Особенности эксплуатации трубопроводов в районах Крайнего Севера

ВВЕДЕНИЕ………………………..........................................................................7
ГЛАВА 1. ХАРАКТЕРИСТИКА УСЛОВИЙ СТРОИТЕЛЬСТВА.....................8
1.1 Понятие многолетнемерзлого грунта………………………………………...8
1.2 География распространения участков многолетнемерзлых грунтов………8
1.3 Физические свойства………………………………………………………...13
1.4 Теплоизоляция нефтепровода……………………………………………….19
ГЛАВА 2. РАСЧЕТ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ МАГИСТРАЛЬНОГО НЕФТЕПРОВОДА С УЧЕТОМ ТЕПЛОПОТЕРЬ НЕФТИ И АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ…………………………………………..30
2.1 Расчет потерь напора и изменение температуры по дли участка ………..30
2.2 Определение реологических свойств перекачиваемой нефти …………….33
2.3 Определение потерь напора при перекачке……………………….………..41
2.4 Выбор и обоснование рационального режима перекачки ………………..44
2.5 Расчет определения турбулентного и ламинарного участков и общих потерь на трение………………………………………………………………….48
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА ТРАНСПОРТНОЙ ПЛАТФОРМЫ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОНИТОРИНГА В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ, ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ И РАСЧЕТЫ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ЭКСПЛУАТАЦИИ………………………………………………………………56
3.1 Разработка беспилотной снегоходной транспортной платформы для обеспечения мониторинга на базе выпускаемых снегоходов…………………56
3.2 Форма опасных зон при движении беспилотной транспортной платформы………………………………………………………………………..59
3.3 Расчет объема тела методом разбиения на элементарные пирамиды………………………………………………………………………....71
3.4 Расчет координат центра тяжести элемента поворотного механизма………………………………………………………………………...74
3.5 Определение максимально допустимой скорости беспилотной транспортной платформы, исключающей боковое опрокидывание………….82
Вывод по главе 3…………………………………………………………………87
Заключение……………………………………………………………………….89
Список литературы………………………………………………………………91
Приложения………………………………….......................................................94

Весь текст будет доступен после покупки

Истощение существующих месторождений способствует необходимости развития новых нефтеносных регионов и соответственно, развитие системы нефтепроводов. Начинают осваиваться районы Заполярья, которые имеют свои климатические и геологические особенности. Это требует разработки и применения новых инновационных технических решений в области проектирования, строительства и эксплуатации объектов магистрального трубопроводного транспорта в условиях Крайнего Севера.
Основным критерием при выборе способа прокладки нефтепровода является надежность и безопасность в эксплуатационный период, обеспеченная устойчивостью грунтов по трассе нефтепровода при длительной эксплуатации. Учитывая, что подземная прокладка нефтепровода на участках распространения многолетнемерзлых грунтов (ММГ) приводит к формированию вокруг нефтепровода мощных ореолов оттаивания с образованием протяженных обводненных зон вдоль трубы, основным способом прокладки нефтепровода принят надземный способ, который обеспечивает минимальное нарушение инженерно-геокриологических условий и в целом снижает опасность возникновения и развития опасных экзогенных процессов.
Развитие северных районов, необходимость в бесперебойные поставки сырья в отдаленные участки, сложные условия, все эти факторы возлагают на поставщиков огромную ответственность, и делает изучение выше приведенной проблемы актуальной.

Весь текст будет доступен после покупки

ГЛАВА 1. ХАРАКТЕРИСТИКА УСЛОВИЙ СТРОИТЕЛЬСТВА
1.1 Понятие многолетнемерзлого грунта
Значительная часть территории России, начиная от берегов северных морей, сложена так называемыми мерзлыми грунтами. Грунт называется многолетнемерзлым, если он имеет отрицательную или нулевую температуру, содержит в своем составе лед и находится в мерзлом состоянии в течение нескольких лет, но при определенным образом сложившемся температурном режиме окружающей среды, грунт оттаивает, а затем при изменении условий, приведших к оттаиванию, вновь замерзает.
Многолетнемерзлые грунты вследствие наличия в них льдо-цементных связей при сохранении отрицательной температуры грунтов являются достаточно прочными природными образованиями. Однако при оттаивании порового льда по мере застройки территорий структурные льдо-цементные связи разрушаются, грунт переувлажняется талой водой и превращается в разжиженную массу, не способную обеспечить геостойкость построенных зданий, сооружений, как результат проявления тепловой просадки бывших мерзлых грунтов.
Глубина промерзания грунтов колеблется от нескольких сантиметров до 2-2,5 метров в зависимости от температуры воздуха. В средних широтах промерзает зимой лишь небольшой поверхностный слой, поэтому здесь господствует сезонная мерзлота. В северных широтах за долгую, морозную зиму земля промерзает очень глубоко, и коротким летом она оттаивает лишь с поверхности всего на 0,5-2 м в глубину. Оттаивающий слой называется деятельным. Ниже его в породах круглый год сохраняются отрицательные температуры. Эти места и называются районами многолетней мерзлоты.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Косов А.В. Геоэкологические изменения от объектов нефтедобычи на территории Западно-Катыльгинского месторождения и прогнозирование техногенного воздействия на природные ландшафты // Материалы Съезда экологов нефтяных регионов / Под ред. Б.П. Ткачева. Ханты-Мансийск: Полиграфист, 2007. с. 126-137.
2. Косов А.В. Анализ аварийных ситуаций и связанные с ними экологические риски от эксплуатации трубопроводов на территории Западно-Катыльгинского месторождения нефти // Энергия молодых – в экономике России: Труды VIII Междунар. науч.-практ. конф, студентов и молодых ученых. Томск: Изд-во ТПУ, 2007. Т. 1. с. 648-650.
3. Сафаров А.М., Колчина А.А, Шайдулина Г.Ф., Сафарова В.И., Теплова Г.И., Шихова Л.К., Кудашева Ф.Х. Миграция нефти в воде при авариях на подводных нефтепроводах // Вестник Башкирского Университета.- № 2, - 2005 г.- с. 71-73.
4. Андрианов Д. Ю., Фищенко П. А. Форма опасных зон при движении беспилотной транспортной платформы // Труды Поволжского государственного технологического университета. Серия: Технологическая. 2017, № 5, с. 209 -306.
5. Андрианов Д. Ю., Фищенко П. А. Условие боковой устойчивости беспилотной транспортной платформы, движущейся по горизонтальной поверхности // Инженерные кадры – будущее инновационной экономики России: материалы II Всероссийской студенческой конференции (Йошкар-Ола, 21-25 ноября 2016 г.): в 8 ч. Часть 1: Инжиниринговые технологии – взгляд в будущее современного производства. Йошкар-Ола: Поволжский государственный технологический университет, 2016. с. 8-13.
6. Андрианов Д.Ю. Беспилотная транспортная платформа со смещаемым центром тяжести. /Д.Ю. Андрианов // Материалы Международной научно-технической конференции «Инновационные машиностроительные технологи, оборудование и материалы - 2016» (МНТК «ИМТОМ - 2016»). Ч.1. – Казань, 2016. – с. 248-251.
7. Беспилотная снегоходная транспортная платформа со смещаемым центром тяжести. Патент на полезную модель № RU159557

Весь текст будет доступен после покупки