ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕКУЩЕГО СОДЕРЖАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ НА ОДНОМ ИЗ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ УЧАСТКОВ КУРГАНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ

Введение 6
1 Анализ существующего состояния пути 7
1.1 Общая характеристика Курганской дистанции пути 7
1.2 Характеристика верхнего строения пути 8
1.3 Балластный слой 9
1.4 Подрельсовое основание 10
1.5 Рельсы 12
1.6 Промежуточные рельсовые скрепления 12
1.7 Профиль и план главных путей 13
1.8 Стрелочные переводы 14
1.9 Искусственные сооружения дистанции пути 16
2 Анализ балловой оценки дистанции пути 17
2.1 Анализ бальной оценки Курганской дистанции пути 17
2.2 Анализ неисправностей Курганской дистанции пути 21
2.3 Анализ дефектных рельсов на Курганской дистанции пути 27
2.4 Анализ дефектных шпал на Курганской дистанции пути 30
3 Расчёт контингента монтёров пути на Курганской дистанции пути 32
3.1 Определение нормативной списочной численности работников, занятых на текущем содержании железнодорожного пути 32
3.2 Определение явочной численности монтёров пути, занятых на основных работах по текущему содержанию главных и станционных путей 33
3.3 Определение численности монтёров пути для главных путей 34
3.4 Численность монтёров пути для станционных путей 38
3.5 Численность монтёров пути для стрелочных переводов на главных путях. …. 39
3.6 Численность монтёров пути для стрелочных переводов на станционных путях 41
3.7 Численность монтёров пути для башмакосбрасывателей, колесосбрасывателей, сбрасывающих остряков 42
3.8 Снижение численности монтёров пути от применения одиночных машин …… 43
3.9 Снижение численности монтёров пути после проведения среднего ремонта …………………………………………………………………………………….44
3.10 Увеличение численности монтёров пути при невыполнении капитального или среднего ремонта 44
3.11 Численность монтёров пути для смены остродефектных рельсов 45
3.12 Численность монтёров пути, обслуживающих прочие объекты инфраструктуры 46
4 Планирование работ по текущему содержанию пути на Курганской дистанции пути 54
4.1 Техническая характеристика 13 линейного участка 54
4.2 Планирование работ по текущему содержанию пути 54
4.3 Характеристика работ по текущему содержанию пути 62
4.4 Планирование работ и разработка мероприятий 64
5 Научный раздел. Технические средства инноваций в системе путевого комплекса 67
5.1 Рельсовые плети 67
5.2 Промежуточные скрепления 67
5.3 Внедрение безбалластной конструкции пути 68
5.4 Инновационные решения в диагностике и мониторинге устройств инфраструктуры 69
5.5 Бережливое производство 71
5.6 Стрелочные переводы 72
5.7 Экономическое сравнение систем обогрева стрелочных переводов в условиях Курганской дистанции пути 73
6 Технологический процесс планово–предупредительной выправки стрелочного перевода на железобетонных брусьях с применением машины унимат 76
6.1 Общие правила и условия производства работ 76
6.2 Характеристика стрелочного перевода 79
6.3 Объём основных работ, выполняемых на стрелочном переводе и примыкающих участках 81
6.4 Организация работ 82
6.5 Перечень необходимых путевых машин, механизмов и путевого инструмента 84
7 Требования электробезопасности. 87
7.1 Общие положения 87
7.2 Техника эксплуатации электрогенераторов. 92
7.3 Заземление электрогенератора 93
7.4 Расчёт защитного заземления 96
8 Экспертиза дипломного проекта нa экологичность и безопасность 99
8.1 Общие требования безопасности 99
Заключение 104
Список использованных источников 105
Приложение А 107
Приложение Б 109

Весь текст будет доступен после покупки

Развитие железнодорожного транспорта требует повышения эффективности производства и его непрерывной модернизации на основе ускорения научно-технического прогресса. Своевременный и качественный ремонт пути осуществляется на основе максимальной механизации всех путевых работ.
Железнодорожный путь работает в очень тяжелых услoвиях: во-первых, он находится под влиянием интенсивной динамической нагрузки от пoдвиж-нoго сoстава и, во-вторых, под воздействием погодных факторов (мороза, снега, солнечного излучения, дождя и др.). B процессе работы в пути возникают упругие и остаточные деформации. При упругих деформациях путь полностью восстанавливается после снятия поездной нагрузки. Остаточные деформации выражаются в виде искажений положения пути в плане и профиле, геометрических размеров его элементов. В процессе работ по текущему содержанию производятся работы по предупреждению остаточных деформаций и устранению возникающих неисправностей.

Весь текст будет доступен после покупки

1 АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕГО СОСТОЯНИЯ ПУТИ


1.1 Общая характеристика дистанции пути

Курганская дистанция пути является структурным подразделением Юж-но-Уральской дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Цен-тральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД».
Курганская дистанция пути играет важную экономическую, социальную и стратегическую роль в области, так как основной грузооборот и пассажиро-оборот приходится станцию Курган.
Курганская дистанция пути осуществляет работы по текущему содержа-нию пути в направлениях: Курган – Екатеринбург, Курган – Челябинск, Курган – Петропавловск. Граничит с тремя дистанциями пути: Варгашинской ПЧ?10, Шумихинской ПЧ?8, Шадринской ПЧ – 12. Обслуживает 11 станций. Дистанция пути делится на 4 эксплутационных участка, 14 линейных участка (околотка), 29 линейных (рабочих) отделений.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Волков Б. А., Шульга В. Я., Кокин М. В. и др.. Экономика железнодорожного строительства и путевого хозяйства / М.: Маршрут, 2003.
2 Жулев Г. Г.. Методические указания // Управление производством путеремонтных комплексов. - Самара: СамГАПС, 19 с.
3 Жулёв Г. Г.. Методические указания для курсового и дипломного проектирования // По дисциплине «Технология, механизация и автоматизация путевых работ». Самара: 2000 г.
4 Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути 2791р.
5 Конорев Н. С. Большая энциклопедия транспорта // Железнодорожный транспорт, 4 том // Научное издательство «Большая Российская энциклопедия». Москва. – 2003 г.
6 Нормативные документы по административному делению Агрызской дистанции пути.
7 Отраслевые нормы времени на работы по ремонту верхнего строения пути. ОАО «РЖД». - М.: ИКЦ «Академкнига», 2004.
8 Положение о системе ведения путевого хозяйства на железных дорогах Российской федерации, 2015.
9 Приказ ОАО «РЖД» №80 о выполнении планово-предупредительных работ по текущему содержанию пути в 2014 г.
10 Правила и технология выполнения основных работ при текущем содержании пути/МПС России. М.: Транспорт, 1998. - 136 с.
11 Приказ МПС РФ № 8-Ц от 3.04.97г. «О нормативах труда на текущее содержание пути и стимулировании его качества».
12 Правила технической эксплуатации железных дорог РФ, МПС РФ 26.05.2012 г.

Весь текст будет доступен после покупки