Перспективы развития доставки грузов и оборудования из китая в Россию через страны средней Азии и северный морской путь

Введение 10
Глава 1. Анализ научных публикаций по теме исследования 15
1.1 Анализ научных публикаций в области транспортно-логистических концепций РФ и Китая 15
1.2 Статистическое измерение грузооборота между Россией и Китаем в формате стратегического партнёрства 20
1.3 Выводы 38
Глава 2. Моделирование логистических процессов транспортной сети между Россией и Китаем 40
2.1. Подходы к систематизации перевозимых грузов и оборудования в современных реалиях 40
2.2. Оценка диверсификации логистических услуг в транспортных компаниях России и Китая 51
2.3. Выводы 63
Глава 3. Стратегии развития и совершенствование транзитного потенциала транспортных систем России и Китая 65
3.1. Мониторинг альтернативных логистических схем через страны Средней Азии в системе транспортных коммуникаций 65
3.2. Возможности развития маршрута Северный Морской путь в контексте современной геополитической ситуации 74
3.3. Выводы 80
Заключение 82
Список использованных источников 87

Весь текст будет доступен после покупки

Логистика Китай-Россия — это гигантский маршрут с огромным потенциалом. Китай и Россия - два гиганта на карте мира, не только по занимаемой территории, но и по населению. Их границы, простирающиеся на тысячи километров, стали своеобразным мостом для активных торгово-экономических связей.
Логистика, являющаяся неотъемлемой частью этого сотрудничества, обладает огромным потенциалом, требующим не только эффективных решений, но и постоянного совершенствования. Китай, являясь мировым лидером по экспорту, и Россия, с ее огромной территорией и потребностью в различных товарах, представляют собой идеальную пару для развития логистических связей. Перевозка товаров между этими странами - задача не из легких, требующая максимальной точности и использования передовых технологий. Многогранность транспортных путей, "Транссибирская магистраль", соединяющая Восток и Запад, является ключевым транспортным коридором между Китаем и Россией. Ее протяженность и пропускная способность позволяют перевозить большие объемы грузов, но и требуют постоянного усовершенствования инфраструктуры и внедрения новых технологий. Автомобильные дороги также играют важную роль в логистике Китай-Россия. Они обеспечивают гибкость в доставке грузов и позволяют достичь более отдаленных точек. Однако, необходимо учитывать различия в стандартах и правилах дорожного движения, а также сезонные особенности дорожного покрытия в отдельных регионах.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Анализ научных публикаций по теме исследования
1.1 Анализ научных публикаций в области транспортно-логистических концепций РФ и Китая
При подробном изучении темы исследования, был проведён анализ работы [4] в которой Подберезкина Ольга Алексеевна и Сазонов Сергей Леонидович затрагивают логистические проблемы и особенности по теме исследования. Данная работа посвящена анализу изменений в российско-китайском транспортно-логистическом сотрудничестве на фоне новых геополитических условий. Авторы подчеркивают значительное увеличение грузопотока через ключевые пограничные переходы, такие как Маньчжоули-Забайкальск и Суйфэньхэ-Гродеково, которые в 2022 году стали основными каналами для перевозок грузов из Китая в Европу. Так, количество поездов, прошедших через эти КПП, значительно увеличилось, демонстрируя рост контейнерных перевозок на фоне усложнения международной логистики.
Авторы отмечают, что важным аспектом сотрудничества стало развитие железнодорожных переходов, таких как Махалино-Хуньчунь, который был переведен на круглосуточный режим работы. Это позволило значительно увеличить объемы перевозок, достигнув показателя в 4,5 миллиона тонн внешнеторговых грузов в 2022 году. В работе также акцентируется внимание на стратегическом значении незамерзающих портов, таких как Зарубино, который играет важную роль в транспортных цепочках между Китаем и Россией.
Также в своей научной работе [5] У Цзы и Сазонов С. Л. рассматривают роль Центральной Азии в развитии транспортно-логистических маршрутов в рамках концепции "Большая Евразия-2030". Авторы выделяют ключевые инициативы, направленные на улучшение инфраструктуры региона, что способствует укреплению логистических связей между Китаем и Россией. Особое внимание уделяется проектам, направленным на модернизацию транспортных коридоров, включая железные дороги и автотранспортные сети, что позволяет значительно сократить время доставки грузов и повысить общую эффективность логистических операций.
Таким образом, обе работы подчеркивают важность комплексного подхода к развитию транспортно-логистических систем между Китаем и Россией, особенно в условиях новых геополитических вызовов. Авторы предлагают практические рекомендации по улучшению инфраструктуры и повышению эффективности логистических процессов, что является ключевым фактором для дальнейшего укрепления экономического сотрудничества между двумя странами.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Уманский В. И., Павловский А.А., Дзюба Ю.В. Цифровая железная дорога. Технологический уровень [Текст] / В. И. Уманский, А.А. Павловский, Ю.В. Дзюба // Перспективы науки и образования. – 2018, 1 (31).
2. Клунко А.Н. Логистические приоритеты управления хозяйственными связями на предприятиях целлюлозно-бумажной промышленности [Текст] / А.Н. Клунко // Научный журнал НИУ ИТМО. Серия: Экономика и экологический менеджмент. – 2015, № 3. – С. 298–305.
3. Бубнова Г.В., Лёвин Б.А. Цифровая логистика - инновационный механизм развития и эффективного функционирования транспортно-логистических систем и комплексов [Текст] / Г.В. Бубнова, Б.А. Лёвин // InternationalJournalofOpenInformationTechnologies. – 2017. – Т. 5. – № 3. – С. 72–78.
4. Волкова К.М. Уберизация экономики [Текст] / К.М. Волкова // Проблемы современной науки и образования. – 2016. – № 11(53). – С. 85–87
5. Сергиенко О.И., Кащенко Ю.С. Оценивание ресурсной эффективности и экологического воздействия технологических процессов на предприятии автомобильной отрасли [Текст] / О.И. Сергиенко, Ю.С. Кащенко // 145 Научный журнал НИУ ИТМО. Серия: Экономика и экологический менеджмент. – 2015, № 4. – С. 342–352.
6. Ковалев В.И. Российская академия транспорта: вчера, сегодня, завтра [Текст] / В.И. Ковалев // Транспорт Российской Федерации. – 2018. – № 1 – С. 25–32.
7. Родкина Т.А. Цифровая логистика: новая модель или старое клише? [Текст] / Т.А. Родкина // Логистика: современные тенденции развития. – 2016. – С. 62– 66
8. Розенберг И.Н. Интеллектуальное управление транспортными системами [Текст] / И.Н. Розенберг // Государственный Советник. – 2016. – № 3 – С. 26–32.
9. Куприяновский В.П., Намнот Е.Д., Синягов С.А. Кибер-физические системы как основа цифровой экономики [Текст] / В.П. Куприяновский, Е.Д. Намнот, С.А. Синягов // InternationalJournalofOpenInformationTechnologies. - 2016. – V.4, (2) . p. 18-25
10. Иващенко А.В., Пейсахович Д.Г. Проактивная диспетчеризация ресурсов транспортного оператора 5PL [Текст] / А.В. Иващенко, Д.Г. Пейсахович // Интеллект. Инновации. Инвестиции. 2013 № 3 С. 153-158.

Весь текст будет доступен после покупки