Основные условия и особенности страхования средств речного страхования

Введение 4
1 Теория страхование средств речного транспорта 8
1.1 Страхование средств речного транспорта: основные понятия 8
1.2 Объекты и субъекты страхования средств речного транспорта 11
1.3 Анализ рынка страхования средств речного транспорта 15
2 Перспективы рынка страхования средств речного транспорта 24
2.1 Основные программы страхования средств речного транспорта 24
2.2 Страхование ответственности судовладельцев 30
2.3 Взаимоотношение сторон при наступлении страхового случая 42
2.4 Рынок страхования средств речного транспорта 46
Заключение 50
Глоссарий 54
Список использованных источников 56
Приложение А Динамика взносов по крупнейшим видам страхования
60
Приложение Б Прирост взносов в абсолютном выражении за 2022 год по отдельным видам страхования 62
Приложение В Характеристики страховых компани

Весь текст будет доступен после покупки

Речное сообщение остается на сегодняшний день одним из основных способом перевозки грузов и пассажиров. Это исторический способ передвижения для всего человечества, но по-прежнему рискованный. Размер убытков судовладельцев при наступлении непредвиденного события может достигать многих миллионов долларов. Лучший способ защиты речного судна, а также имущественных интересов судовладельцев – это оформление договора страхования.
Выполняя важную экономическую и социальную задачу транспортировки различных грузов по российским рекам в системе глубоководных водных путей РФ, судовладельцы несут риски возникновения гражданской ответственности за вред третьим лицам и окружающей природной среде. Этим рискам в разной степени подвержены не только грузовые, но и прочие суда, которые эксплуатируются или находятся в акваториях ВВП РФ.
После ряда громких аварий последних лет на внутреннем водном транспорте в России введено обязательное страхование гражданской ответственности. В соответствии с Федеральным Законом № 67-ФЗ обязательному страхованию подлежит гражданская ответственность перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью и имуществу пассажиров. А также страхование внутреннего водного транспорта стало вмененным в обязанность судовладельцев в соответствии с изменениями, внесенными в кодексом внутреннего водного транспорта РФ (статья 121).

Весь текст будет доступен после покупки

Теория страхование средств речного транспорта
1.1 Страхование средств речного транспорта: основные понятия
Современное речное судоходство характеризуется возрастающим объемом перевозок и плотностью трафика. При обслуживании судов задействовано много техники и персонала. В этом случае не исключено нанесение ущерба самому судну, другим плавсредствам или причальному оборудованию. Такой ущерб покрывается страховыми компаниями, но для получения страховых выплат необходимо иметь соответствующую документацию, которая бы адекватно оценивала сумму ущерба.
Обязательное страхование судов на внутренних водных путях применяется в России с 2013 года с момента вступления в силу поправки в ст.121 Кодекса внутреннего водного транспорта (КВВТ), обязывающие судовладельцев иметь финансовое обеспечение ответственности перед третьими лицами [2]. Указанная статья определяет условия страхования речных судов и устанавливает гражданскую ответственность судовладельцев перед третьими лицами за вред, причиненный имуществу третьих лиц и окружающей среде.
Услуга включает в себя КАСКО (страховка борта судна) и страхование всего имеющегося на судне оборудования. Также большинство компаний предлагает застраховать и гражданскую ответственность владельца речного средства, чтобы в случае причинения вреда имуществу, жизни или здоровью третьих лиц ущерб компенсировали страховщики. Цена полиса зависит от квалификации владельца или человека, который будет управлять яхтой или катером, а также от его стажа [14, C. 58].
Страховка может действовать как в период эксплуатации судна, так и во время его отстоя в гараже. Кроме того, страховое покрытие может включать в себя риски, угрожающие безопасности судна при его транспортировке в автоприцепе. Стандартный период страхования – 1 год.
Речное страхование является обязательным условием эксплуатации судна на внутренних водных путях. Требования кодекса в отношении обязательного страхования ответственности судовладельцев распространяются на все типы судов, зарегистрированных в речном регистре (РРР), кроме [7, C. 119]:
- Маломерных, прогулочных и спортивных парусных судов;
- Несамоходных для перевозки сухих грузов.
Согласно КВВТ, судовладелец обязан произвести обязательное страхование речных судов как минимум от следующих рисков [2]:
а) причинение вреда другим судам в результате коллизии;
б) повреждение имущества (включая плавучее) третьих лиц, в том числе инфраструктуры речного порта, морского порта (при эксплуатации судна в акватории морского порта), инфраструктуры внутренних водных путей;
в) причинение вреда окружающей среде, в результате сброса с судна нефти, бункера и других веществ;
г) расходы, связанные с подъемом, удалением остатков и утилизацией затонувшего судна.
Яхты, катера, гидроциклы и другие маломерные суда – дорогостоящие объекты инвестирования, риски повреждения, утраты или гибели которых всегда остаются высокими, независимо от того, эксплуатируете вы судно, или оно находится в месте временного хранения.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Конституция Российской Федерации (принята всенародным голосованием 12.12.1993) // Собрание законодательства РФ, 3 июля 2020 г. № 31
2. Гражданский кодекс РФ (часть вторая) от 26 января 1996 года № 14–ФЗ // Собрание законодательства РФ, 29 января 1996 г., — №5
3. Кодекс внутреннего водного транспорта РФ от 07.03.2001 № 24–ФЗ // Собрании законодательства Российской Федерации от 12 марта 2001 г., — №11
4. Закон РФ от 27.11.1992 «Об организации страхового дела в Российской Федерации» № 4015–1 / Ведомости Съезда народных депутатов Российской Федерации и Верховного Совета Российской Федерации от 14 января 1993 г., — №2
5. Федеральный закон от 28 июля 2012 № 131-ФЗ «О внесении изменений в Кодекс внутреннего водного транспорта РФ, касающихся страхования ответственности владельцев речных судов» // Собрание законодательства Российской Федерации, 10 октября 2022 г., — №41
6. Распоряжение Правительства РФ от 29 февраля 2016 г. № 327-р «Стратегия развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации на период до 2030 года»

Весь текст будет доступен после покупки