Основные технические нормативы, расчётные нагрузки.

ВВЕДЕНИЕ 6
Глава 1. Общие сведения и характеристика строящейся автомобильной дороги 7
1.1 Сведения о климатической характеристике района 7
1.2 План трассы 8
Глава 2. Основные технические нормативы, расчётные нагрузки. 9
2.1 Нормативы проектирования 9
2.2 Строительный генеральный план и продолжительность строительства 10
2.3 Полоса отвода под строительство объекта 11
2.4 Материально-техническое обеспечение строительства 12
2.5 Транспортная схема доставки 16
Глава 3. Транспортная технология производства строительно-монтажных работ 17
3.1 Общие сведения 17
3.2 Подготовительные работы 18
3.3 Переустройство коммуникаций 20
3.4 Земляное полотно 25
3.5 Возведение насыпей на слабом основании 33
3.6 Возведение земляного полотна типа полувыемка-полунасыпь на косогоре крутизной от 1:5 до 1:3. 34
3.7 Устройство выемки в мелах. 35
3.8 Укладка бентонитовых матов 35
3.9 Обратная засыпка 41
3.10 Укладка геомембраны и дренажного композита. 43
3.11 Укрепление откосов земляного полотна. 51
Глава 4. Дорожная одежда. 55
4.1 Устройство асфальтобетонных слоев дорожной одежды 57
4.2 Устройство слоев дорожной одежды из щебеночно-песчаных смесей 59
4.3 Водоотвод с проезжей части 61
Глава 5. искусственные сооружения 63
5.1 Водоотвод с проезжей части 63
5.2 Малые искусственные сооружения. 70
5.3 Железобетонные водопропускные трубы. 71
Глава 6. пересечения и примыкания 75
6.1 Транспортная развязка на ПК 6356+73 75
6.2 Пересечения с дорогами общего пользования 79
Глава 7. обустройство автомобильной дороги 83
Глава 8. рекультивация 86
Глава 9. охрана окружающей среды 90
9.1 Мероприятия по обеспечению на объекте безопасного движения в период строительства. 91
Глава 10. деталь проекта. технология и система взимания платы 101
10.1 Общие положения 101
10.2 Технология системы взимания платы 102
10.3 Расчет количества полос пропуска пунктов взимания платы 103
Заключение 145
Список использованной литературы 146

Весь текст будет доступен после покупки

Автомобильные дороги имеют стратегическое значение для Российской Фе-дерации. От уровня развития сети автомобильных дорог зависит решение задач достижения устойчивого экономического роста, повышения конкурентоспособно-сти отечественных производителей и улучшения качества жизни населения, укрепления национальной безопасности государства и интеграции транспортного комплекса России в международную транспортную систему.

Весь текст будет доступен после покупки

ГЛАВА 1. Общие сведения и характеристика строящейся автомобиль-ной дороги
1.1 Сведения о климатической характеристике района
Климат
Участок автомобильной дороги М-4 Дон» км 635- км 644 располагается в IV дорожно-климатической зоне. Данная зона характеризуется умеренно-континентальным климатом, характеризующимся стабильно жарким летом, ста-бильно морозной зимой и малым количеством осадков. Наиболее холодный ме-сяц - январь -9,8 ?С (м.с. Воронеж), 8,2 ?С (м.с. Павловск) и -8,1 ?С (м.с. Богучар); наиболее теплый - июль +19,9 ?С (м.с. Воронеж), +21,4 ?С (м.с. Павловск) и +21,7 ?С (м.с.Богучар).

Рельеф
Характер рельефа участка неодинаков, в основном поверхность представля-ет собой слабоволнистую равнину, сильно расчленённую оврагами, долинами р. Середь, р. Казинка и р. Дон. Колебания высот на участке трассы составляют 114 м (83-197 м БС). Для территории участка изысканий и всей Воронежской обла-сти характерны черноземные почвы. Наиболее распространены обыкновенные черноземы.
Почвы
По всей Воронежской области характерны черноземные почвы.
По ботанико-географическому районированию участок автодороги отно-сится к Причерноморской (Понтической) степной провинции, Среднедонской подпровинции, Россошанскому богаторазнотравно-типчаково-ковыльному участку степей, представленному сельскохозяйственными землями на месте бога-торазнотравно-типчаковоковыльных степей
Рaстительный покров данного района изысканий предстaвлен небольшими зaлесенными учaсткaми и учaсткaми степи.
Геоморфология
Трaссa проектируемой дороги расположенa в Воронежской области. Морфология исследуемой территории тесно связaнa со строением ее четвертич-ного покрова.
Склоны и днищa оврaгов зaлесены, зaдернованы. Водорaзделы сужены до нескольких километров. Зa пределaми полосы отводa трассы на них сохрaни-лись бессточные зaпaдины.
Современные инженерно-геологические процессы тесно связаны с глубин-ной эрозией, что проявляется в переуглублении днa балок, появлении промоин на склонaх, росте оврaжной сети. Растущие оврaги короткие (10-60 м), с крутыми склонaми и узкими днищaми. Глубинa их не превышaет 5-10 м.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Водопропускные трубы под насыпями / под ред. О.А. Янковского. - М. : Транспорт, 1982. - 232 с.
2. Автомобильные дороги. Трубы под насыпями автомобильных до-рог / Н.П. Лукин, А.Н. Лукин, С.А. Щуко // Обзорная информация. - М., 1988. - Вып. 6. - 55 с.
3. Дорожная терминология : справочник / под ред. М.И. Вейцмана. - М. : Транспорт, 1985. - 310 с.
4. Подвальный, Р.Е. Технология строительства металлических гоф-рированных водопропускных труб / Р.Е. Подвальный, А.С. Потапов, О.А. Янковский. - М. : Транспорт, 1978. - 78 с.
5. ГОСТ 24547-2016. Звенья железобетонные водопропускных труб под насыпи автомобильных и железных дорог. Общие технические условия. - Введ. 2017 - 07 - 01. - М. : Изд-во стандартов, 2019.
6. ГОСТ 23009-2016. Конструкции и изделия бетонные и железобе-тонные сборные. Условные обозначения (марки) (с изменением №1). - Введ. 2017 - 01 - 01. - М. : Изд-во стандартов, 2019.
7. Захаров, Ю.К. Эффективность применения круглых удлиненных звеньев труб с плоской пятой / Ю.К. Захаров, П.М. Зелевич // Трансп. стр-во. - 1983. - № 5. - С. 12-13.

Весь текст будет доступен после покупки