Особенности реконструкции аэропорта в условиях Крайнего Севера (на примере аэропорта Мирный)

Введение...................................................................................................................4
Перечень условных обозначений, символов, сокращений, терми-нов.................6
1 Анализ производственной деятельности
АО «Мирнинское авиапредприя-тие».....................................................................7
1.1 Анализ транспортной сети Республики Саха (Яку-тия)...................................7
1.2 Краткая характеристика АО «Мирнинское предприя-тие»...........................12
2 Особенности строительства аэропортов в районах
Крайнего Севера....................................................................................................20
2.1 Подход к проектированию аэропортов в Российской Федера-ции...............20
2.2 Федеральный проект
«Развитие региональных аэропортов и маршру-тов»..........................................32
2.3 Существующая инфраструктура аэропорта «Мир-ный»...............................47
3 Перспективы развития аэропорта «Мир-ный»..................................................51
3.1 Проблемы развития аэропортовой сети в Яку-тии.........................................51
3.2 Проект строительства нового аэропорта «Мир-ный»....................................59
3.3 ИТ решения для автоматизации процессов работы нового аэропорта
«Мирный»..............................................................................................................64
Заключение.............................................................................................................71
Список использованных источников...................................................................73

Весь текст будет доступен после покупки

Объектом исследования являются особенности реконструкции аэро-порта в условиях Крайнего Севера (на примере аэропорта «Мирный»).
Предмет исследования – методы и этапы проведения реконструкции аэропорта «Мирный».
Цель выпускной квалификационной работы – рассмотреть особенности реконструкции и проектирования аэропорта «Мирный», а также рассмотреть перспективные направления увеличения пропускной способности нового проектируемого аэровокзального комплекса.
Задачи исследования:
1. Произвести анализ существующей инфраструктуры АО «Мирнин-ское авиапредприятие» используемый в процессе обслуживания рейсов авиаперевозчиков.
2. Рассмотреть перспективы развития АО «Мирнинское авиапредприятие».
4. Рассмотреть этапы строительства и реконструкции зданий и объек-тов нового аэропорта.
5. Предложить перспективные направления увеличения пропускной способности нового проектируемого аэровокзального комплекса за счет ИТ решений и оборудования автоматизации коммерческого обеспечения рейсов.
Научная новизна работы состоит в том, что реконструкция и строи-тельство в районах Крайнего Севера аэропортов и аэродромов являются высоко материально и трудо затратными, а снижение данной нагрузки путем внедрения новых ИТ технологий в общей системе наземного обслуживания и эксплуатации объектов аэропорта могут ее кратно снизить.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Анализ производственной деятельности АО «Мирнинское авиапредприятие»
1.1 Анализ транспортной сети Республики Саха (Якутия)
В силу своего географического положения Республика Саха (Якутия) является одним из труднодоступных мест земного шара. Это самый крупный субъект Российской федерации, который входит в состав Дальневосточного федерального округа.
Этот особенный регион, располагающий не только огромной протя-женностью территорий и славящийся самыми низкими температурами на планете, сегодня активно развивается. Создана уникальная арктическая ин-фраструктура с высоким уровнем природно-ресурсного экономического по-тенциала, требующая дальнейших активных действий, необходимых для развития не только региона, но и России.
Анализ динамики развития транспортной системы Республики Саха (Якутия) показывает, что ее территориальная схема размещения и производственная структура сформированы исходя из принципов непосредственного учета региональных условий, в частности таких как суровые климатические условия, отдаленность от промышленно развитых районов страны, очаговый характер размещения отраслей экономики на огромной территории, сравнительно небольшие объемы перевозок для многочисленных мелких потребителей, строго лимитированное распределение материальных и финансовых ресурсов и т. д[22].
При этом отличительной особенностью существующей транспортной сети Якутии, с одной стороны, являлось то, что, она в свое время была сформирована с учетом естественных условий, обусловливающих создание того или иного вида транспорта. Например, возможность развития речного транспорта для грузооборота внутрирайонных перевозок связана с наличием в республике многочисленных крупных судоходных рек; морского транспорта - Северного морского пути, давно проложенного русскими землепроходцами; автотранспорта - автозимников, создаваемых с минимальной затратой за сравнительно короткое время и через любые мари, болота и речные преграды.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Распоряжение Правительства РФ от 30.09.2018 N 2101-р (ред. от 04.07.2020) «Об утверждении комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года»
2. ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2021 го-ды)».
3. Указ Президента РФ от 7 мая 2018 года №204 «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года».
4. Приказ Министерства промышленности и торговли РФ от 30 декабря 2009 г. N 1215 «Об утверждении нормативных методических документов, регулирующих функционирование и эксплуатацию аэродромов экспериментальной авиации».
5. Распоряжение Правительства РФ от 30.09.2018 N 2101-р (ред. от 04.07.2020) «Об утверждении комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года».
6. Андронов В. Д. Восприятие неровности аэродромных покрытий лётным составом авиакомпаний // Вестник московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). – 2012. – № 3. – С. 80-84.
7. Андронов В. Д., Подопригора В. Г. Методический подход к определению величины риска возникновения авиационного инцидента в зависимости от состояния покрытия взлётно-посадочной полосы // Вестник московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). – 2012. – № 2. – С. 99-104.

Весь текст будет доступен после покупки