Особенности организации перевозки внешнеторговых грузов железнодорожным транспортом

Введение 4
ГЛАВА 1. ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ ВОПРОСЫ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В МЕЖДУНАРОДНОМ НАПРАВЛЕНИИ 7
1.1. Рамочные стандарты безопасности и облегчения мировой торговли 7
1.2. Услуги участников внешнеэкономической деятельности в организации и осуществлении международной перевозки грузов 12
1.3. Организация перевозок на железнодорожном транспорте и тарифная система 19
ГЛАВА 2. ТАМОЖЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ 33
2.1. Общие положения о таможенном регулировании и таможенных операциях 33
2.2. Прибытие товаров на таможенную территорию ЕАЭС и убытие товаров с таможенной территории ЕАЭС 37
2.3. Доставка товаров под таможенным контролем по процедуре таможенного транзита 41
2.4. Таможенные операции при декларировании и выпуске товаров под таможенную процедуру 51
ГЛАВА 3. НАПРАВЛЕНИЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗКИ ВНЕШНЕТОРГОВЫХ ГРУЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ 61
3.1. Методы повышения качества перевозки внешнеторговых грузов железнодорожным транспортом 61
3.2. Актуальные проблемы таможенного регулирования транспортных систем 67
3.3. Пути совершенствования организации перевозки внешнеторговых грузов железнодорожным транспортом 71
Заключение 77
Список Литературы 78
Приложения 79

Весь текст будет доступен после покупки

Железнодорожныи? транспорт во взаимодеи?ствии с другими видами транспорта обеспечивает потребности экономики и населения государств-членов Союза в перевозках и связанных с ними работах и услугах. Современные тенденции организации перевозок грузов связаны с использованием мультимодальных схем доставки, основанных на широком применении контеи?нерных перевозок. При этом контеи?нерные перевозки демонстрируют положительную динамику роста. Так, согласно справочнику ЮНКТАД «Review of Maritime Transport 2017» объем контеи?нерных перевозок вырос к уровню 1980 года в 16 раз, заняв долю в общемировом объеме перевозок порядка 16%. По экспертнои? оценке уровень контеи?неризации грузопотока в странах Союза пока невысок и по итогам 2017 года составил 6,2% от всех контеи?неризируемых грузов. В то же время, географическое расположение и развитие железнодорожнои? инфраструктуры позволяют обеспечить их последовательныи? рост. При этом, не более 1% от указанного грузопотока приходится на транзитную систему государств Союза. Тем не менее, существует ряд барьеров, препятствующих системному развитию грузовых перевозок железнодорожным транспортом, к которым относятся: недостаточныи? уровень государственнои? поддержки системы международного транзита, недостаток информационнои? осведомленности потенциальных клиентов о составляющих транзитного сервиса, ограниченное количество профессиональных участников рынка, наличие правовых коллизии? в транспортно-экспедиторском законодательстве, противоречия стран- партнеров Союза при проведении согласованнои? политики развития инфраструктуры и разработки стратегических механизмов повышения доходов от экспорта транспортных услуг.

Весь текст будет доступен после покупки

ГЛАВА 1. ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ ВОПРОСЫ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В МЕЖДУНАРОДНОМ НАПРАВЛЕНИИ

1.1. Рамочные стандарты безопасности и облегчения мировой торговли

Процесс доставки товара, который на транспорте переходит в понятие «груз», в логистике предполагает наличие цепи поставок. Число возможных комбинаций в последовательности и составе необходимых операций при реализации цепей поставок может вырасти до большого множества. В связи с этим возникает необходимость изменения подхода к управлению процессами на уровне всей цепи поставок, за основу которого принято обеспечение безопасности груза. Это направление тесно смыкается с применением такого важного инструмента как управление рисками в цепях поставок, нашедшего применение в международных спецификациях систем управления безопасностью поставок.
В 2005 году Всемирная таможенная организация (далее - ВТамО) в целях создания глобальной рамочной основы системы поставок приняла и в июне 2010 года опубликовала «Рамочные стандарты безопасности и облегчения мировой торговли» (далее - Рамочные стандарты) . Эти стандарты получили широкое распространение и являются важным ориентиром как для таможенных администраций, так и для участников внешнеэкономической деятельности во всех странах. Рамочные стандарты дополняются и развиваются с годами в качестве динамичного инструмента, призванного уравновесить упрощение процедур торговли и меры контроля, с одной стороны, с обеспечением безопасности глобальных цепей поставок, с другой.
Рамочные стандарты ВТамО состоят из четырех основных элементов. Первый элемент предусматривает гармонизацию требований в отношении предварительного электронного уведомления о грузе при входящих, исходящих и транзитных отправках.
Второй предполагает последовательный подход к управлению рисками с целью решения вопросов безопасности для всех стран, присоединяющихся к Рамочным стандартам.
Третий элемент требует, чтобы по обоснованному запросу принимающей страны, основанному на сопоставимой методике отслеживания рисков, таможенная администрация направляющей страны производила досмотр контейнеров и грузов повышенного риска при экспорте, желательно с использованием неинтрузивной аппаратуры обнаружения, позволяющей производить контроль без вскрытия тары или выгрузки груза из транспортного средства.

Весь текст будет доступен после покупки

-

Весь текст будет доступен после покупки