Особенности уголовной ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

Введение 3
Глава I. Cоциальная обусловленность уголовной ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств 7
1.1. Развитие российского законодательства в сфере безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств 7
2.2. Уголовное законодательство зарубежных стран об ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. 23
Глава II. Уголовно-правовая характеристика нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, проблемы квалификации 28
2.1. Объективные признаки нарушения правил дорожного движения и 28
эксплуатации транспортных средств 28
2.2. Субъективные признаки нарушения правил дорожного движения и 47
эксплуатации транспортных средств 47
2.3. Квалифицированные виды нарушения правил дорожного движения и 54
эксплуатации транспортных средств 54
2.4. Проблемы квалификации нарушения правил дорожного движения и 68
эксплуатации транспортных средств 68

Весь текст будет доступен после покупки

На современном этапе развития общества транспорт стал неотъемле-мой частью жизни каждого человека. В связи с этим количество транспорт-ных средств на дороге, а также правонарушений в сфере обеспечения без-опасности дорожного движения стремительно растет с каждым годом.
Согласно статистике научного центра безопасности дорожного движе-ния при МВД России в первом полугодии 2021 года на территории Россий-ской Федерации зарегистрировано 57613 дорожно-транспортных происше-ствия, в которых погибли и (или) были ранены люди. В данных ДТП погиб-ло 5830 человек и получили ранения 72958. Исходя из данных показателей, можно сделать вывод о том, что уровень аварийности на дорогах по всей стране остается достаточно высоким – каждое одиннадцатое ДТП приводит к смертельному исходу.
Обеспечение безопасности на дорогах является одной из важнейших задач в современном мире, которая требует решения как государственными органами, так и самими гражданами. Повышение уровня безопасности до-рожного движения достигается благодаря соблюдению правил дорожного движениями всех его участников, а также законодателем за счет создания и обеспечения правовых норм – в частности уголовного права, особое место среди которых занимает ст. 264 Уголовного кодекса РФ. Установленная Уголовным кодексом РФ уголовная ответственность за дорожно-транспортные преступления – это наиболее результативный метод борьбы с преступными нарушениями правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.

Весь текст будет доступен после покупки

ГЛАВА I. СОЦИАЛЬНАЯ ОБУСЛОВЛЕННОСТЬ УГОЛОВНОЙ ОТВЕТ-СТВЕННОСТИ ЗА НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1.1. Развитие российского законодательства в сфере безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

Первоначальная необходимость правовой регламентации дорожного движения была связана далеко не с изобретением автомобиля, а с увеличени-ем количества перевозок конным транспортом. История развития автомобиля, как механического транспортного средства, берет свое истоки лишь в конце XVIII века вместе с изобретением первой паровой машины И. И. Пол-зунова в 1763 году. В середине 80-х гг. в России известный конструктор ди-рижабля О.С. Костович создает легкий бензиновый транспортный двигатель, но, как мы заметили раннее, дорожное движение находилось в поле зрения законодателя задолго до перечисленных событий.
Первым нормативно-правовым документом, который закреплял пра-вила дорожного движения и ответственность за их нарушение, стало Собор-ное Уложение 1649 г. В нем закреплялась система дозволений и запретов, которая была направлена на снижение количества несчастных случаев при движении по сухопутным дорогам . В главе «О мытах, и о перевозках и о мостах» Уложения содержались положения относительно порядка содержа-ния проезжих дорог, мостов и перевозов, за нарушение которого наступала гражданско-правовая ответственность. К таким нарушениям относились не-соблюдение требований по надлежащему содержанию технических сооруже-ний на дорогах, а также иные деяния, которые затрудняли или делали невозможным движение по путям сообщения .
Первое упоминание об уголовной ответственности за нарушение без-опасности дорожного движения встречается в ст.17 гл. 22 этого же Соборно-го Уложения. Уголовно-наказуемым признавалось деяние, при котором ви-новное лицо «с похвалы или с пьянства, или умыслом наскачет на лошади начью жену, и лошадью ся стопчет и повалит, и тем ее обесчестит, или ся тем боем изувечит, и беременная будет жена от того его бою дитя родит мертво, а сама будет жива, а с суда сыщется про то допряма, и тому, кто так учинит, за такое его дело учинити жестокое наказание, велеть его бити кнутом нещадно, да на нем же доправити той жене бесчестие и увечье вдвое, да его же вкинута в тюрму на три месеца. А будет от того его бою та жена и сама умрет, и его за такое его дело самого казнитисмертию». При анализе более поздних нормативно правовых актов можно увидеть, что ответственность за данное деяние в дальнейшем неоднократно ужесточалась.
Конец XVII в. ознаменовался принятием целого ряда документов, направленных на регламентацию правил дорожного движения: указ с Боярским приговором от 20 октября 1676 г., указ царя Федора Алексеевича от 28 декабря 1681 г., указы царей Ивана Алексеевича и Петра Алексеевича от 3 января 1683 г., которые содержали различные меры как нематериальной, так и имущественной ответственности, установленные за нарушение предписаний в области организации движения .

Весь текст будет доступен после покупки

-

Весь текст будет доступен после покупки