Организация работы железнодорожной станции Красногвардеец внедрение пневмо почты

ВВЕДЕНИЕ 6
1 ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАНЦИИ 9
1.1 Техническая характеристика станции 9
1.2 Прием и отправление поездов 12
2 ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ НА СТАНЦИИ И ХАРАТЕРИСТИКА КОЛИЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ 21
2.1 Обеспечение безопасности маневров 21
2.2 Анализ погрузки и выгрузки 25
3 ПАТЕНТНЫЙ ПОИСК 33
4 МЕРОПРИЯТИЯ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ ПНЕВМОПОЧТЫ 37
4.1 Расчет времени по прибытию 37
4.2 Простой транзитного вагона с переработкой 43
4.3 Проектирование пневмопочты 47
4.3.1 Расчет и подбор пневмотранспортной установки 47
4.4 Размещение пневмолиний на станции Красногвардеец 50
5 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 56
5.1 Расчет экономии на маневровые операции 56
5.2 Эффективность при проектировании пневмопочты 61
5.2.1 Определение стоимости ремонтов двум вариантам 63
5.2.2 Определение эксплуатационных расходов 64
5.2.3 Определение дополнительных показателей 65
6 ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ 68
6.1 Порядок осмотра объектов инфраструктуры жд станции. Организация комиссионных осмотров железнодорожной станции Красногвардеец 68
6.2 Меры безопасности при выполнении маневровой работы 74
6.3 Назначение и виды устройств 82
7 БЕЗОПАСНОСТЬ ПРОЕКТА 84
7.1 Требования охраны труда при пользовании пневмопочтой 84
7.2 Содержание пневмоустройств 86
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 95
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 97

Весь текст будет доступен после покупки

Обеспечение объектов железнодорожной инфраструктуры перспективной технологической связью с применением ряда современных технологий, направленных на повышение уровня взаимодействия станций, является одной из приоритетных задач ОАО “РЖД”.
Настоящее исследование направлено на изучение применения пневмопочты на станциях и, как следствие, ускорение документооборота.
В качестве метода исследования применялись анализ и пример расчетов по оценке суточного плана-графика при внедрении пневмопочты между станциями с целью обоснования эффективности внедрения технологии для повышения качества перегонной связи.
Пневмопочта — это вариация пневматического транспорта, которая используется для транспортировки штучных материалов в специальных капсулах. Пневматическая почта включает в себя систему аппаратуры и трубопроводов, по которым под действием сжатого воздуха перемещаются перевозочные документы или сортировочные листки, заключенные обычно в полиэтиленовые патроны. Принцип работы пневмопочты основан на искусственном создании разности давления между концами транспортирующего трубопровода.
Актуальность работы связана с улучшением эксплуатационной работы, без формирования больших задержек поездов из-за возрастания объемов погрузки на станции Красногвардеец.
Целью выпускной квалификационной работы является удлинить тупиковые пути № 28,29,30 на станции Красногвардеец, что улучшит маневровую работу. Также предлагается улучшить крепление шпал, что позволит сократить расход материалов для креплений. К удлиненным путям спроектировать стрелку, которая будет находится между путями № 29 и 30. Номера стрелок между путями №117, 119.

Весь текст будет доступен после покупки

1 ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАНЦИИ

1.1 Техническая характеристика станции

Характер работы и класс железнодорожной станции
Железнодорожная станция по характеру работы является участковой и отнесена к 2 классу.
Прилегающие к железнодорожной станции перегоны, основные средства сигнализации и связи при движении поездов и порядок их использования для организации движения:
Нечетное направление:
Красногвардеец II - Бузулук - двухпутный.
По I главному железнодорожному пути - двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Путь является правильным для движения нечетных поездов.
По II главному железнодорожному пути - двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Путь является правильным для движения четных поездов.
Станция включена в диспетчерскую централизацию участка Красногвардеец II - Кинель.
Движение поездов осуществляется на автономной тяге.
I, II главные пути перегона оборудованы устройствами автоматической блокировки системы (ЦАБ АЛСО) без проходных сигналов. Движение поездов осуществляется по автоматической локомотивной сигнализации (АЛС). Система автоблокировки обеспечивает двухстороннее движение поездов по каждому пути.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Техническо-Распорядительный Акт железнодорожной станции Красногвардеец Южно – Уральской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», 2022г. – 283с.
2 Технологический процесс железнодорожной станции Красногвардеец – Главный (четная система) Южно – Уральской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», 2022г. – 201с.
3 Варфоломеев В.В., Колодий Л.П. Устройство пути и станции [Текст] / – Москва, 2021. – 230 с.
4 Ф.С. Гоманков. Технология и организация перевозок на ж.д. транспорте. М.: 2019. – 314 c.
5 «Безопасность железнодорожного транспорта» - Красная книга железнодорожного транспорта, [Электронный ресурс]. http://redbook-railways.ru/category-13. (Дата обращения: 17.01.2023).
6 С. А. Ситников В. В. Григорьев Л. А. Рыкова Проектирование железнодорожных станций [Текст]. УТВЕРЖДЕНЫ Приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. №286 (зарегистрирован Минюстом России 28 января 2021 г., №19627, опубликован 21 марта 2021 г. в Бюллетене нормативных актов федеральных органов исполнительной власти №12, вступает в силу 22 сентября 2021г.). М.: 2021.-255 с.
7 Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации. [Текст]. УТВЕРЖДЕНА Приказом Минтранса России от 4 июня 2022 г. №162 (зарегистрирован Минюстом России 28 июня 2022 г. №24735, вступает в силу 1 сентября 2022 г.). ПРИЛОЖЕНИЕ №8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. – М.: 2022. – 447 с.
8 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации. [Текст]. УТВЕРЖДЕНА Приказом Минтранса России от 4 июня 2022 г. №162 (зарегистрирован Минюстом России 28 июня 2012 г. №24735, вступает в силу 1 сентября 2022 г.). ПРИЛОЖЕНИЕ №7 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. – М.: 2022. – 159 с.
9 Аристов С.А. Вопросы безопасности на железнодорожном транспорте в период реформ - Журнал "Право и безопасность", №№1-2 (6-7), июнь,2003.- С.4-11.
10 Хохлов А. А., Жуков В. И. Технические средства обеспечения безопасности движения на железных дорогах. Учебное пособие. 2009. — 553 с.
11 Лисенков В. М. (под ред.). Системы управления движением поездов на перегонах. Т. 1. Функциональные схемы систем. Учебник в 3-х ч. 2009. — 160 с.
12 Катин В. Д., Тесленко И. М. Расследование и учет несчастных случаев и профессиональных заболеваний на производстве. Учебное пособие. 2009. — 119с.
13 Косов В. В., Лившиц В. Н., Шахназаров А. Г. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов (вторая редакция). Официальное издание – М.: Экономика, 2000. – 421 с.
14 Волков Б. А. Экономическая эффективность инвестиций на железнодорожном транспорте в условиях рынка. – М.: Транспорт, 1996. – 191 с. 3. Ефанов А. Н., Коваленок Т. П., Зайцев А. А. Оценка экономической эффективности инвестиций и инноваций на железнодорожном транспорте: Учебное пособие. – СПб.: ПГУПС, 2001. – 149 с.
15 Основы устройства и расчетов железнодорожного пути / Т. Г. Яковлева, В. Я. Шульга, С. В. Амелин и др. – М.: Транспорт, 1990. – 367 с.
16 Бесстыковой путь / В. Г.Альбрехт, Н. П. Виногоров, Н. Б. Зверев и др. – М.: Транспорт, 2000. – 408 с. 6. Технические условия на работы по ремонту и плановопредупредительной выправке пути / ОАО РЖД. – М.: ИКЦ «Академкнига», 2004. – 182 с.

Весь текст будет доступен после покупки