ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ В ДЕПО им. ИЛЬИЧА ТЧЭ-18

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………..
1 СУЩЕСТВУЮЩАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ И СОДЕРЖАНИЯ ЛОКОМОТИВНОГО ПАРКА……………………………..
1.1Краткая история и характеристика депо……………………………..
1.2 Существующие схемы работы локомотивов и локомотивных бригад размещения ПТОЛ и устройств экипировки……………………………
1.3 Локомотивный парк депо, его распределение и учет по видам работ………………………………………………………………………………
1.4 Структура локомотивного депо с указанием основных подразделений управления предприятием………………………………………………
2 РАЗРАБОТКА СХЕМ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВОВ И СТРУКТУРЫ ДЕПО ЭКСПЛУАТАЦИИ………………………………………………….
2.1Определение пробега локомотива по запасам песка и пробегу до технического обслуживания ТО-2…………………………………………...
2.2 Расчет протяженности участков работы локомотивных бригад
2.3 Разработка схемы размещения устройств экипировки, ПТОЛ и пунктов смены локомотивных бригад……………………………………….
2.4 Разработка структуры эксплуатационного локомотивного депо…..
3 ПЛАНИРОВАНИЕ И РАСЧЁТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНОГО ПАРКА……………………
3.1 Расчётные формулы…………………………………………………...
3.2 Расчёт эксплуатируемого парка локомотивов………………………
3.3 Определение штата локомотивных бригад по среднемесячной норме рабочих часов…………………………………………………………..
3.4 Расчет годовых пробегов локомотивов……………………………...
3.5 Расчет годовой программы технического обслуживания, текущих, средних и капитальных ремонтов локомотивов…………………………….
3.6 Определение фронта ремонта локомотивов…………………………
3.7 Расчет инвентарного парка и процента неисправных локомотивов.
4 РАЗРАБОТКА УСТРОЙСТВА ДЛЯ ВВОДА И ВЫВОДА ЛОКОМОТИВОВ НА ПТО ВЗАМЕН СУЩЕСТВУЮЩИХ МАНЕВРОВЫХ СРЕДСТВ ……………………………………………………………
4.1 Известные технические решения для проведения маневровых работ на территории депо ……………………………………………………………
4.2 Применяемые технические решения отечественного производства...
4.3 Предложения по модернизации устройства «ввода-вывода» электровозов путём конструкционной доработки …………………………………
5 РАСЧЁТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОТ ВНЕДРЕНИЯ ПРЕДЛОЖЕННЫХ РЕШЕНИЙ……………………………………
5.1 Технико-экономическое обоснование внедрения устройства ввода и вывода электровозов в депо от пониженного напряжения …………………
5.2 Обоснование целесообразности методом графического анализа реализации этапов внедрения проекта …………………………………………..
6 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА РАБОЧИХ МЕСТАХ И ОБЕСПЕЧЕНИЕ ОХРАНЫ ТРУДА ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭПС ………
6.1 Организационно-технические мероприятия по предупреждения поражения человека электрическим током……………………………………
6.2 Исследование действия электротока на организм человека ………..
6.3 Расчёт напряжения прикосновения ……………………………………
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………
Список использованных источников …………………………………….

Весь текст будет доступен после покупки

Содержанием работы локомотивного хозяйства как отрасли железнодо-рожного транспорта является:
- обеспечение грузовых и пассажирских перевозок по железным дорогам исправным локомотивным парком;
- проведение мероприятий, направленных на точное выполнение распи-сания и графика движения поездов в части, касающейся локомотивного хо-зяйства;
- обеспечение безопасности движения поездов и соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;
- внедрение наиболее совершенных технологических процессов и передовых методов труда при эксплуатации и ремонте локомотивов;
Главная задача железнодорожного транспорта состоит в полном и свое-временном удовлетворении потребностей промышленности, сельского хо-зяйства и населения страны в перевозках.
В рамках данной работы рассмотрена технология работы Эксплуатационного локомотивного депо им.Ильича ТЧЭ-18. Описана технология содержанием парка локомотивов, а также рассчитаны параметры потребности эксплуатационной работы. Определены процессы, которые напрямую влияют на перевозочный процесс в целом. Рассмотрены, выбраны и обоснованы наиболее востребованные технические решения, которые в силу своей важности целесообразно внедрять и тиражировать в Московской дирекции тяги.

Весь текст будет доступен после покупки

1 АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛОКОМОТИВОВ И РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД
1.1 Краткая история и характеристика депо
В 2021 году исполнилось 150 лет со дня открытия Московско-Брестской железной дороги и депо при Брестском вокзале – ныне эксплуатационного локомотивного депо имени Ильича. В честь юбилея в актовом зале предприятия, что расположено недалеко от Белорусского вокзала столицы, наградили более 40 лучших работников предприятия.
Сейчас в эксплуатационном локомотивном депо имени Ильича трудятся почти 700 железнодорожников, большая часть – члены локомотивных бригад. По словам начальника Московской дирекции тяги Александр Тараненко, депо выполняет все плановые целевые показатели.
В старейшем на МЖД депо (когда оно ещё называлось Красное депо) впервые в СССР в 1920-е годы появились душевые с раздевалками, красный уголок, помещения для общественных организаций. Депо было первопроходцем с точки зрения заботы о локомотивных бригадах. До второй мировой войны машинист депо имени Ильича Гудков был признан лучшим машинистом Советского Союза и награждён орденом Ленина. 346 работников депо ушли защищать Родину на фронт Великой Отечественной войны. Бронепоезд депо с названием «Смерть немецким оккупантам!» участвовал в прорыве блокады Ленинграда. В послевоенное время работники депо вложили свой труд в восстановление предприятий Западной железной дороги в направлении Вязьма – Смоленск – Орша, выполнили огромный объём работ по ремонту паровозов, напомнил Александр Шинкарёв. Долгое время в 1940–1950-е годы депо являлось основной ремонтной базой на полигоне будущей Московской дороги. Сейчас на предприятии действует музей революционной, боевой и трудовой славы депо имени Ильича.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Механизация и автоматизация технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Трофименко А. Ф., Москва «Транспорт», 2019г.
2. Ремонт электроподвижного состава. Находкин В. М., Москва «Транспорт», 2015.
3. Электровозы и электропоезда. Калинин В. К., Москва «Транспорт», 2016г.
4. Электровоз ЭП2К: Руководство по эксплуатации. Васько Н. М., Москва «Транспорт», 2006.
5. Технология вагоностроения и ремонта вагонов. / Под редакцией Герасимова В.С. М.: Транспорт, 2020.
6. Коломийченко В.В. Автосцепное устройство подвижного состава. М: Транспорт, 2003.
7. Гридюшко В.И. и др. Экономика, организация и планирование вагонного хозяйства. Учебник для техникумов ж.д. транспорта. М., «Транспорт», 1980.
8. Гребенникова Т.В Комплект документации на технологический процесс ремонта автосцепного устройства в вагонном депо. – Воронеж.
9. Скрипнина Е. Б., Сотникова М. А., Щепетов А. В. Экономика, организация и планирование холодильного хозяйства железнодорожного транспорта. – М.: Транспорт, 1985.

Весь текст будет доступен после покупки