Организация тушения пожаров на объектах метрополитена на примере станции метро Международная г.Санкт-Петербург

Введение 8
Глава 1 Анализ статистических данных о пожарах 13
1.1 Статистические данные по пожарам в г. Санкт-Петербург 13
1.2 Основные причины возникновения пожаров. 15
1.3 Опасные факторы пожара. 16
Глава 2 Оперативно-тактическая характеристика объекта 20
2.1. Общие сведения 20
2.2. Данные о системе противопожарной защиты объекта 29
Глава 3 Разработка вариантов развития и тушения возможных пожаров на объекте 42
3.1 Прогноз развития пожара 42
Глава 4 Экологическая оценка 68
Заключение 69
Список использованных источников 70

Весь текст будет доступен после покупки

Человек на протяжении всей своей истории имел очень тесную связь с огнем. Тысячелетия назад он смог приручить «огненный цветок» и заставил его работать себе на благо. Но эта всеразрушающая сила всегда напоминала о своей мощи. Если обратиться к истории, то можно увидеть насколько огонь может быть опасным. Пожар — это одно из самых страшных бедствий, которые могут постигнуть человечество. Они уничтожают всё на своём пути, оставляя после себя лишь пепел и разрушения. В истории человечества было множество примеров, когда пожары уносили жизни тысяч людей и оставляли без крова миллионы. Пожары в метро — это опасные ситуации, которые требуют быстрой реакции и профессионализма пожарных служб. Такие происшествия могут возникать из-за различных причин, таких как короткое замыкание, неисправность оборудования или неосторожное обращение с огнём. Одними из самых известных пожаров в метрополитене являются:
Пожар в метрополитене города Баку произошел 28 октября 1995 года. Считается одним из крупных в мире катастроф в метро.
В результате пожара погибло 289 человек из них 126 женщин, 28 детей 3 спасателя, количество раненых, как минимум — 270 человек.

Весь текст будет доступен после покупки

Глава 1 Анализ статистических данных о пожарах

1.1 Статистические данные по пожарам в г. Санкт-Петербург

Для оценки сложившейся ситуации с пожарами в г. Санкт-Петербург обратимся к статистическим данным.

График 1.1 Количество пожаров в г. Санкт-Петербург за период
2019-2023 гг.

Как видно на графике в 2023 году произошел спад случаев пожара по сравнению с предыдущим годом (на 5,6%). Наибольшее количество пожаров зафиксировано в 2019 году - 11006 пожаров. В среднем количество пожаров из года в год уменьшается, что говорит о том, что работа, направленная на предотвращение пожаров, оказывает ожидаемого эффекта.

График 1.2 Количество погибших от пожаров в г. Санкт-Петербург за период 2019-2023 гг.

Анализируя данные на рис. 1.2, мы видим стабильность числа погибших относительно предыдущих годов, пик роста приходится на 2021 год отчетного периода (137 чел.). Соответственно мы можем сделать вывод о том, что комплекса мер, направленных на спасение жизни и здоровья людей, недостаточно для достижения более положительного результата.

График 1.3 Количество травмированных людей от пожаров в г. Санкт-Петербург за период 2019-2023 гг.

Исходя из данных на графика 1.3 мы видим скачок травмирования людей на пожарах относительно 2022 года. Пик роста приходится на 2019 год. Делаем вывод о том, что обучающие и пропагандистские меры направленные на меры пожарной безопасности и правил охраны труда в подразделениях пожарной охраны не несет должного эффекта.

1.2 Основные причины возникновения пожаров.
Для возникновения горения необходимо воздействовать на горючую среду источником зажигания.
Источники зажигания в зависимости от вида энергии делятся на:
- термические;
- химические;
- механические;
-электрические.

График 1.4 Основные причины возникновения пожаров
в г. Санкт-Петербург за 2023 г.

Как видно из диаграммы, основанной на исследование причин возникновения горения, выделяются 2 основные причины:
- неосторожное обращение с огнем – 7075 случая;
- нарушение правил устройства и эксплуатации электрооборудования – более 1000 случаев.

1.3 Опасные факторы пожара.

Опасные факторы пожара (ОФП) — это факторы, воздействие которых приводит к травме, отравлению или гибели человека, а также к материальному ущербу.
К ОФП , согласно ст. 9 Федерального закона от 22.07.2008 №123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» относятся:

К сопутствующим проявлениям опасных факторов пожара относят:

Воздействие пламени или теплового потока на кожу человека может привести к термическому ожогу. Кроме этого, для человека опасность представляет накопление тепла в организме, результатом данного является так называемый «тепловой удар». В открытом огне разрушаются и теряют свои свойства элементы зданий и конструкций, выполненных из сгораемых материалов, происходит пережог, деформация, в дальнейшем обрушение металлических ферм, балок перекрытий и других конструктивных деталей сооружения.
Повышенная температура окружающей среды. Воздух при пожаре быстро нагревается, и в следствии этого способен достичь отметки более 100 °С. При этом наиболее чувствительными к высокой температуре являются самые важные органы такие как глаза, кожа, нос и дыхательные пути (носоглотка, легкие, бронхи, ротовая полость). Повреждения этих органов могут привести к трагичным последствиям.
Воздух же подвергается нагреванию во всем помещении, где пламя и также в соседних комнатах. Допустимым температурным критерием для кожного покрова человека, при котором не возникает повреждений и боли, является 45 °С.
Воздух нагревается не только в месте пожара, но и в соседних помещениях. Допустимая температура для кожного покрова человека без повреждений и боли составляет 45 °C. При температуре от 60 до 70 °C даже кратковременное воздействие вызывает ожоги слизистых и кожи. Человеческий организм может выдерживать такие условия не более часа. При температуре от 95 до 120 °C время воздействия сокращается до 20 минут. Если воздух в помещении нагревается до 150 °C и выше, человек мгновенно получает сильные ожоги дыхательных органов и погибает.
Токсичные продукты горения и дым. Токсичные продукты горения и дым представляют серьёзную опасность. При горении различных предметов выделяются токсичные вещества, высокая концентрация которых в окружающем пространстве может вызвать отравление. В жилых помещениях также есть предметы, способные к длительному тлению, что приводит к образованию большого количества угарного газа. Отравление дымом и токсичными веществами часто становится причиной гибели людей при кратковременных пожарах. Концентрация угарного газа до 0,32 % может привести к потере сознания, а при 1,2 % в воздухе человек умирает в течение трёх минут.
Пониженная концентрация кислорода. Во время пожара недостаток кислорода может негативно сказаться на самочувствии людей, даже если концентрация продуктов горения минимальна. В начале возгорания содержание кислорода падает на 15 %, и нарушения в организме начинаются при отметке 17 %. Это приводит к нарушению координации движений, снижению внимания и вялости мышления. Кислородное голодание может замедлить процесс эвакуации, и люди могут вести себя неадекватно, что затрудняет быстрое принятие решений в случае необходимости.
Глава 2 Оперативно-тактическая характеристика объекта
2.1. Общие сведения

ОПЕРАТИВНО-ТАКТИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА:

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОБЪЕКТЕ:
Характеристика станции, вентиляционных шахт, перегонных тоннелей и подвижного состава:
1.1 Станция метро «Международная» производственного назначения - глубокого заложения (58.8 м), одноплатформенная, открытого пилонного трехсводчатого типа, с путевым развитием.
В комплекс станции входят:
• наземный вестибюль со служебными помещениями;
• эскалаторный комплекс (эскалаторный тоннель длиной – около 120 метров, с металлоконструкциями, натяжными устройствами и машинным залом);
• под платформенные помещения (служебные, кабельные коллекторы);
• помещение дежурной по станции (пост телеуправления);
• совмещенная тягово-понизительная подстанция (СТП -V –7);
• станционная вентиляционная шахта № 616 (в не рабочем состоянии).
• станционные пути с контактными рельсами.
1.2 Максимальный пассажиропоток составляет:
08:00 – 09:00 - по входу – 5,35 тыс. чел.
по выходу – 4,9 тыс. чел.
17:00-18:00 - по входу – 1,2 тыс. чел.
по выходу – 4,5 тыс. чел.
1.3 Вестибюль станции 2-х этажный, находиться торговый комплекс
1.4 Степень огнестойкости здания - 2.
1.5 Категория производства – техническая.
1.6 Год ввода в эксплуатацию – 2010 г.
Наземный вестибюль представляет собой единый комплекс метро и торгово-развлекательного комплекса «Международный» разделенных между собой противопожарной стеной, вестибюль занимает первый этаж. На уровне машинного зала в помещении № 010 расположена кладовая ГСМ, категории помещения «А», вход в кладовые через помещение № 09 тамбур (ЭС). Кладовая оборудована системой газового пожаротушения.

Эскалаторный комплекс обеспечивает спуск и подъем пассажиров. Эскалаторный
комплекс включают в себя машинный зал, наклонный тоннель под углом 300, натяжную камеру.

Производительность каждого из четырех эскалаторов 8,91 тыс. чел в час. Скорость движения эскалатора – 0,75 метров в секунду. Несущие конструкции металлические, без огнезащитных покрытий, балюстрада из нержавеющей стали остальные конструкции – железобетонные.

Служебные помещения. Часть служебных помещений располагается под перекрытиями (полом) распределительного зала (под платформенные помещения) и имеет выход в коридор, который сообщается с платформами через лестницы в торцах станции, часть находится в торцах станции на уровне платформы. Часть помещений расположена в уровне платформы. Часть помещений расположены в уровне машинного зала. Часть помещений расположены в уровне вестибюля.

Помещение дежурной по станции (пост телеуправления) на уровне платформы в противоположной стороне от эскалатора по правой стороне. Пост телеуправления предназначен для управления деятельностью станции.

Совмещенная тягово – понизительная подстанция (СТП) расположена между путями за станцией в противоположной стороне от эскалатора. Вход в СТП с противоположной стороны от эскалатора справа. Имеет два этажа и кабельный коллектор. В СТП смонтировано электрооборудование и различные кабельные сети с напряжением до 10 КВ. На первом этаже расположены помещения аккумуляторной, две венткамеры, электрощитовая, трансформаторный блок, кабельный коллектор. На втором этаже расположены служебные помещения, три венткамеры, помещения распределительных устройств РУ-10 КВ; РУ-825 В, помещения выпрямителей и тяговых трансформаторов и кладовая запчастей.

Притоннельные сооружения служат для размещения оборудования, необходимого для эксплуатации тоннелей и находящихся в них технических устройств. Выработки, в которых размещены дренажные перекачки, санузлы, тоннельные подстанции, отделены от тоннелей дверьми и решетками. Также дверьми от путевых тоннелей отделены вентиляционные тоннели шахт, кабельные коллекторы и ходки, ведущие в притоннельные сооружения.

1. Сведения о строительных конструкциях:
Обделка станции метрополитена выполнена из монолитного бетона, сборного железобетона, чугунных или железобетонных тюбингов и блоков. Стены облицованы мрамором, гранитом, плиткой, а так же из композитных материалов типа «ALPOLIK». Своды станции и эскалаторный тоннель оборудованы водозащитным зонтом из композитных материалов типа «ALPOLIK». Конструкции всех сооружений станции выполнены из железобетонных и бетонных элементов, а эскалаторы из металлических ферм, лестничного полотна (дюралюминий) и балюстрады (нержавеющая сталь).


2. Сведения о технологическом процессе:
Руководство перевозочным процессом на линии метрополитена осуществляется из центрального диспетчерского пункта поездным диспетчером, которому в оперативном отношении подчинены аварийно-восстановительные формирования, поездные бригады, дежурный персонал станций и депо, а также диспетчера, управляющие работой вспомогательных систем метрополитена (устройств электроснабжения, эскалаторов, вентиляции).
Для перевозки пассажиров на линии используют шестивагоные составы вместимостью 170 человек в вагон, в часы «пик» наполнение вагонов составляет 190 – 200 человек в вагон. Максимальная парность движения 24 пары в час. Среднесуточный интервал движения по линии 2,35 минут.

3. Энергоснабжение:
В сооружениях метрополитена расположено много электрооборудования и кабельных сетей, включая транзитные кабели специального назначения. Напряжение с контактного рельса можно снять относительно быстро, за 2–3 минуты, но для остальных кабелей время снятия напряжения может занять больше времени, до 50 минут и более.
Питание сети освещения, силовых сетей, сетей управления производится от СТП через электрощитовые станции, контактный рельс получает постоянный ток с номинальным напряжением 825 В через выпрямители находящиеся на СТП.
Все помещения на станции и в вестибюле обеспечены аварийным освещением 220 В, которое автоматически включается при отключении рабочей электросети напряжением 127–220 В. В служебных помещениях аварийное освещение поступает через электрощитовые постоянно. Напряжение снимается персоналом службы электроснабжения по заявке ДСЦТ, который связывается с электродиспетчером 5 линии по телефону 314-50-36 или местному номеру 21-84 через коммутатор
Снятие напряжения с помощью устройств телемеханики осуществляется энергодиспетчером в любое время суток.
Снятие напряжения персоналом, обслуживающим электрооборудование станций, - при наличии этого персонала.
Снятие напряжения бригадой АВФ - в любое время суток по вызову энергодиспетчера. В любой ситуации организацию снятия напряжения с контактного рельса производит поездной диспетчер (ДЦХ) соответствующей линии.
Снятие напряжения со служебного помещения осуществляется электромехаником по заявке ДСЦТ.

4. Вентиляция:
На станции предусмотрена вентиляция: естественная, принудительная, приточно-вытяжная и совмещенная. Корме того имеется местная система дымоудаления.
Вентиляционные шахты станции обеспечивают непрерывный и эффективный воздухообмен между метрополитеном и атмосферой. Они включают наземный воздухозаборный киоск, ствол шахты, камеру с вентиляционными агрегатами, шумоглушительную камеру и вентиляционный тоннель (канал). Зона всасывания в вентиляционной камере отделена от зоны нагнетания металлической дверью, которую можно открыть со стороны тоннеля. Путевые тоннели также отделены от вентиляционного дверьми, запертыми на ключ, который хранится у дежурного по станции.Вентиляция в наземном вестибюле приточно-вытяжная (при возникновении пожара автоматически отключается).
Система местной вентиляции - приточная и вытяжная с механическим побуждением. Забор воздуха производится из путевого туннеля и после очистки в противопыльных фильтрах подается вентиляторами по воздуховодам в помещения, а затем возвращается в другой тоннель.
Система тоннельной вентиляции - принудительная, приточно-вытяжная, реверсивная, состоит из совокупности путевых, вентиляционных тоннелей, стволов вентиляционных шахт и вентиляционного оборудования.
Управление вент установками из диспетчерского пункта и с пультов, расположенного в помещении дежурного по станции. Со станции управляют вентиляцией 616
Имеются блокировки автоматической пожарной защиты и сигнализации местной вентиляции.
Места расположения отключающих и дублирующих устройств:
а) в уровне платформы в помещения № 28 (СУ 606).
б) СТП -V –7.
Отключение вентиляции может производить круглосуточно дежурный по станции со своего пульта; кроме того:
- в дневное время - мастер ЭМС, с персоналом;
- в ночное время – бригада АВФ, при отсутствии персонала.
Привлечение обслуживающих лиц и служб осуществляется диспетчером ЭМС. Центральный диспетчерский пульт: диспетчер 1 линии ЭМС – 316-93-03 мест: 21-96; 22-69.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Федеральный закон от 22 июля 2008 г. № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности».
2. Федеральный закон от 21 декабря 1994 г. № 69-ФЗ «О пожарной безопасности».
3. Федеральный закон от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании».
4. Федеральный закон от 22 декабря 2008 г. № 294-ФЗ «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля».
5. Федеральный закон от 30 декабря 2009 г. № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений».
6. Постановление Правительства Российской Федерации от 20 июня 2005 г. № 385 «О федеральной противопожарной службе Государственной противопожарной службы».
7. Постановление Правительства Российской Федерации от 12 апреля 2012 г. № 290 «О федеральном государственном пожарном надзоре».
8. Постановление Правительства РФ от 25.04.2012 N 390 «О противопожарном режиме».
9. Приказ МЧС России № 640 «Об утверждении Правил использования средств индивидуальной защиты органов дыхания и зрения личным составом подразделений пожарной охраны» от 27.06.2022 г.
10. Приказ МЧС России от 25 октября 2017 г. № 467 «Об утверждении Положения о пожарно-спасательных гарнизонах».

Весь текст будет доступен после покупки