парк "Г" (Г), Сортировочный парк (С), Южный парк (Ю) расположены комбинированно.
Сортировочный парк (С) предназначен для приема отправления формирования и расформирования поездов, пути 31, 32 выделены для отстоя собственного или арендованного подвижного состава. Парк оборудован двусторонней парковой связью.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Ковалев, В.И. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте: учебник. Т.2/ В.И. Ковалев, А.Т. Осьминин, В.А. Кудрявцев и др.; под ред. В.И. Ковалева и А.Т. Осьминина. – М.: ФГОУ «Учебно-методический центр по образованию на ж.д. транспорте», 2011. – 440 с. – ISBN 978-5-9994-0069-7.
2. Широкова, В.В. Технология работы сортировочной станции: учебное пособие/ сост. В.В. Широкова, Н.А. Кузьмина. ДВГУПС. Каф. "Организация перевозок и безопасность на транспорте". – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2002. – 80 с.: ил.
3. Требования и правила оформления курсовых и дипломных проектов: учеб.-метод. пособие / сост.: Г. В. Санькова, К. В. Китанина; ДВГУПС. Каф. «Организация перевозок и безопасность на транспорте» - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2019. – 50 с.: ил.
4. Нормы времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД», нормативы численности бригад маневровых локомотивов: утв. пост. ОАО "РЖД" 20.12.2006 г. N 05.66: ввод в действие с 08.02.2007. – М.: 2007. – 102с.
5. Кобылицкий, А.Н. Экономическое обоснование эффективности проектов по совершенствованию технологии перевозочных процессов и реконструктивных мероприятий: учеб. пособие / А.Н. Кобылицкий, Л.А. Михеева, ДВГУПС. Каф. «Экономика»– Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2016. – 119 с.: ил.

Весь текст будет доступен после покупки