Организация строительства объекта транспорта в сложных природных условиях.

Введение 8
Раздел 1 ПРОЕКТНО-ИЗЫСКАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА СТРОИТЕЛЬСТВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ СТАВРАПОЛЬСКОГО КРАЯ 10
1.1 Географическое положение Ставропольского края 10
1.2 Физико-географические условия 11
1.2.1 Климат 11
1.2.2 Растительность и почвы 12
1.2.3 Рельеф, геология и полезные ископаемые 13
Раздел 2 ПРОЕКТ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА 14
2.1 Основные элементы земляного полотна 14
2.2 Описание выемки 15
2.3 Выемка в скальных грунтах 17
2.4 Технология выемки с помощью взрыва 24
2.5 Расчет выемки при взрыве 27
Раздел 3 ПРОЕКТ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПО СООРУЖЕНИЮ ПРОТИВООБВАЛЬНОЙ ГАЛЕРЕИ 30
3.1 Противообвальная галерея 30
3.2 Выбор и назначение типов противообвальных и противолавинных галерей 34
3.3 Габаритные размеры, план и профиль галерей 35
3.4 Расчет галерей 36
3.5 Технология применения экскаваторов с боковым забоем 47
3.6 Противообвальная галерея на Закавказской железной дороге 52
Раздел 4 НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ РАБОТА 57
4.1 Анализ отказов и причин их возникновения в подсистеме календарного планирования 57
4.2 Учет временной избыточности транспортного строительного производства при оценке надежности календарных планов 60
Раздел 5 ЭКОНОМИЧЕКАЯ ЧАСТЬ 66
5.1 Повышение эффективности деятельности организации в условиях риска 81
5.2 Выводы 84
Раздел 6 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ 85
6.1 Анализ условий. Организация работ по профилактике травматизма 85
6.2 Профилактика травматизма в условиях Ч. С. 86
6.3 Прогнозирование и профилактика чрезвычайной ситуации техногенного характера на железнодорожном транспорте 87
6.4 Оценка воздействия ударной волны на здания и сооружения 91
6.5 Взрыв твердого взрывчатого вещества вблизи населенного пункта 93
Раздел 7 ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ МЕРОПРИЯТИЯ 96
7.1 Проектные решения и перечень мероприятий, обеспечивающих сохранение окружающей среды в период строительства 96
7.2 Мероприятия на случай выявления сибиреязвенных захоронений при проведении земляных и строительно-монтажных работ 98
Заключение 100
Список использованной литературы 102

Весь текст будет доступен после покупки

Железнодорожный транспорт является неотъемлемой частью нацио-нальной экономики и формирования единого геополитического простран-ства России; его эффективная работа в условиях перехода на инновацион-ный путь развития страны позволит сформировать надежную платформу для решения стратегических задач государства в экономической, социаль-ной и политической сферах.
Его эффективное функционирование играет исключительную роль в создании условий для модернизации национальной экономики, ее перехода в инновационный путь развития и дальнейшего роста в мировой экономике. При этом главные функции железнодорожной транспортной системы оста-ются неизменными: обеспечение единства национальных товарных рынков, взаимосвязь регионов, сокращение сроков перевозки грузов и подвижность граждан.
Железная дорога – это комплекс различных по назначению, но строго технологически взаимосвязанных крупных сооружений, обеспечивающих ее нормальной эксплуатации. Строительство железной дороги – сложный про-цесс, при котором создаются железнодорожные линии и целые магистрали для обслуживания перевозок грузов и пассажиров, а так же в военных це-лях.
Железные дороги имеют для Российской Федерации исключительно важное значение в жизнеобеспечении многоотраслевой экономики и реали-зации социально значимых услуг по перевозке пассажиров. На их долю приходится более 75% грузооборота и 40% пассажирооборота, выполняе-мых транспортом общего пользования.
Железная дорога имеет обычно большую протяженность, и, следова-тельно, крупные объекты (поселки, большие мосты, тоннели) стоят друг от друга на значительных расстояниях, поэтому строительство ведется, как правило, в малоосвоенных или даже необжитых районах круглогодично. В таких условиях сложно обеспечивать нормальные социально-бытовые усло-вия для работников и их семей.

Весь текст будет доступен после покупки

Ставропольский край —субъект Российской Федерации, входит в со-ставСеверо-Кавказского федерального округа, а такжеСеверо-Кавказского экономического района.
Административный центр— городСтаврополь.
Расположен в центральной части Предкавказья и на северном склонеБольшого Кавказа. Ставропольский край протянулся на 285 км с се-вера на юг и на 370 км с запада на восток.
Крайняя северная точка региона (46°14' с. ш.) находится в 21 км к се-веро-западу от селаМанычское; крайняя южная (43°59' с. ш.) — к югу от станицыГалюгаевской; крайняя западная (40°48' в. д.) — в 5 км к западу от посёлкаРадуга; крайняя восточная (45°47' в. д.) — в 18 км к северо-востоку от аулаБакрес.
На западе и юго-западе Ставропольский край граничит сКраснодарским краем, на северо-западе сРостовской областью, на севере и северо-востоке сКалмыкией, на востоке сДагестаном, на юго-востоке сЧеченской Республикой, на юге сСеверной Осетией-Аланией,Карачаево-ЧеркесскойиКабардино-Балкарскойреспубликами.

1.2 Физико-географические условия
1.2.1 Климат
Климат умеренно континентальный. Средняя температура января ?5 °С (в горах до ?10 °C), июля от +22…+25 °C (в горах до +14 °C). Осадков выпадает: на равнине 300—500 мм в год, в предгорьях — свыше 600 мм. Продолжительность вегетационного периода — 180—185 дней. На терри-тории края действуют 16 метеорологических станций Росгидромета (по данным на начало 2018 г.).


Рисунок 1.2.1.1 – Карта Ставропольского края




Таблица 1.2.1.1 – Климат Ставропольского края
Январь Фев Март Апрель Май Июнь Июль Август Сен Октябрь Ноябрь Декабрь
Средний темпера-тура (°C) -2.8 -1.4 3.2 9.2 14.9 19.4 22.6 22.6 16.9 10.4 3.8 -0.6
минимум темпера-тура (°C) -5.9 -4.9 -1.3 4 9.9 14.3 17.3 17.4 12.3 6.6 0.6 -3.6
максимум темпера-тура (°C) 0.6 2.4 7.7 14 19.4 23.9 27.4 27.6 21.7 14.7 7.7 2.8
Норма осадков (мм) 48 41 60 67 100 89 69 63 63 63 53 51
Влажность(%) 83% 81% 75% 70% 69% 65% 58% 56% 66% 75% 83% 83%
Дождливые дни (Д) 8 7 9 8 10 9 7 6 6 7 7 8
долгота дня (часы) 3.8 4.5 5.9 8.6 10.0 11.6 12.2 11.3 8.8 6.1 4.4 3.8
1.2.2 Растительность и почвы
Основными видами растений Ставропольского края являются сельде-рейные, бобовые, злаковые и астровые. Также здесь растет огромное коли-чество полыно-разнотравно-дерновинных злаковых растений, типчаково-ковыльных и луговых видов.
Лесистую зону края составляют ясени, дубы, буки. Также здесь есть ивовые, тополевые и берестовые леса.
Из кустарников здесь растут гребенщик ветвистый, джузгун безли-стый, колосняк кистевидный и кумарчик песчаный.
Из-за вырубки лесов и уничтожения естественной растительности ко-выль и многие привычные растения находятся под угрозой исчезновения. Тюльпан Шренка и касатик вовсе исчезли с земель Ставропольского края.
Распаханные земли покрыты зарослями амброзии. Но все же на со-хранившихся степях можно увидеть разные виды ковыля, овсяницу и тон-коног. В степных зонах растет земляника и горицвет. Землю покрывают не-малое количество трав, цветов и кустарников - лабазник, незабудка, груд-ница, тысячелистник, пион. Здесь растут и сливы и миндаль, и карагана мягкая. Летом степи наполняются ароматом цветущего медомдонника, ци-кория, бессмертника и сушеница.
На обширных равнинах растет черная и белая полынь, эфедра, жит-няк, прутняк, колючие бодяки. А весной полупустыни покрываются цвет-ным одеялом из тюльпанов, гусиных луков, крокусов и гиацинтов.
Среди растений Ставропольского края встречаются и лекарственные, например, зверобой, полынь, цикорий, душица, чабрец, а также ценные ку-старники - рябина, калина, крушина, черемуха, шиповник и дикий вино-град.
1.2.3 Рельеф, геология и полезные ископаемые
Большая часть территории Ставропольского края заня-таСтавропольской возвышенностью, переходящей на востоке вТерско-Кумскую низменность(Ногайская степь). На севере возвышенность сливает-ся сКумо-Манычской впадиной. В полосе предгорий выделяется район Кав-казских Минеральных Вод с горами-лакколитами, высотой до 1401 м (г.Бештау). Наивысшая точка края достигает 1603 метров над уровнем мо-ря.
Полезные ископаемые — природный газ, нефть, полиметаллы, содер-жащие уран, строительные материалы. Наиболее известные месторождения: газа — Северо-Ставропольско-Пелагиадинское (запасы около 229 млрд м?) и Сенгилеевское; газового конденсата — Мирненское и Расшеватское; нефти — Прасковейское.
Высок потенциал геотермальных вод края, разведано четыре крупных месторождения: Казьминское, Георгиевское, Терско-Галюгаевское и Нижне-Зеленчукское с общим дебитом в 12 тыс. м?/сут.
Запасы строительного сырья на конец 1990-х: глин для производства кирпича и черепицы — 90 млн м, керамзита — 12 млн м?, силикатных изде-лий — 125 млн м?, песчано-гравийных материалов — 290 млн м?, строи-тельного камня — 170 млн м?, стекла — 4,6 млн т.
Особое богатство края — минеральные лечебные воды. На 2000-е ис-пользуется около 1370 м?/сут., что составляет только 10 % от потенциала.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Спиридонов Э.С. Анализ производственной мощности Дорстройтрестов и определение ее по факторной модели. – М.: МИИТ, Вып. 761, 1985, - С. 7 – 12.
2. Спиридонов Э.С. Вопросы совершенствования управления в Дорстройрестах МПС. Тезисы доклада на Всесоюзной конференции, по-священной 150-летию железных дорого. – Иркутск: ИрИИТ, 1987. – 0,2 п.л.
3. Спиридонов Э.С., Писарев Ю.В. Организация, технология и гидрологические обеспечение железнодорожного строительства: учебное пособие. – М.: МИИТ, 1988. – 184 с.
4. Спиридонов Э.С. Автоматизация проектирования организации строительства электрифицированных железных дорого. - М.: МИИТ, Вып. 823, 1989. – С. 5 – 15.
5. Спиридонов Э.С. Вопросы перестройки производства и повы-шения качества ведения строительных работ. Безопасность движения и под-готовка кадров по специальности «Строительство железных дорого, путь и путевое хозяйство»: научно-методический сборник. – Куйбышев: КИИТ, 1989. – С. 25 -29.
6. Спиридонов Э.С., Хубаева В.В. Вопросы моделирования орга-низации и технологии возведения берегоукрепительных сооружения. – М.: МИИТ, Вып. 823, 1989. – С. 64 - 68.
7. Спиридонов Э.С Методы принятия организационных решений железнодорожного строительства. – М.: ЦНИИТЭИ МПС, деп. №5278, 1990. 0 1,0 п. л.
8. Спиридонов Э.С Система управления производством. – М.: Транспортное строительство, № 12, 1990. – 0,5 п. л.
9. Спиридонов Э.С., Должанский С.Н. Вопросы обоснования управленческих решений в строительстве с применением компьютерной техники, - М.: МИИТ, Вып. 879, 1993. И С. 4 – 15.
10. Спиридонов Э.С., Луговкин С. В. Имитационное моделирование при обосновании технологических решений сооружения контактной сети. – М.: МИИТ, Вып. 879, 1993. – С. 79 – 86

Весь текст будет доступен после покупки