Планирование и организация планово-предупредительных работы на Елецкой дистанции пути

Введение 8
1 Общие сведения по работе Елецкой дистанции пути 12
1.1 Характеристика Елецкой дистанции пути 12
1.2 Состояние рельсового хозяйства на Елецкой дистанции пути 16
1.3 Состояния промежуточных рельсовых скреплений на Елецкой дистанции пути 17
1.4 Состояние шпального хозяйства 19
1.5 Состояние балластного слоя на Шарьинской дистанции пути 21
1.4 Состояние стрелочного хозяйства на Елецкой дистанции пути 23
2 Анализ работы дистанции пути 26
2.1 Балловая оценка состояния пути в ПЧ-15 26
2.1 Грузонапряженность на Шарьинской дистанции пути 30
3 Планирование планово-предупредительных работ 32
4 Разработка технологических процессов планово- предупредительных работ 38
4.1 Технологический процесс планово-предупредительной выправки на бесстыковом пути машинизированным комплексом в составе: ПМГ, ХДВ, Duomatic 09 – 32, ПБ, ДСП, МПТ в «окно» продолжительностью 5,5 часов и фронтом работ 3 километра на участке II главного пути перегона Елец – Извалы 201 км ПК1 - 204 км ПК 1 38
4.1.1 Характеристика пути 38
4.1.2 Производственный состав 40
4.1.3 Организация работ по планово-предупредительной выправке 41
4.2 Разработка технологического процесса восстановления целостности рельсовой плети 46
4.2.1 Анализ дефектов на Елецкой дистанции пути 46
4.1.2 Первый этап. Краткосрочное восстановление рельсовой плети 54
4.1.3 Второй этап. Временное восстановление рельсовой плети 54
4.1.4 Третий этап. Окончательное восстановление рельсовой плети сваркой при tp = tзакр. ±5° 57
5 Экономические расчеты 63
5.1 Исходные данные 63
5.1.2 Наименование работы 64
5.1.3 Условия работы 64
5.2 Калькуляция 65
5.3 Заключение 71
6 Обеспечение безопасности жизнедеятельности 72
6.1 Основные положения безопасности жизнедеятельности 72
6.2 Система управления охраной труда на железнодорожном транспорте и контроль за состоянием охраны труда 74
6.2.1 Организационная структура управления охраной труда 74
6.2.2 Контроль за состоянием охраны труда 75
6.2.3 Организация работы по охране труда 77
6.2.4 Система организации допуска персонала пути к работам 79
6.3 Виды инструктажей и порядок их проведения 82
6.3.1 Вводный инструктаж 83
6.3.2 Первичный инструктаж 85
6.3.3 Повторный инструктаж 86
6.3.4 Внеплановый инструктаж 86
6.3.5 Целевой инструктаж 88
6.4 Нормы труда и отдыха монтеров пути 90
Список использованных источников 100

Весь текст будет доступен после покупки

Российские железные дороги – одна из крупнейших железнодорожных систем мира, которая уступает по эксплуатационной длине только железным дорогам США. Являясь ключевым звеном Транспортной системы нашей страны, железные дороги выполняют 85% грузооборота (без учета трубопроводного транспорта) и свыше 40% пассажирооборота.
В соответствии со «Стратегией развития железнодорожного транаспорта Российский Федерации до 2030г.»планируется построить более 20,7 тыс км новых линий, в результате чего плотность железнодорожной сети страны будет увеличена на 24%.В рамках модернизации и расширения железнодорожной сети должны быть сформированы полигоны скоростного и тяжеловесного грузового движения.
Намечается эксплуатация локомотивов и грузовых вагонов нового поколения с осевыми нагрузками 27-30 т с конструкционной скоростью грузовых вагонов 120 км/ч, а специализированных скоростных вагонов до 140 км/ч.
Железнодорожный путь – основа железнодорожного транспорта. Более 50% основных фондов, около 25% расходов, около 20% штата всей компании – это путевой комплекс. Мероприятия, направленные на повышение надежности работы и увеличение эксплуатационого ресурса технических средств, предусматривает разработку норм для расчета и оценки прочности, ресурса и безопасности подвижного состава инфраструктуры, а также разработку норм для расчета и оценки прочности, ресурса и безопасности подвижного состава инфраструктуры, а также разработку новых конструкций, оптимизированных по прочностным характеристикам.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Общие сведения по работе Елецкой дистанции пути
1.1 Характеристика Елецкой дистанции пути
Елецкая дистанция пути расположена на линии Федерального значения направлений Ожерелье-Елец, Елец-Валуйки, Орел-Елец, Елец-Грязи и направления Елец-Лев Толстой.
Основными задачами и функциями Елецкoй дистанции пути являются:
содержание всех элементов железнодорожного пути (земляного полотна, верхнего строения, искусственных и других сooружений пути) в состоянии, обеспечивающим безопасность и бесперебойность движения поездов с установленными для данного участка скоростями в границах ПЧ-15;
- обеспечение безопасного движения поездов и автотранспорта на переездах;
проведение работ по снегоборьбе и водоборьбе;
- установка путевых и сигнальных знаков и уход за ними;
- содержание в технически исправном состоянии закрепленного за ней имущества и техники;
- проведение эффективной экономической политики;
- осуществление мероприятий по охране oкружающeй срeды.
По административному делению дистанция имеет 6 нaправлений и 15 станций:
Елец-Ожерелье (348-423км) протяженностью 76км;
Елец-Вaлуйки (424-546 км) протяжённость 124 км;
Орёл-Елец (190-195 км) протяжённость 5 км;
Елец-Грязи (195-206 км) протяжённость 11,478 км;
Курск-Воронеж (148-158 км) протяжённость 11 км;
Лев Тoлстoй – Елец (108-111км) протяженностью 3,778 км.
Кривые участки – 197,856 км (621шт.), прямые участки – 265,922 км.
Из них: внeклaссных – 1(Елец)
3-й класс-1(Телегино)
4-й класс- 7 ( Становая, Улусарка, Долгоруково, Тербуны, Извалы, Соколье, Паириаршая)
5-й класс - 6 (Лoбаново, Бабарыкино, Гр.Воргол, Пост 434км, Плоты, Дон)
На 1 января 2024 года развёрнутая длинa всех путей – 627,236 км. Приведённая длина- 519км. Длина главных путeй составляет 476,892 км . Длина станционных путей – 138,443 км, подъeздных путей – 8,081 км, приемо-отправочных путей- 65,4 км
Участок пути двухпутный электрифицированный, оборудованный автоблокировкой.
плане пути имеет 70% прямых и 30% кривых участков. Верхнее строение пути:
- рельсы тип Р65 сваренные в плети
- накладки в уравнительных пролeтах шестидырные
- скрепление типа КБ с жесткoй клеммой подрельсовые прокладки резиновые
- шпалы железoбетонные с эпюрой 1872 шт/на 1 км
- балласт щебеночный
На рисунке 1.1. представлена схема Елецкой дистанции пути.


хозяйства на основе наиболее эффективного использования материальных, трудовых и финансовых ресурсов;
- обеспечивает совершенствование форм и методов текущего содержания пути путем механизации и машинизации тяжелых и трудоемких работ;
- осуществление мероприятий по охране окружающей среды;
На рисунке 1.1. представлена схема Шарьинской дистанции пути.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Железнодорожный путь: учебник / Е.С. Ашпиз, А.И. Гасанов, Б.Э. Глюзберг и др.; под ред. Е.С. Ашпиза. – М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2013 - 544 с.
2. Железнодорожный путь / Т.Г. Яковлева, Н.И. Карпущенко, С.И. Клинов, М.П. Смирнов; Под ред Т.Г. Яковлевой, 2-е изд., с измен. и дополн. – М.: Транспорт 2001. – 407 с.
3. Крейнис З.Л., Селезнева Н.Е. Бесстыковой путь. Что такое техническое обслуживание бесстыкового пути: Учебное пособие/ Под ред. З.Л. Крейниса. – М.: Маршрут 2006. – 115 с.
4. Пособие бригадиру пути: Учебное пособие для образовательных учреждений ж.-д. транспорта, осуществляющих профессиональную подготовку / Под ред. Э.В. Воробьева. – М.:Маршрут, 2005-655 с.
5. Федеральный закон от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации.
6. Инструкция по устройству, укладке содержанию и ремонту бесстыкового пути, утверждена распоряжением ОАО «РЖД» №2788р от 29.12.2012 г.
7. Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути утверждена распоряжением ОАО "РЖД" N 2288р. от 14.11.2016 г.
8. Инструкция по ведению шпального хозяйства с железобетонными шпалами, утверждённая распоряжением ОАО "РЖД" № 380р от 12.02.2014

Весь текст будет доступен после покупки