Основные условия и особенности страхования средств речного транспорта

Введение
1 Теория страхования средств речного транспорта
1.1 Страхование средств речного транспорта: основные понятия
1.2 Объекты и субъекты страхования средств речного транспорта
1.3 Анализ рынка страхования средств речного транспорта
2 Перспективы рынка страхования средств речного транспорта
2.1 Основные программы страхования средств речного транспорта
2.2 Страхование ответственности судовладельцев
2.3 Взаимоотношение сторон при наступлении страхового случая
2.4 Рынок страхования средств речного транспорта
Заключение
Глоссарий
Список использованных источников
Приложения ………………………………………………………………………...
Приложение А Динамика взносов по крупнейшим видам страхования………..
Приложение Б Прирост взносов в абсолютном выражении за 2022 год по отдельным видам страхования
Приложение В Характеристики страховых компаний……………………….......

Весь текст будет доступен после покупки

Речное сообщение остается на сегодняшний день одним из основных способом перевозки грузов и пассажиров. Это исторический способ передвижения для всего человечества, но по-прежнему рискованный. Размер убытков судовладельцев при наступлении непредвиденного события может достигать многих миллионов долларов. Лучший способ защиты речного судна, а также имущественных интересов судовладельцев – это оформление договора страхования.
Выполняя важную экономическую и социальную задачу транспортировки различных грузов по российским рекам в системе глубоководных водных путей РФ, судовладельцы несут риски возникновения гражданской ответственности за вред третьим лицам и окружающей природной среде. Этим рискам в разной степени подвержены не только грузовые, но и прочие суда, которые эксплуатируются или находятся в акваториях ВВП РФ.
После ряда громких аварий последних лет на внутреннем водном транспорте в России введено обязательное страхование гражданской ответственности. В соответствии с Федеральным Законом № 67-ФЗ обязательному страхованию подлежит гражданская ответственность перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью и имуществу пассажиров. А также страхование внутреннего водного транспорта стало вмененным в обязанность судовладельцев в соответствии с изменениями, внесенными в кодексом внутреннего водного транспорта РФ (статья 121).

Весь текст будет доступен после покупки

Теория страхование средств речного транспорта
1.1 Страхование средств речного транспорта: основные понятия
Современное судоходство по рекам характеризуется увеличивающимся объемом грузоперевозок и высокой загруженностью трафика. Для обслуживания судов необходимо иметь значительное количество техники и персонала, что может привести к повреждению судна или других объектов. Для возмещения ущерба, причиненного причальному оборудованию, судовладельцам следует обращаться к страховым компаниям. Однако для этого необходимо предоставить соответствующую документацию, которая должна точно определить размер ущерба.
С обязательного страхования судов на внутренних водных путях в России началось применение с 2013 года, когда вступила в силу поправка в статью 121 Кодекса внутреннего водного транспорта (КВВТ), которая обязывает судовладельцев иметь финансовое обеспечение ответственности перед третьими лицами. Этот документ определяет условия страхования речных судов и устанавливает гражданскую ответственность судовладельцев за причиненный вред имуществу третьих лиц и окружающей среде.
В пакет услуг входит полное страхование судна, включая КАСКО и оборудование на борту. Также возможно застраховать гражданскую ответственность владельца судна, чтобы в случае ущерба третьим лицам страховщики могли компенсировать убытки. Стоимость страхового полиса зависит от опыта управления судном и стажа капитана или рулевого.
Страхование может быть активно как во время использования судна, так и во время его хранения в гараже. Кроме того, страховка может предусматривать риски, которые могут возникнуть при транспортировке судна. автоприцепеОбычно длительность страхования составляет 12 месяцев.
Страхование судов на реках обязательно для всех владельцев судов, зарегистрированных в речном реестре (РРР). Это требование является обязательным условием для эксплуатации судов на внутренних водных путях и распространяется на все типы судов, за исключением указанных в кодексе [7, C. 119].
- Парусные суда различных размеров, предназначенные для прогулок и спортивных мероприятий;
- Несамоходных для перевозки сухих грузов.
В соответствии с Кодексом внутренних водных транспортных перевозок (КВВТ), владелец судна должен провести обязательное страхование своего речного судна как минимум от указанных ниже рисков [2]:
а) нанесение ущерба другим судам в результате столкновения;
б) ущерб, причиненный имуществу (включая суда), принадлежащему третьим лицам, включая инфраструктуру речного порта, морского порта (при использовании судна в акватории морского порта), и инфраструктуру внутренних водных путей.
нанесение ущерба экологии путем выброса судовых нефтепродуктов, бункерного масла и прочих вредных веществ в окружающую среду;
г) издержки, связанные с поднятием, удалением остатков и утилизацией затонувшего судна.
Яхты, катера, гидроциклы и другие небольшие суда являются дорогостоящими активами, риски повреждения, утери или гибели которых всегда остаются значительными, независимо от того, находятся они в эксплуатации или временном хранилище.
К маломерным судам относятся различные виды плавсредств, такие как парусные суда, яхты, катера, гидроциклы, моторные лодки и плавучие дома. Для страхования необходимо иметь регистрацию в инспекции по маломерному флоту и подтверждение их технической годности через соответствующие документы. надзорными то важно удостовериться, что судно оборудовано всем необходимым снаряжением и запчастями, включая средства спасения на воде. Некоторые страховые компании могут иметь ограничения по возрасту судна, поэтому перед оформлением страховки важно уточнить эту информацию. мы можем помочь вам привести вашу структуру, построенную более 15 лет назад, в соответствие с современными законодательными требованиями.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Конституция Российской Федерации (принята всенародным голосованием 12.12.1993) // Собрание законодательства РФ, 3 июля 2020 г. № 31
2. Гражданский кодекс РФ (часть вторая) от 26 января 1996 года № 14–ФЗ // Собрание законодательства РФ, 29 января 1996 г., — №5
3. Закон Российской Федерации "О внутреннем водном транспорте" от 7 марта 2001 года № 24-ФЗ был опубликован в Собрании законодательства Российской Федерации от 12 марта 2001 года под номером 11.
Закон Российской Федерации от 27 ноября 1992 года «О страховании в Российской Федерации» № 4015-1 был опубликован в официальном издании Съезда народных депутатов Российской Федерации и Верховного Совета Российской Федерации от 14 января 1993 года под номером 2.
5. Внесение поправок в Кодекс внутреннего водного транспорта РФ по вопросам страхования ответственности владельцев речных судов утверждено Федеральным законом от 28 июля 2012 года № 131-ФЗ. Опубликовано в Собрании законодательства Российской Федерации 10 октября 2022 года под номером 41.
6Постановление Правительства Российской Федерации от 29 февраля 2016 года № 327-р "План действий по развитию внутреннего водного транспорта в России до 2030 года»
7Исследование транспортного страхования в условиях изменений в обществе проведено О.Л. Домниной. Ее работа была опубликована в сборнике "Роль управления рисками и страхования в обеспечении устойчивости общества и экономики" в 2023 году и занимает страницы с 58 по 62.
8Страховые продукты в контексте обеспечения экономической безопасности бизнеса, исследование Р. Егоровой и А. Воробьевой, опубликованное в журнале "Экономика и управление", № 6, стр. 118-122.

Весь текст будет доступен после покупки