Организация вождения сдвоенных поездов и интервального регулрования при производстве ремонтно-путевых работ

Введение
1Технико-эксплуатационная характеристика участка Ружино – Уссурийск
2 Организация вагонопотоков и поездопотоков
2.1Определение плановых вагонопотоков и составление таблицы корреспонденции вагонопотоков
2.2 Определение размеров движения в поездах
3 Порядок предоставления заявок и организации работ по ремонту пути
3.1 Технология производства работ по модернизации бесстыкового четного пути перегона Свиягино – Спасск Дальний
3.2 Классификация путевых работ
3.3 Путевые машины, применяемые при ремонтах пути
3.4 Технология производства работ по модернизации бесстыкового чётного пути перегона Свиягино – Спасск Дальний
4 Разработка графиков движения поездов и расчет их показателей
4.1 Значение графика движения поездов
4.2 Расчет элементов графика движения поездов
4.3 Расчет элементов графика движения для графика движения поездов в технологическое «окно»
4.4 Расчет пропускной способности на двухпутном участке
Свиягино- Спасск Дальний при пропуске соединенных поездов
5 Расчет потерь при проведении ремонтных работ на перегоне
Свиягино –Спасск –Дальний
5.1 Расходы, связанные с остановкой поездов
Организация безопасности при перевозке едких веществ на участке
Ружино – Уссурийск
8.1 Едкие вещества. Свойства и характеристика
8.2Расчет последствий при возникновении аварийной ситуации с разливом соляной кислоты
Заключение
Список использованных источников

Весь текст будет доступен после покупки

Железнодорожный транспорт является одной из важнейших инфраструктур, эффективное функционирование которой является залогом успешной работы большинства отраслей экономики Российской Федерации её конкурентоспособности в мировой экономике, сохранения обороноспособности и целостности государства.
Постоянно растущие объемы перевозок на железнодорожном транспорте ставят перед железнодорожниками задачу удовлетворения потребностей общества в перевозках пассажиров и грузов при обеспечении безопасности движения и эффективном использовании имеющихся технических средств.
В современных условиях на первый план выходит рациональное использование инфраструктуры, увеличение темпов её обновления и развития. В связи с износом железнодорожного пути, сооружений и устройств их ремонт должен производиться при обеспечении безопасности движения и техники безопасности, как правило, без нарушения графика движения поездов. Особенностью выполнения ремонтных работ на железнодорожном транспорте является их производство в условиях непрекращающегося движения грузовых и пассажирских поездов. Для обеспечения этих работ в графике движения предусматриваются перерывы разной продолжительности.

Весь текст будет доступен после покупки

Электрифицированный участок Уссурийск – Ружино (рисунок 1.1) общей протяженностью 246 км включает в себя:
? три двухпутных участка от станции Уссурийск – Хабаровск, Уссурийск – Владивосток, Ружино – Филаретовка, оборудованные автоматической блокировкой.
? два однопутных участка Уссурийск – Гродеково и Ружино – Лезозаводск 1(2) , оборудованные автоматической блокировкой.
? 19 станций, оборудованных электрической централизацией стрелок и сигналов.
Все станции участка Уссурийск – Ружино входят в состав Владивостокского региона дороги.
Для управления эксплуатационной работой участка диспетчер использует следующие виды связи:
? поездную радиосвязь ГМВ, МВ, ДМВ;
? диспетчерскую селекторную;
? прямую связь с НЗ-1, НЗД, Д, ДГС, дежурным по депо;
? АТС.
Размещение на участке подразделений локомотивного и вагонного хозяйств, дистанций электроснабжения, пути, сигнализации и связи, дислокация восстановительных и пожарных поездов представлено в таблице 1.1.






Таблица 1.1
Размещение на участке подразделений локомотивного и вагонного хозяйств, дистанций электроснабжения, пути, сигнализации и связи, дислокация восстановительных и пожарных поездов
Станция размещения Подразд
вагон-го
хоз-ва Подразд.
лок-го хозяйства Пожарный
поезд Восст-ный
поезд
ЭЧ
ПЧ
ШЧ
Уссурийск
Участковое ПТО Основное депо
ТЧ-6 + + ЭЧ-3 ПЧ-11 ШЧ-7
Сибирцево - ТЧ-5 + + - ПЧ-10 -
Станция размещения Подразд
вагон-го
хоз-ва Подразд.
лок-го хозяйства Пожарн.поезд Восст-ный
поезд
ЭЧ
ПЧ
ШЧ
Спасск-Дальний - ТЧ-3 - - - ПЧ-9 ШЧ-6
Ружино Участковое ПТО Эксплуат.
депо ТЧ-4 + + ЭЧ-6 ПЧ-8 -

Согласно графика движения проездов на участке Уссурийск – Ружино установлены следующие размеры движения:
? пассажирских: четных - 7 поездов в сутки; нечетных 7 поездов в сутки;
? грузовых: четных - 79 поезда в сутки; нечетных - 83 поезда в сутки;
? сборных: четных - 4 поезда в сутки; нечетных - 5 поездов в сутки;
На участке выполняется следующая работа:
? прием, отправление и пропуск пассажирских, грузовых и пригородных поездов;
? расформирование и формированию составов;
? подача и уборка местных вагонов;
? погрузка и выгрузка вагонов на местах общего пользования и на путях необщего пользования;
? выдача предупреждений: на станциях Ружино, Спасск Дальний, Сибирцево на все поезда;
? формирование сборно-участкового поезда назначением на станцию Ружино;
? погрузка, выгрузка и сортировке мелких отправок;
? взвешивание вагонов на вагонных весах;
? подача неисправных вагонов в ремонт на пути вагонного депо и их уборку после выхода из ремонта с последующей постановкой в поезда;
? подача рефрижераторных секций и вагонов в ремонт на пути ДРВ–7 (Вагонное рефрижераторное депо) и уборке отремонтированных секций и вагонов с территории ДРВ–7;
? формирование пассажирских поездов направлением на станцию Хасан;
? на станции Ружино смена локомотивных бригад;
? на станции Спасск –Дальний формирование чётных участковых поездов на участок Кнорринг – Халкидон и далее назначением на станцию Сибирцево, формирование вывозных поездов назначением на станцию Свиягино (включая вагоны Сунгач, Дроздов), назначением на станцию Старый Ключ, пропуск нечётного сборно-участкового поезда с работой сформированного на станции Уссурийск назначением на станцию Ружино;
? прицепка и отцепка пассажирских вагонов от пассажирских поездов;
? прицепка и отцепка пассажирских вагонов с туристами, следующими в КНР.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Кудрявцев, В.А. Управление движением на железн?д?р?жн?м трансп?рте: учеб. п?с?бие для вуз?в ж.-д. трансп?рта./ В.А. Кудрявцев. – М.: Маршрут, 2003. – 200 с. – ISBN 5-89035-116-8.
2. М?гила, В. П. ?рганизация раб?ты железн?д?р?жн?г? п?лиг?на: мет?д. указания на вып?лнение дипл?мн?г? пр?екта. / В.П. Могила. ДВГУПС. Каф. «Организация перевозок и безопасность на транспорте» – Хабар?вск: Изд-в? ДВГУПС, 2006. – 23 с.
3. Ковалев, В.И. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте: учебник. Т.2/ В.И. Ковалев, А.Т. Осьминин, В.А. Кудрявцев и др.; под ред. В.И. Ковалева и А.Т. Осьминина. – М.: ФГОУ «Учебно-методический центр по образованию на ж.д. транспорте», 2011. – 440 с. – ISBN 978-5-9994-0069-7.
4. Инструкция по расчету наличной пропускной способности железных дорог. ОАО «НИИАС» - филиал ОАО «РЖД». – М.: ТЕХИНФОРМ, 2010. –250 с.
5. ГОСТ 19433-88 Грузы опасные. Классификация и маркировка (с изменением №1). Утв. постановлением Госстандарта СССР 19.08.1988: введ. в действие 01.01.90. – М.: ИПК Издательство стандартов, 2010. – 47 с. // Consultant.ru. [сайт]. – URL: https://docs.cntd.ru›document/902165571 (дата обращения 12.02. 2023).

Весь текст будет доступен после покупки