ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ НА УЧАСТКЕ НОВЫЙ УРГАЛ – КОМСОМОЛЬСК-СОРТИРОВОЧНЫЙ

Введение8
1 Технико-эксплуатационная характеристика участка10
1.1 Техническая характеристика10
1.2 Эксплуатационная характеристика22
1.3 Характеристика плана и профиля участка 23
2 Организация плановых вагонопотоков и поездопотоков на участке 25
2.1 Понятие о вагонопотоках25
2.2 Разработка таблиц корреспонденции существующих и планируемых вагонопотоков25
2.3 Построение схем вагонопотоков41
2.3.1 Схемы груженых вагонопотоков41
2.3.2 Схемы порожних вагонопотоков41
2.4 План формирования поездов46
2.5 Определение размеров движения в поездах в условиях поэтапного увеличения провозной способности до 67,2 млн. тонн48
3 Расчет пропускной способности участка52
3.1 Расчет наличной пропускной способности перегонов 52
3.2 Сопоставление наличной и потребной пропускной способностей 60
4 Разработка графика движения поездов и расчет его показателей 64
4.1 Условия формирования поездов на станции 64
4.2 Условия вождения поездов 65
4.3 Значение графика движения поездов 67
4.4 Расчет элементов графика движения 68
4.4.1 Расчет перегонных времен хода поездов 68
4.4.2 Расчет станционных и межпоездных интервалов 70
4.4.3 Нормы стоянок поездов и нахождения локомотивов на станциях 80
4.4.4 Нормы времени на производство работ текущему содержанию и ремонту сооружений и устройств 80
4.5 Построение графика движения поездов 81
5 Экономическая оценка организации работы участка Новый Ургал – Комсмольск-Сортировочный при увеличении объема перевозок 82
5.1 Расчет дополнительных доходов и расходов при увеличении провозной способности до 67,2 млн. тонн 82
5.2 Оценка экономической эффективности проекта 87
6 Организация безопасности движения при перевозке взрывчатых веществ на участке Новый Ургал - Комсомольск-Сортировочный 87
6.1 Взрывчатые вещества 87
6.2 Классификация взрывчатых веществ87
6.3 Обеспечения безопасности при эксплуатации подвижного состава 93
6.4 Порядок ликвидации последствий аварийных происшествий и инцидентов 96
6.5 Расчёт размера взрывоопасной зоны и избыточного давления взрыва на участке Новый Ургал –Комсомольск – Сортировочный 98
Заключение 102
Список используемых источников 103

Весь текст будет доступен после покупки

Для успешного и планомерного развития экономики Российской Федерации в текущих геополитических условиях необходимо постоянное развитие транспортной инфраструктуры страны, в том числе и железнодорожного транспорта для обеспечения стабильного удовлетворения потребностей рынка и населения. Сегодня железнодорожная перевозка по-прежнему остается основным способом перевозки массовых грузов, а также создания прочных экономических, политических и социальных связей между регионами.
Важная роль железных дорог Российской Федерации определяется большим расстоянием перевозок, отсутствием внутренних водных путей в главных сообщениях Восток-Запад (Запад-Восток), короткого срока навигации на реках, удаленностью размещения основных промышленных и аграрных центров от морских путей.
В настоящее время железнодорожный транспорт нашей страны находится в процессе динамичной экономической реформы, связанной с необходимостью переориентации налаженных бизнес-процессов на работу с новыми экономическими партнерами и удовлетворения постоянно растущего числа клиентов.
Ведущую роль в данном направлении занимает Дальневосточная железная дорога – филиал ОАО «РЖД», обеспечивающий доступ к портам Тихого Океана, а также сухопутным пограничным переходам с Китаем. Так, например, перед Комсомольскимп регионом стоит задача дальнейшего комплексного развития и повышения эффективности использования транспортных средств, ускорения оборота подвижного состава, скорости движения поездов, строгого соблюдения графика при безусловном обеспечении безопасности движения.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Техническо-эксплуатационная характеристика участка
1.1 Техническая характеристика

Участок Новый Ургал – Космсомольск-Сортировочный находится в границах Комсомольского региона Дальневосточной железной дороги.
Общая протяженность участка составляет 540,8 км (Комсомсольск-Сортировочный – Постышево 213,4 км и Постышево – Новый Ургал 315,4 км), из них 503,9 км – однопутные участки, 26,9 км – двухпутные участки (Комсомольск-на-Амуре – Комсомосльск-Сортировочный, с учетом обводных главных путей парков станции Комсомольск-Сортировочный, Ургал-1 – Новый Ургал).
На участке расположено 320 раздельных пункта. По объему выполняемой работы действующие раздельныек пункты подразделяются на:
– внекласснаяе – 1 (Комсомольск-Сортировочный);
– 1 класса – 2 (Комсомольск-на-Амуре, Новый Ургал);
– 2 класса – 0;
– 3 класса – 1 (Постышево);
– 4 класса – 6 (Сулук, Болен, Харпичан, Горин, Хальгасо, Хурмули);
– 5 класса (в том числе разъезды) – 22.
В соответствии со специализацией выполняемыху работ на участке имеют-ся станции:
– сортикровочные – 1 (Комсомольск-Сортировочный);
– грузовые – 1 (Комсомольск-на-Амуре);
– участковые – 2 (Новый Ургал, Постышево);
– промежуточные – 13;
– разъезды – 15.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Технологический процесс Диспетчерского центра управления перевозками Дальневосточной дирекции управления движенем. : утв. первым заместителем начальника Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» А.А. Кравчуком 07.11.2022 – Хабаровск, 2022. – 133 с.
2. Балалаев, С.В. Технические нормы эксплуатационной работы железной дороги и ее отделений: метод. пособие / С.В. Балалаев, А.Г. Тиличенко; ДВГУПС. Каф. ''Организация перевозок и безопасность на транспорте''. -Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2013. – 63 с.// НТБ ДВГУПС: [сайт].? URL: http://lib.festu.khv.ru/ librarydepartment_id=26 (дата обращения 19.05.2023).
3. Червотенко, Е.Э. Технико-экономическое обоснование принятых решений при строительстве и переустройстве раздельных пунктов: учеб. пособие / Е. Э. Червотенко, Л. А. Михеева; ДВГУПС. Каф. ''Технология транспортных процессов и логистика''. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009. – 107 с.// НТБ ДВГУПС: [сайт]. ? URL: http://lib.festu.khv.ru/id=library&act=list&obj=31 (дата обращения 25.03.2023).
4. Широков, А.П. Организация работы участков железных дорог: учеб. пособие / А.П. Широков, А.Г. Какунина, Ю.Ю. Агапова; ДВГУПС. Каф. ''Организация перевозок и безопасность на транспорте''. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2018. ? 142 с.
5. Широкова, В.В. Технология эксплуатационной работы на участках железных дорог: учеб. пособие / В.В. Широкова, А.П. Широков; ДВГУПС. Каф. ''Организация перевозок и безопасность на транспорте''. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2011 – 68 с. // НТБ ДВГУПС: [сайт]. ? URL: http://lib.festu.khv.ru/librarydepartment_id=26 (дата обращения 22.04.2023).
6. Прейскурант №10-01. Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые Российскими железными дорогами. Тарифное руководство №1. : утв. Федеральной энергетической комиссии РФ от 17.06.2003 № 47-т/5 –М.: Юртранст, 2003. -518с.
7. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации. : утв. приказом МПС Российской Федерации от 4 июня 2012. – 2012. – 440с.
8. Инструкция по разработке графика движения поездов в ОАО «РЖД». Издание официальное / Распоряжение ОАО «РЖД» от 12.12.2006 г. № 2568р – М.: ТЕХИНФОРМ, 2006. – 182 с.

Весь текст будет доступен после покупки