Особенности навигационного использования гирокомпасов класса Standard.

ВВЕДЕНИЕ 8
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ГИРОКОМПАСОВ С НЕПОСРЕДСТВЕННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ 11
1.1 Понятие «гирокомпас», его суть и особенность 11
1.2 Классификация гирокомпасов 13
1.3 Этапы развития гирокомпасов в России 15
1.4 Принцип действия гирокомпаса с непосредственным управлением 18
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ГИРОКОМПАСА «STANDARD-22» 24
2.1 Описание 24
2.2 Комплектация 26
2.3 Технические характеристики 29
2.4. Органы управления и индикации 31
2.5 Начало работы гирокомпаса при подаче напряжения от бортового источника питания 33
Индикация прибора в соответствии с технической документацией на этапе прогрева представлена в таблице № 3. 34
2.6 Сигнальные системы и меры по устранению неисправностей 36
2.7 Аварийные сигналы 38
2.8 Двухгироскопный маятниковый чувствительный элемент гироскопов класса «Standard» 39
2.9 Коррекция скоростной и инерционной девиаций, метод ускоренной готовности гирокомпаса
................................................................................................................................................................. 42
2.10 Действия по установке нуля компаса, выключение гирокомпаса 43
2.11 Анализ на соответствие Standard-22 резолюциям ИМО 44
2.12 Заполнение дистиллированной водой и поддерживающей жидкостью 50
2.13 Синхронизация Standard-22 с судовым навигационным оборудованием 53
2.14 Достоинства и недостатки гирокомпаса «Standard-22» 58
ГЛАВА 3. СРЕДСТВА НАВИГАЦИИ В ДОСТИЖЕНИИ БЕЗОПАСНОСТИ МОРЕПЛАВАНИЯ И ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 61
3.1 Техника безопасности при эксплуатации технических средств судовождения. 61
3.2 Бункеровка. 68
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 74
Summary 77
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИОВ 78

Весь текст будет доступен после покупки

В современных судовых системах навигации применяются различные технические приборы для определения курса судна. Одним из широко распространенных средств является гирокомпас (ГК). Гирокомпасы широко используются в различных сферах деятельности, особенно на воздушных и морских судах, которые являются подвижными объектами. В связи с растущими требованиями к точности параметров, стоимости и массогабаритным характеристикам гирокомпасов, возникает необходимость в их усовершенствовании. Определение направления судна в пространстве остается актуальной проблемой для моряков с момента первого спуска судна на воду и продолжает быть значимым в настоящее время. От правильной работы гирокомпаса напрямую зависит безопасность судна и его экипажа.
Требования к оборудованию гирокомпасов на судах рассматриваются и в международной документации. Например, Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-74) является основным документом, который регулирует обязательное оснащение судов техническими навигационными средствами.
Бортовые курсоуказатели, будь то магнитные или гироскопические компасы, играют важную роль в навигационных системах морских судов. От них зависят ключевые показатели, такие как эффективность морской логистики и уровень безопасности. Эти приборы являются неотъемлемой составляющей, которая должна быть надежной и прочной.

Весь текст будет доступен после покупки

Требования, регламентирующие комплектацию навигационного оборудования на морских судах, описаны в Правиле 19 Главы V "Безопасность мореплавания" Международной Конвенции "СОЛАС-74". Вступившая в силу с 1 июля 2002 года новая редакция Главы V устанавливает обязательность использования гирокомпасов на судах. Отмечается, что список навигационного оборудования определен в разделе "Безопасность мореплавания", что подчеркивает важность и значимость этого оборудования во время перехода. Для полного освещения темы выпускной квалификационной работы следует начать с изучения и понимания понятия "гирокомпас". Простейшее определение дано в ГОСТе 21063-81 "Оборудование навигационное судовое. Термины и определения", согласно которому "судовой гирокомпас - это компас на судне с гироскопическим чувствительным элементом". В 1852 году Л. Фуко осуществил подвес массивного ротора, свободно вращающегося вокруг главной оси подвеса. Это устройство, названное "гирокомпасом", позволяло определить вращение Земли по отклонению от главной оси. Гирокомпас является одним из основных технических средств судовождения, предназначенных для определения курса судна. Он основан на принципе работы гироскопа, что ясно из его названия.
1 ГОСТ 21063-81 «Оборудование навигационное судовое. Термины и определения»// Справочная правовая система «Консультант плюс» (дата обращения: 21.05.2018г.).

В раскрученном состоянии гироскоп сохраняет свое положение благодаря кардановому подвесу, тем самым указывая одно направление.
Однако сам по себе гироскоп не может служить гирокомпасом по следующим причинам:
1. Будучи отклоненным от плоскости меридиана, гироскоп не возвращается к ней;
2. Ось гироскопа совершает колебания около плоскости меридиана, что не способствует точности определения курса при навигации.
Гирокомпасы получили широкое применение во многих сферах, не только в морском деле. Так, на сегодняшний день в глобальной сети интернета можно найти и приобрести множество различных моделей гирокомпасов
В современных средствах коммуникации (телефон, смартфон и планшет), также используются гироскопы. Однако, здесь гироскопы используют для упрощения пользования данными устройствами, а также для видеоигр. Возникает вопрос, как такое устройство помещается в маленький телефон Дело в том, что в данных устройствах используется не обычный гироскоп, а микросхема, которая улавливает изменения в положении устройства, а также скорость этих самых изменений. Из-за ограничений в подаче сигналов от датчика к схеме, обрабатывающей этот сигнал, со временем показания гироскопа могут значительно отклоняться от истинных значений. Чтобы подкорректировать работу гироскопа, устройство укомплектовывают еще одной микросхемой - акселерометром. Точность и надежность гирокомпаса особенно важна в морском деле. Повышение этих составляющих (точность и надежность) является важнейшей задачей всех ведущих мировых держав. Уровень развития гироскопических устройств определяет уровень развития промышленности в стране в целом. Одним из важнейших требований, которые относятся к точности, является точность гирокомпаса и ее повышение в условиях, когда судно маневрирует в стесненных водах и в широких высотах. Кроме того, точность

Весь текст будет доступен после покупки

1. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-74) (Лондон, 1 ноября 1974 года) (с изменениями и дополнениями)// Информационно- правовой портал «Гарант» (дата обращения 23.05.2018г.).
2. ГОСТ 21063-81 «Оборудование навигационное судовое. Термины и определения»// Справочная правовая система «Консультант плюс» (дата обращения: 21.05.2018г.).
3. Воронов В.В. технические средства судовождения/ В.В. Воронов.- СПб: Элмор, 2002.-224с.
4. История Штурманской службы Флота России /гл. ред. Е.Г. Бабинов; редком.: СВ. Козлов, Г.И. Безбородое, Р.А. Зубков. - М.: Большая Российская энциклопедия, 2003. - 599 с.
5. Кудревич Б.И. Теория гироскопических при боров, избранные труды Том 2. - Л.: Судострое ние, 1965. - 296 с.
6. Кудревич Б.И. Избранные труды. - Издание Управления начальника Гидрографической служ бы ВМФ, 1959. - 463 с
7. 50 лет Ленинградского электротехниче ского института имени В.И. Ульянова (Ленина). - Л.-М.: Государственное энергетическое изда тельство, 1948.

Весь текст будет доступен после покупки