Организация среднего ремонта бесстыкового пути и стрелочных переводов

Введение 6
1 Характеристика участка железнодорожного пути, подлежащего ремонту 7
2 Разработка плана продольного профиля 9
3 Технологический процесс по среднему ремонту бесстыкового пути 10
3.1 Определение дневной производительности базы ПМС и необходимого фронта работ в «окно» 10
3.2 Определение продолжительности «окна» по очистке балласта и вы-правке пути 11
3.3 Характеристика ремонтируемого пути 13
3.4 Условия производства работ 14
3.5 Производственный состав 20
3.6 Организация работ 22
3.7 Перечень, необходимых путевых машин, механизмов и путевого ин-струмента 27
3.8 Охрана труда 28
3.9 Определение потребности в рабочей силе, порядок ее рас-становки и состав бри-гад…………………………………………………………………...52
4 Технологический процесс среднего ремонта стрелочного перевода марки 1/11, с железобетонными брусьями с очисткой балласта ЩОМ-6У 53
4.1 Характеристика объекта ремонта 53
4.2 Условия производства работ 54
4.3 Производственный состав 58
4.4 Организация работ 59
4.5 Перечень, необходимых путевых машин, механизмов и инструмента 60
4.6 Производственный состав для работ по сварке стыков алюминотер-митным способом 61
4.7 Организация работ 62
4.8 Перечень, необходимых механизмов и инструмента 64
4.9 Охрана труда 65
5 Расчет бесстыкового пути на прочность и устойчивость 80
5.1 Учет динамических воздействий 80
5.2 Расчет напряжений в элементах верхнего строения пути 84
5.3 Расчет напряжений на основной площадке земляного полотна 88
5.4 Допускаемое изменение температуры по условиям обеспечения проч-ности подошвы рельса и стыков на разрыв 93
5.5 Допускаемое изменение температуры рельса по условиям устойчивости пути 94
5.6 Определение границ температурного интервала закрепления рельсо-вых плетей 96
6 Сравнительный анализ машин по очистке балласта 98
7 Определение продолжительности оптимально возможного «окна» при среднем ремонте пути 104
8 Безопасность и экологичность решений проекта 114
8.1 Безопасность движения поездов 114
8.2 Охрана труда 116
8.3 Охрана окружающей среды. Определение выбросов загрязняющих веществ при проведении сварочных работ 118
Заключение 123
Список использованных источников 124
Приложения

Весь текст будет доступен после покупки

Ремонт пути – путевые работы по обновлению верхнего строения пу-ти с полной или частичной заменой его элементов, очисткой балласта, вы-правкой пути в продольном профиле и плане с оздоровлением земляного полотна.
Текущее планирование на предстоящий год производится исходя из фактического состояния пути по критериям назначения того или иного ви-да ремонта, определяемым по результатам комиссионных осмотров и про-верок диагностическими средствами параметров устройства и содержания пути, а также на основе паспортных данных о классе, конструкции верхне-го строения, плане и профиле пути, наработанном тоннаже и др. При этом при планировании усиленного капитального или капитального ремонта пути следует учитывать прогнозируемые изменения размеров и скоростей движения поездов на предстоящие 5 лет, которые могут привести к изме-нению класса пути.
Средний ремонт железнодорожного пути – это комплекс мер, задача которых заключается в реконструкции и упрочнении элемента верхнего строения пути из балласта, укладываемого на землю. Также в обеспечении равномерно упругости опор рельс. Средний ремонт железнодорожного пути необходимо проводить в зависимости от разработанного плана в ин-тервале между капремонтами и реконструкциями.
Как правило, средний ремонт пути выполняется с использованием цепочек машин, основу которых составляет ЭЛБ, ЩОМ, ХДВ, ВПО. Рабо-ты выполняются в «окно» 3-5 часов силами ПМС или механизированной колонны дистанции пути на участках протяжением 1200-1800 м.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Характеристика участка железнодорожного пути, подлежащего ремонту

Минераловодская дистанция пути структурное подразделение Севе-ро-Кавказской дирекции инфраструктуры структурное подразделение Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД». Развер-нутая длина Минераловодской дистанции пути составляет 641,002км, из них развернутая длина дистанции главного пути 423,303км (однопутный участок пути - 8,7км и двухпутный участок пути – 229,283км), разверну-тая длина станционных путей – 191,384км, подъездных путей – 26,315км, общая протяженность бесстыкового пути – 146,824 км (главные пути – 129,117 км, станционные пути – 17,707 км).
Минераловодская дистанция пути обслуживает участок: с 1780 км по 1918 км направления Армавир - Минеральные Воды - Гудермес, с 1км по 65км пк3 направления Минеральные Воды - Кисловодск, участок Бештау-Железноводск, а также 10 станций, из них участковую внеклассную (ст. Минеральные Воды), три пассажирские (Пятигорск, Ессентуки, Кисло-водск).
Рассматриваемый участок железнодорожного пути расположен на перегоне Суворовская – Минеральные воды направления Армавир – Ми-неральные воды с 1818 км ПК 1 по 1823 км ПК 5 Минераловодской ди-станции пути ПЧ–10.
Участок двухпутный электрифицированный постоянным током, обо-рудован автоблокировкой, протяженностью 5 километров 400 метров. Движение поездов осуществляется локомотивами ВЛ – 80 и ЧС – 4. Уста-новленная скорость для пассажирских поездов – 120 км/час и для грузо-вых поездов – 80 км/час. Грузонапряженность на участке 17,7 млн. т. брутто/1км в год.
На участке среднего ремонта лежит бесстыковой путь из рельсов марки Р – 65 первого класса на железобетонных шпалах со скреплением КБ и щебеночном балласте толщиной 25 – 34 см, с загрязненностью более 20% Приведенный износ рельсов – до 12 мм, боковой износ – до 10 мм. Эпюра шпал на прямых 1840 шт./км. и кривых 2000 шт./км. В плане линия имеет 70% прямых и 30% кривых участков с минимальным радиусом 430 м. Максимальный уклон 4,6/00, минимальный уклон 0,2/00. На участке не имеются искусственные сооружения. Год последнего среднего ремонта 2007 г. Путь 2 класса, группы Г, 2-я категория (2/Г/2).

Весь текст будет доступен после покупки

1 Распоряжение ОАО «РЖД» «Об установлении возвышения наруж-ного рельса в кривых» от 24.08.2009г, № 1758р.
2 Правила назначения ремонтов железнодорожного пути, утвер-жденные распоряжением ОАО «РЖД» № 2888/р от 17.12.2021 г.
3 Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» № 2540р от 14.12.2016 г.
4 Правила технической эксплуатации железных дорог РФ, утвер-жденные приказом Минтранса России № 250 от 23.06.2022 г.
5 Указания МПС России 22 12 2000 г. № С-3112у.
6 Технические указания ТУ 0921-127-01124323-2005 «Сварка рель-сов алюминотермитная методом промежуточного литья»
7 Указания «Об организации сварочных работ алюминотермитным способом» №С902у от 03.10 2002 г.
8 Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бес-стыкового пути, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 14 декабря 2016 года № 2544р.
9 Распоряжение ОАО «РЖД» от 05.05.2009г. №940р.
10 Правила разработки и утверждения технологических карт для пу-тевого хозяйства ОАО «РЖД» 24 февраля 2010 г. № п347ц–10.

Весь текст будет доступен после покупки