ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ В ВАГОНОРЕМОНТНОМ ДЕПО ЧИТА

Введение 6
1 Организация работы Вагоноремонтного депо Чита участок Шилка 8
1.1 Техническая и эксплуатационная характеристика депо 8
1.2 Производственная мощность предприятия 12
1.3 Анализ вагонного депо Чита участок Шилка 16
2 Организация ремонта тормозного оборудования 20
2.1 Характеристика тормозного оборудования, основные неисправности 20
3 Технология ремонта тормозного оборудования 23
3.1 Ремонт и проверка воздухораспределителей усл№292-1 23
3.2 Ремонт электровоздухораспределители №305-000 и 305-001 29
3.3 Ремонт и испытание регуляторов тормозной рычажной передачи 35
3.4 Организация ремонта концевых кранов 36
3.5 Ремонт разобщительного крана пробкового типа №377 40
3.6 Ремонт шаровых разобщительных кранов 42
3.7 Ремонт выпускного клапана 4315 45
3.8 Ремонт выпускного клапана 31Б 47
3.9 Ремонт и испытание соединительного рукава Р17Б 49
3.10 Ремонт и испытание соединительного рукава № 369А с электроконтактом 53
3.11 Ремонт и испытание запасных резервуаров пассажирских вагонов 58
4 Характеристика контрольного пункта автотормозов 61
4.1 Отделение наружной очистки и обмывки 65
4.2 Ремонтное отделение 65
4.3 Отделение испытания и приемки тормозных приборов 66
4.4 Отделение ремонта авторегуляторов 69
4.5 Отделение для ремонта и испытания тормозной арматуры и соединительных рукавов 69
5 Оптимизация процесса ремонта тормозного оборудования 71
6 Выбор нового оборудования 75
6.1 Моечная машина 76
6.2 Описание проектируемого изделия 77
6.3 Расчет и выбор привода механизма 79
6.4 Расчет гидросистем моечных машин 82
6.5 Выбор муфты 86
6.6 Расчёт подшипников 87
7 Расчет экономического эффекта от реконструкции АКП вагоноремонтного депо Чита участок Шилка 88
7.1 Расчет производительности труда АКП 88
7.2 Экономический анализ использования рабочего времени цеха АКП 89
7.3 Расчет трудоемкости работ по сравниваемым вариантам 93
8 Безопасность и экологичность 97
8.1 Общие сведения освещения 97
8.2 Рациональное освещение помещений 98
8.3 Освещение производственных помещений 101
Заключение 105
Список использованных источников 107

Весь текст будет доступен после покупки

Вагонное хозяйство является одной из ключевых отраслей железнодорожного транспорта, постоянно развивающейся и совершенствующейся. Основное внимание уделяется оптимизации межремонтных периодов и увеличению сроков службы вагонов, повышению качества ремонтных работ, внедрению новых и усовершенствованию существующих методов организации производства. На вагоноремонтных предприятиях активно разрабатывается система поточно-конвейерных линий по ремонту вагонов и их компонентов. Также значительное внимание уделяется совершенствованию системы планирования и материального стимулирования, внедрению научной организации труда, специализации и прогрессивной технологии ремонта, основанной на передовых достижениях науки и практики.
Параллельно с оптимизацией использования имеющихся производственных мощностей, ведется строительство новых и реконструкция существующих линейных предприятий вагонного хозяйства. Особое внимание уделяется развитию технической базы для текущего ремонта вагонов. В рамках этого процесса создаются крупные механизированные пункты подготовки вагонов к перевозкам, а также совершенствуется деятельность пунктов технического обслуживания, расположенных на сортировочных и участковых станциях. Широко внедряются средства механизации. От слаженной и эффективной работы подразделений вагонного хозяйства зависит бесперебойность и безопасность движения поездов, своевременное обеспечение перевозок исправным подвижным составом, а также оптимальное использование транспортных средств.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Организация работы Вагоноремонтного депо Чита участок Шилка
1.1 Техническая и эксплуатационная характеристика депо
Вагоноремонтное депо Чита, включенное в состав Забайкальской Дирекции Инфраструктуры с 01.04.2011 года в соответствии с приказом № 306Н от 14.12.2004 года, обладает производственными возможностями для проведения планового ремонта пассажирских вагонов, капитального ремонта пассажирских и грузовых колесных пар, а также ремонта тормозных приборов, автосцепного устройства и всех видов ремонта тележек колеи 1435 мм.
На 2024 год штат вагонного депо составляет 89 человек согласно штатному расписанию. Штат участка распределен на следующие производственные участки.
? вагоноколёсные мастерские - 15 шт. ед.;
? сборочный цех - 45 шт. ед.;
? механический участок - 17 шт. ед.;
? участок нк - 6 шт. ед.;
? аппарат управления - 6 шт. ед.
Вагоноремонтное депо Чита, участок Шилка, расположенный на 6444 км от 3-6 пикета, граничит с северной стороны парком «С» и с южной стороны парком «Т». По периметру территория депо соприкасается со складом ДМТО, восстановительным поездом, дирекцией моторвагонного подвижного состава и теплоснабжением.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. М.: 2015 г. 255с. (с изменениями по приказу Минтранса России от 30.03.2015г №57).
2. Технологический процесс цеха АКП ВРД Чита участок Шилка.
3. Лукин В.В., Анисимов П.С., Федосеев Ю.П. Вагоны. Общий курс: учебник для вузов ж.д. трансп./ Под ред. В.В. Лукина. М.: Маршрут, 2016 г. 424с.
4. Соколов В.Н., Жуковский В.Ф., Котенкова С.В., Наумов А.С. Общий курс железных дорог: учебник для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта/ под редакцией В.Н. Соколова. М.: УМК МПС России, 2018 г. 296с.
5. Митюхин, В.Б. Повышение эффективности вагонного хозяйства на основе использования новых информационных технологий: дисс. канд. тех. Наук: 05.22.01 / Митюхин Владимир Борисович. – М., 2015 г. – 175 с.
6. Ефименко Ю.И., Уздин М.М., Ковалёв В.И. Общий курс железных дорог: учеб. пособие для студ. учреждений сред. проф. образования/ Под ред. Ю.И. Ефименко. – 4-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2014 г. 256.
7. Иванов, А.О. Улучшать технико-экономические показатели железнодорожной техники / А.О. Иванов // Вагоны и вагонное хозяйство –2017 г. – №2. – С. 2–3.
8. Маторин В.В. , Астафьев А.П. Автоматические тормоза специального подвижного состава – Москва: ФГБУ ДПО «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2017. – 108 c.
9. Воронова Н.И., Разинкин Н.Е. , Дубинский В.А. , Третьяков А.В. Техническая эксплуатация пассажирских вагонов – Москва : ФГБОУ «Учебно- методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2016. – 212c.
10. Болотин М.М. Системы автоматизации производства и ремонта вагонов / М.М. Болотин, В.Е. Новиков//Учебник для вузов ж.-д. трансп. 2 - е изд.,перераб. И доп. - М.: Маршрут, 2004. – 310с.
11. Болотин М.М., Новиков В.Е. Системы автоматизации производства и ремонта вагонов: Учебник для вузов ж.-д. трансп. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Маршрут, 2004.- 310 с.
12. Болотин М. М. методические указания по курсовому проектированию по дисциплине «Системы автоматизации производства и ремонта вагонов» для студентов специальности «Вагоны». М.: МИИТ, 2002. - 51 с
13. Кашковский, В.В. Методика назначения пробега вагонов между ремонтами / В.В. Кашковский // Известия Транссиба – 2016 г. – №1. – С. 117 – 125.

Весь текст будет доступен после покупки