Отмена посылки ложных оповещений о бедствии, правила и процедуры тестирования оборудования ГМССБ на танкерах

Введение 3
1. Общие сведения о ГМССБ 6
1.1. Функциональные требования к радиооборудованию в ГМССБ 6
1.2. Морские районы 8
1.3. Действия при бедствии 9
1.4. Требования к составу радиооборудования и к источникам питания 10
2. Системы связи в ГМССБ 14
2.1. Цифровой избирательный вызов (ЦИВ) 14
3. Спутниковая система ИНМАРСАТ 18
3.1. Техническая организация и принцип действия ИНМАРСАТ 19
4. Спутниковая система КОСПАС-SARSAT 22
4.1. Режим работы системы КОСПАС-SARSAT 25
5. Радиооборудование ГМССБ 27
5.1. УКВ/ПВ/КВ радиоустановки с радиотелефоном и ЦИВ 27
5.2. Судовые станции ИНМАРСАТ 30
5.3. Приемник расширенного группового вызова (РГВ) 33
5.4. Приемник службы НАВТЕКС 34
5.5. Аварийные радиобуи (АРБ) и УКВ носимая радиостанция 35
5.6. Антенны 42
6. Тестирование радиооборудования 44
7. Экслутационные процедуры для связи в случае бедствия 45
7.1. Использование сотовых радиотелефонов 47
7.2. Передача тревожного сообщения о бедствии 47
8. Предотвращение подачи и процедуры для отмены ложных сигналов о
бедствии 54
7. Заключение 61
Список используемой литературы 63

Весь текст будет доступен после покупки

ГМССБ - это глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности мореплавания, использующая современные системы цифровой и спутниковой радиосвязи.
В соответствии с Дополнениями 1988 года к Конвенции СОЛАС оборудование для ГМССБ внедрено на судах поэтапно в период с 1 февраля 1992 года по 31 января 1999 года. С 1 февраля все суда, подпадающие под требования Конвенции, должны иметь соответствующее своему району плавания оборудование ГМССБ. Требования ГМССБ распространяются на:
• все пассажирские суда и грузовые суда валовой вместимостью свыше 300 тонн, совершающие международные рейсы;
• неконвенционные суда (каботажные, рыболовные и т.п.) - по решению Адми-нистрации страны регистрации.
Предшествовавшая ГМССБ система морской радиосвязи при бедствии состояла из двух неавтоматизированных систем: радиотелеграфной на частоте 500 кГц и радиотелефонной в диапазоне промежуточных волн (ПВ) на частоте 2182 кГц и в УКВ диапазоне на частоте 156,8 МГц (16 канал). Поэтому максимальная гарантированная дальность связи при бедствии была ограничена дальностью распространения ПВ волн, т.е. 100 - 150 морскими милями.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Общие сведения о ГМССБ
1.1. Функциональные требования к радиооборудованию в ГМССБ
Основная концепция системы ГМССБ состоит в том, что поисково-спасательные организации, а также суда в районе бедствия должны быть в возможно короткий срок извещены о бедствии с тем, чтобы принять участие в скоординированной поисково-спасательной операции с минимальными затратами времени.
Система также обеспечивает связь, относящуюся к безопасности и срочности, передачу информации, необходимую для безопасности мореплавания, включая навигационные и метеорологические предупреждения.
Другими словами, любое судно, независимо от района плавания, сможет осуществлять связь, жизненно важную для безопасности самого судна и других судов, находящихся в данном районе.
Каждое судно, подпадающее под требования Конвенции СОЛАС-74 (Правило 4 Главы IV) с поправками 1995 года, должно иметь радиооборудование, которое способно обеспечивать следующие функции:
1) передачу оповещений о бедствии в направлении судно-берег по крайней мере двумя отдельными и независимыми средствами, каждое из которых использует различные виды радиосвязи (Ship-to-shore distress alerting);
2) прием оповещений о бедствии в направлении берег-судно (Shore-to-ship distress alerting);
3) передачу и прием оповещений о бедствии в направлении судно-судно (Ship-to-ship distress alerting);
4) передачу и прием сообщений для координации поиска и спасания (Search and rescue co-ordination);
5) передачу и прием сообщений на месте бедствия (On-scene communication);
6) передачу и прием сигналов для определения местоположения (Transmission and receipt of locating signal);
7) передачу и прием информации по безопасности на море (Transmission and receipt of maritime safety information);
8) передачу и прием радиосообщений общего назначения через береговые
системы или сети связи (General radio communication);

Весь текст будет доступен после покупки

1. "ГМССБ за 3 недели" ГМА им. Адмирала Макарова, СПБ. Источник: Борискин Олег
2. Справочник по ГМССБ Источник: Аркадий Оловянников
3. Техническое обслуживание судового радио и электрорадионавигационного оборудования, и персональных компьютеров. Морской УТЦ ГМА им. адм. С.О. Макарова.
4. Радиосвязь на морском флоте и Глобальная Морская Система Связи при Бедствии (ГМССБ) Принципы построения и применения систем радиосвязи на морском флоте России – справочник, Игорь Мак
5. Н.Ф. Аксенов – Глобальная Морская Система Связи при Бедствии и для обеспечения безопасности – 524 с. https://seatracker.ru/viewtopic.php?t=1446
6. Inmarsat Maritime Handbook – На английском языке
7. Мазий С.Н. - Глобальная Морская Система Связи при Бедствии и для обеспечения безопасности 10 с.
8. Руководство по ГМССБ -1999
9. Международная спутниковая система морской связи ИНМАРСАТ - Описание Dmitry Trubnikov
10. Зуев В.Ф., Ракитин В.Д., Шахнов С.Ф. Учебное пособие для судоводителей по современным средствам связи (ГМССБ) – С – Петербург. 2001. – с использованием программы Marcom от Seagull (CBT)
11. Описание системы ГМССБ
12. Рекомендации IMO по предотвращению ложных сигналов Выдержки из Резолюции IMO А.814(19) - Guidelines for Avoiding False Distress Alerts
13. Сокращения ГМССБ, шаблоны сообщений бедствия, безопасности и срочности. Источник: Моисеенко

Весь текст будет доступен после покупки