Переоборудование дорожной лаборатории на базе автомобиля ГАЗ-3221 в пассажирский транспорт

ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ ГАЗ-3221 4
1.1. Общие сведения об автомобиле ГАЗ-3221 4
1.2. Нормативно-правовая сторона при переоборудовании транспортного средства 10
ГЛАВА 2. ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ ДОРОЖНОЙ ЛАБОРАТОРИИ В ПАССАЖИРСКИЙ ТРАНСПОРТ 24
2.1 Краткая характеристика мобильной дорожной лаборатории АДФ 24
2.2.Демонтажные работы. 29
2.3.Компоновка пассажирских мест. 29
2.4 Подбор и установка сидений. 30
2.5. Изготовление креплений сидений. 34
2.6. Расчет прочности болтовых соединений 39
2.7 Ремонт двигателя. 39
2.8. Ремонт и замена замка зажигания микроавтобуса ГАЗ 3221. 41
2.9. Тонирование стёкол микроавтобуса ГАЗ 3221. 42
ГЛАВА 3. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 43
3.1. Техника безопасности при проведении демонтажных работ автомобиля. 43
3.2 Техника безопасности при эксплуатации пассажирского автомобиля. 47
ГЛАВА 4. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕПОКАЗАТЕЛИ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ ДОРОЖНОЙ ЛАБОРАТОРИИ НА БАЗЕ ГАЗ -3221 В ПАССАЖИРСКИЙ ТРАНСПОРТ 50
4.1. Затраты при переоборудование дорожной лаборатории. 50
4.2. Определение экономической эффективности переоборудования дорожной лаборатории. 51
Заключение 54
Список использованной литературы 56

Весь текст будет доступен после покупки

В современных условиях стремительного роста числа транспортных средств на дорогах нашей страны, а также постоянного увеличения налоговых сборов для большегрузных автомобилей, использование таких малогабаритных, современных, малотоннажных, удобных и экономичных средств передвижения и перевозки, как ГАЗ-3221, является весьма выгодным и перспективным.
На базе данного автомобиля существует большое количество модифицированных моделей, способных удовлетворить практически любые запросы покупателя. Значительным плюсом для эксплуатации в Республике Саха (Якутия) является соотношение конкурентной цены и качества данного автомобиля перед зарубежными аналогами, а также постоянное наличие и приемлемые цены на запасные части и расходные материалы.

Весь текст будет доступен после покупки

ГЛАВА 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ ГАЗ-3221
1.1 Общие сведения об автомобиле ГАЗ-3221
Модель ГАЗ-3221 – первый пассажирский микроавтобус семейства «ГАЗель», вышедший на российский рынок. Именно этот автомобиль чаще всего использовался в качестве маршрутных такси до появления специализированных, более вместительных версий «ГАЗели». Непосредственно ГАЗ-3221 ориентирован, прежде всего, на использование в качестве экскурсионного автомобиля для перевозки небольших туристических групп или же в качестве служебного микроавтобуса для доставки персонала к месту работы [12].

Рисунок1.1-Общий вид автомобиля ГАЗ-3221
Минивэн «ГАЗель» ГАЗ-3221 первого поколения построен на базе фургона ГАЗ-2705, что хорошо прослеживается по контурам автомобиля. Между тем, ГАЗ-3221, в отличие от фургона, снабжен остеклением по всему контуру кузова со сдвижными форточками, а также четырьмя дверями – две спереди, одна сдвижная по правому борту и задняя распашная, открывающаяся на 180 градусов. Дизайн ГАЗ-3221 ничем примечательным не выделяется и
выполнен по привычным канонам «ГАЗели». Рестайлинг ГАЗ-3221 прошел одновременно с остальными моделями, так что микроавтобус оснащен новой решеткой радиатора, каплевидными фарами и крупными боковыми зеркалами [12].

Весь текст будет доступен после покупки

1. Безопасность жизнедеятельности, Белов С. В. М.: Высшая школа, 2001
2. Белехов А. А. Качественная оценка возможности внесения изменений в конструкцию транспортных средств, находящихся в эксплуатации // Вестник гражданских инженеров. 2017. № 6 (65). С. 221-227
3. Белехов А. А., Горшков В. Н. Разработка алгоритма проведения оценки возможности внесения изменений в конструкцию транспортных средств, находящихся в эксплуатации // Вестник гражданских инженеров. 2016. № 6 (59). С. 182-187
4. Давидович Л.Н. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. М.:Транспорт. 2005.
5. Евтюков С. А., Белехов А. А. Совершенствование методов предварительной технической экспертизы как первый этап определения возможности внесения изменений в конструкцию транспортных средств // Вестник гражданских инженеров. 2017. № 1 (60). С. 239-245
6. Евтюков С. А., Лукьянов С. В. Методика оценки контролируемых параметров транспортных средств после внесения изменений в их конструкцию. СПб.: СПбГАСУ, Испытательная лаборатория «ЦЭБ» ИБДД, 2015. 22 с
7. Ефанов С. И., Савельев Б. И., Шинкаренко А. А. Внесение изменений в конструкцию транспортных средств, зарегистрированных в ГИБДД ХМАО // Современные проблемы управления образовательными, социально-экономическими и техническими системами. Омск: СибАДИ, 2010. С. 108-113
8. Интернет-ресурс http://roadkursk.ru/?page_id=348.
9. Интернет-ресурс https://komsmash.ru/katalog/avtolaboratorii-gazel-biznes/.
10. Интернет-ресурс https://korallmotors.ru/trebovaniya-bezopasnosti-pri-demontazhe-agregatov-mashin/
11. Интернет-ресурс https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_91802/70c5add7efce41949bf34cf541327a010fad1f29/
12. Интернет-ресурс https://xn----7sbfmr1adiv9a.xn--p1ai/raznoe/modifikacii-gazelej-s-foto-kupit-avtozapchasti-kpp-dvigateli-na-gazel-sobol-uaz-%F0%9F%9A%9A-modifikacii-gazeli-i-dvigatelej.html
13. Кириллов К. А. Методика обеспечения безопасности колесных транспортных средств при внесении изменений в их конструкцию: дис. … канд. техн. наук. М., 2011. 230 с

Весь текст будет доступен после покупки