Организация транспортной и таможенной логистики в государственных корпорациях (на примере ОАО «РЖД»)

Введение……………………………………………………………………………...3
Глава 1. Теоретические аспекты организации транспортной и таможенной логистики в государственных корпорациях………………………………………..6
1.1 Понятие, цели и задачи транспортной и таможенной логистики……………..6
1.2 Особенности организации таможенной логистики в государственных корпорациях……………………………………………………...…………………14
1.3 Международный опыт использования и регулирования логистики в таможенном деле………………………………………………………………...…21
Глава 2. Анализ организации транспортной и таможенной логистики в государственных корпорациях………………………………………………...…..31
2.1 Исследование практики применения логистики в таможенном деле…….…31
2.2 Организация таможенной логистика в ОАО «РЖД»……………………..…..43
2.3 Проблемы организации транспортной и таможенной логистики………..….54
Глава 3. Направления совершенствования организации транспортной и таможенной логистики…………………………………………………………..…64
3.1 Мероприятия по совершенствованию организации таможенной логистики
3.2 Мероприятия по совершенствованию транспортной логистики…………….64
Заключение……………………………………………………………………...…..70
Список использованных источников………………………………………….…..81

Весь текст будет доступен после покупки

Многие из устоявшихся механизмов реализации внешнеэкономической деятельности, которые используют предприятия, занимающиеся внешнеэкономической деятельностью, способствуют заметному торможению динамики развития бизнеса, тем самым делают
Уровень взаимодействия бизнеса и государства напрямую влияет на состояние национальной экономики. Взаимодействие проявляется в соблюдении интересов бизнеса и в одновременном осуществлении экономической политики страны. Государство и бизнес как правило имеют одинаковые цели в их сотрудничестве: повышение конкурентоспособности национальных компаний и всей страны на мировом рынке; развитие благоприятной среды для предпринимательства; развитие международной торговли и т.д.
Существенную долю в осуществлении сотрудничества между государством и бизнесом вкладывает Федеральная таможенная служба России, основными задачами которой в рамках этого взаимодействия является обеспечение экономической безопасности страны, создание благоприятных условий для развития внешней торговли и развитие бизнес-структур, а также упрощение и ускорение таможенного оформления.
Эффективность взаимодействия между таможенными органами и участниками внешнеэкономической деятельности определяется рядом показателей, таких как: скорость и простота процесса прохождения таможенного оформления, уровень двухстороннего обмена информацией, прозрачность и предсказуемость таможенных процедур, оптимизация совместной деятельности, регулирование внешней торговли и т.д.

Весь текст будет доступен после покупки

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ОРГАНИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНОЙ И ТАМОЖЕННОЙ ЛОГИСТИКИ В ГОСУДАРСТВЕННЫХ КОРПОРАЦИЯХ

1.1 Понятие, цели и задачи транспортной и таможенной логистики

Таможенные органы в процессе своей деятельности взаимодействую с различными как государственными, так и частными структурами в различных сферах деятельности, в том числе в сфере логистики.
Термин «логистика» происходит от греческого слова «logistike», что означает «мышление, расчет, целесообразность». В Римской империи понимали этот термин как «распределение продуктов питания». В Византии логистику считали способом организации военного снабжения и управления армией. Исторически сложилось, что логистика как практическая деятельность развивалась благодаря военному делу.
В первом тысячелетии нашей эры в военном лексиконе ряда стран с логистикой связывали деятельность по управлению перевозками, вооружению армии, планированию и снабжению войск материальными ресурсами, содержанию запасов. В начале XX века логистика считалась военной наукой. Логистические принципы и модели широко использовались в ходе Первой и Второй мировых войн.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Конвенция Организации Объединенных Наций о договорах международной купли-продажи товаров (Заключена в г. Вене 11.04.1980) // СПС «Консультант Плюс». – URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_2648/cde09a2cd0c411568920b76ce394a82dfaae5045/.
2. Конвенция о праве, применимом к договорам международной купли-продажи товаров [рус., англ.] (Заключена в г. Гааге 22.12.1986) // СПС «Консультант Плюс». – URL: https://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc&base=INT&n=15170#jVRUGXT4eDDBLNb.
3. Таможенный кодекс Евразийского экономического союза (ред. от 29.05.2019) (приложение №1 к Договору о Таможенном кодексе Евразийского экономического союза) // СПС «Консультант Плюс». – URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_215315/.
4. Распоряжение Правительства РФ от 23.05.2020 №1388-р «Стратегия развития таможенной службы Российской Федерации до 2030 года» // СПС «Консультант Плюс». – URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_353557/62de6eae95a59b101c046143d08662125b1b4032/.
5. Распоряжение ОАО «РЖД» от 25.05.2009 № 1083р «Об утверждении концепции системы информационного взаимодействия между ОАО «РЖД» и ФТС России при предварительном информировании» // СПС «Альта-Софт». – URL: https://www.alta.ru/tamdoc/09a01083/.
6. Афонин Д.Н. Финансовые риски таможенно-логистических терминалов, приближенных к государственной границе Российской Федерации // Ученые записки СанктПетербургского имени В.Б. Бобкова филиала Российской таможенной академии. – 2021. – № 1 (77). – С. 9-14.
7. Бучанова Я. А. Проблемы контейнерной железнодорожной логистики в 2022 году и варианты их решения // Молодой ученый. – 2023. – № 5 (452). – С. 20-22.
8. Вахрушев В.Ю., Худжатов М.Б. Вопросы таможенной логистики в Российской Федерации // Таможенное регулирование. Таможенный контроль. – 2020. – № 4. – С. 70-74.
9. Гулый И.М. Методология оценки влияния цифровых платформ взаимодействия участников мультимодальных перевозок грузов на параметры международных транспортных коридоров // Транспортное дело России. – 2021. – № 6. – С. 167-169.
10. Гупанова Ю.Е. Таможенно-логистический фактор снижения издержек участников внешнеэкономической деятельности // Вестник Российской таможенной академии. – 2020. – № 2 (51). – С. 37-44.
11. Егина Н.А. Трансформация модели поведения потребителя в условиях цифровой экономики // Финансы и кредит. – 2019. т. 25, вып. 9. – С. 1971-1986.
12. Журавлева Н.А., Урываев С.В. Моделирование схем международного взаимодействия в Евразийских транспортных коридорах на основе железнодорожной инфраструктуры // Бюллетень результатов научных исследований. – 2021. – № 3. – С. 137-148.
13. Захарченко Л.А. Цифровая трансформация логистических центров Беларуси: состояние и проблемы // Вестник Брестского государственного технического университета. – 2021. – № 125 (2). – С. 106-111.

Весь текст будет доступен после покупки