Организация текущего содержания и планирование ремонтных работ на Магнитогорской дистанции пути.

Введение………………………………………………………………………... 5
1Технические показатели магнитогорской дистанции пути……………….. 7
1.1Характеристика дистанции пути………………………………………….. 7
1.2Показатели состояния железнодорожного пути………………………….. 11
1.3Балловая оценка железнодорожного пути……………………………...… 11
1.4Анализ неисправностей балловой оценки пути…………………………... 13
1.5 Выправка железнодорожного пути………………...……………………... 15
1.6 Комплексная оценка состояния пути…………………………………….. 15
2 Организация текущего содержания железнодорожного пути на Магнитогорской дистанции пути……………………………………………...
19
2.1 Требования к текущему содержанию железнодорожного пути………... 19
2.2 Осмотры и проверки железнодорожного пути и сооружений.…………. 29
2.3 Планирование работ по текущему содержанию пути…………………... 49
3 Мероприятия по контролю текущего состояния бесстыкового пути……. 54
4 Расчет экономической эффективности примeнения новой путевой техники при текущем сoдeржании пути на магнитогорской дистанции пути……………………………………………………………………………...

60
5 Технико-экономические показатели работ по выправке железнодорожного пути ………………………………………………………
70
6 Разработка мероприятий по охране труда и технике безопасности……... 73
6.1 Охрана труда по выправке пути по уровню на величину до 10 мм укладкой или заменой регулировочных прокладок………………………….
73
6.2. Ограждение места производства работ………………………………….. 74
7 Безопасность жизнедеятельности…………………………………………... 78
7.1. Защита работников дистанции пути от воздействия опасных производственных факторов…………………………………………………..
78
7.1.1. Анализ микротравм, полученных работниками дирекции инфраструктуры в процессе производственной деятельности……………...
80
7.1.2. Меры предосторожности при воздействии опасных производственных факторов…………………………………………………..
81
7.2. Экспертиза дипломного проекта на соответствие требованиям безопасности и экологичности………………………………………………..
82
7.2.1. Безопасность труда……………………………………………………... 82
7.2.2. Экологичность…………………………………………………………... 84
7.2.3. Безопасность жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях………. 85
Заключение…………………………………………………………………….. 87
Список использованных источников………………………………………… 88

Весь текст будет доступен после покупки

Главными задачами дистанции пути являются:
- содержание всех элементов железнодорожного пути в состоянии, обеспечивающем безопасное и бесперебойное движение поездов с установленными скоростями;
- своевременное выполнение предупредительных работ и устранение причин, вызывающих неисправности пути, земляного полотна и искусственных сооружений;
- внедрение в производство достижений науки, техники, передового опыта, а также эффективное использование производственных мощностей, машин и механизмов, повышение уровня механизации путевых работ;
- проведение мер по улучшению условий труда, соблюдению правил техники безопасности и производственной санитарии, осуществление надзора за содержанием железнодорожной полосы отвода и правильным ее использованием;
Текущее содержание железнодорожного пути — один из наиболее важных видов путевых работ, осуществляемых непрерывно в течение всего года с целью предупреждения расстройств пути, выявления и устранения неисправностей и вызвавших их причин, а также обеспечения постоянной исправности всех элементов пути.
Текущее содержание железнодорожного пути остается наиболее сложным процессом в организации труда, так как значительная часть путевых работ выполняется без перерыва в движении поездов, а часть обнаруженных неисправностей пути устраняется незамедлительно.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Технические показатели магнитогорской дистанции пути


1.1 Характеристика дистанции пути


Дистанция пути находится на территории Челябинской области. Область расположена на Южном Урале рядом с Курганской и Свердловской областями, представляет собой холмистую равнину, которая к востоку понижается и смыкается с окраинами Западно - Сибирской низменности. Реки Челябинской области относятся к бассейнам рек Обь, Волга, Урал, Тогузак, Тобол. Характерно в предгорьях и, особенно, на равнинах обилие озер. Климат континентальный. Зима снежная, продолжительная и морозная, средняя температура января изменяется с севера на юг от –160С до – 210С. Амплитуда колебаний температур 39 - 490С. Снежный покров в среднем 75см.
Земляное полотно сложено местными грунтами – суглинками с коэффициентом консистенции 0,25 и песчаными грунтами. Грунтовые воды не засолены и агрессивной способностью к бетону не обладают.
Челябинская область – мощная промышленная территория, главным образом здесь тяжелая индустрия и сельское хозяйство. Основные отрасли: металлургия и машиностроение; открытые разработки угля и руды. По рельсовой колее перевозится значительное количество целевыми маршрутами сыпучих материалов.
Один из основных грузоперевозчиков Челябинской области является Южно-Уральская железная дорога – один из филиалов ОАО «РЖД», введена в эксплуатацию 4 января 1934 г. До 1 января в составе Южно-Уральской железной дороги было четыре отделения, после перехода к безотделенческой системе 1 января 2011 года были созданы Челябинский, Орский, Курганский и Оренбургский регионы обслуживания. 1 июля 2014 года был упразднен Орский регион обслуживания. Эксплуатационная длина дороги 4934,9 км. Самые грузонапряженные (узловые) станции: Челябинск-Главный, Курган, Петропавловск, Троицк, Карталы, Магнитогорск, Орск, Оренбург.
С юга к Южно-Уральской железной дороге примыкает железная дорога Казахстана, с юго-запада Приволжская железная дорога, с запада Куйбышевская железная дорога, с севера Свердловская железная дорога, с востока с Западно - Сибирская железная дорога.
Развернутая протяженность главных путей составляет – 484,160 км; станционных путей – 226,903 км; подъездных путей – 21,871 км. Стрелочных переводов – 604 комплекта, стрелок – 655 шт. Административное деление дистанции пути включает 5 эксплуатационных участков, 3 укрупненных бригады, 15 линейных участков, 30 бригад по неотложным работам, 1 бригада по земполотну.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. Распоряжение 2540р от 14.12.2016г.
2. Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути. Распоряжение 2544р от 14.12.2016г.
3. Моисеенко, О. Л. Экономика путевого хозяйства и сметное дело в строительстве и путевом хозяйстве: в 3ч. Ч.3. Расчет оптимальной продолжительности «окна» для выполнения ремонтных работ: методические указания / О.Л. Моисеенко, Е.А. Бушланова. – Екатеринбург : Изд-во УрГУПС, 2016. –29 с.
4. Распоряжение от 21 января 2008 г. № 69р «Об изменении порядка оценки состояния рельсовой колеи путеизмерительными вагонами»
5. Официальный сайт ОАО «РЖД» - Форма доступа: http://www.rzd.ru
6. Стратегия научно-технического развития холдинга «Российские железные дороги» на период до 2020 года и перспективу до 2025 года, Белая книга, Москва 2015 г.
7. Долгосрочная программа развития OАO «РЖД» до 2025 г., утверждена распоряжением Правительства РФ от 19 марта 2019 г. №466-р.

Весь текст будет доступен после покупки