Планирование и подготовка судна «BBC KIBO» к переходу по маршруту Шанхай – Кобе с генеральным грузом

Введение 6
1 Сведения о судне и технических средствах судовождения 8
1.1 Основные сведения о судне «BBC KIBO» 8
1.2 Технические средства судовождения 9
1.3 Маневренные элементы судна 12
Выводы по главе 1 15
2 Обязанности вахтенного помощника капитана при стоянке судна в порту
у причала или на якорной стоянке 16
2.1 Обязанности ВПК при стоянке судна у причала или на якорной
стоянке 16
2.2 Обязанности ВПК при грузовых операциях 21
2.3 Обеспечение безопасности судна и предотвращение загрязнения
акватории порта нефтью, сточными водами и мусором 23
Выводы по главе 2 26
3 Штурманская работа при подготовке судна к рейсу 27
3.1 Подбор и корректура карт, руководств и пособий на переход 27
3.2 Выбор маршрута плавания. Предварительные расчет перехода 36
3.3 Штурманская справка по порту отхода – Шанхай 39
3.4 Штурманская справка по порту прихода – Кобе 41
3.5 Штурманская справка на переход 44
3.6 Подготовка технических средств судовождения, их выверка и
определение поправок 56
Выводы по главе 3 60
4 Описание главной судовой энерегетической установки 61
4.1 Основные характеристики и описание судовой энергетической
установки 61
4.2 Особенности конструкции двигателя 63
Выводы по главе 4 67
5 Грузовой план судна 68
5.1 Характеристики перевозимого груза и особенности перевозки 68
5.2 Подготовка судна к погрузке 70
5.3 Укладка груза и грузовой план 72
5.4 Остойчивость судна 76
Выводы по главе 5 81
6 Подготовка судна к выходу из порта 82
6.1 Грузовые документы 82
6.2 Подготовка судна к отходу из порта 84
Выводы по главе 6 87
Заключение 88
Список использованных источников 91
Приложение 1. Дополнительные сведения о судне и технических средствах
судовождения 94
Приложение 2. Графический план перехода 97
Приложение 3. Расчет курсов для плавания 104
Приложение 4. Периодические проверки и техническое обслуживание
двигателя 107
Приложение 5. Грузовые документы 112

Весь текст будет доступен после покупки

Работа судоводителя при подготовке к рейсу и в море носит творческий характер. Во время подготовки к рейсу при выполнении предварительных расчетов и предварительной прокладки судоводитель учитывает:
? условия предстоящего плавания;
? степень оснащенности судна техническими средствами судовождения;
? оборудование района плавания в навигационно-гидрографическом отношении.
Предусмотреть заранее, до выхода судна в море, все обстоятельства предстоящего плавания, возможные варианты действий при изменении обстановки, ухудшении видимости и погоды, невозможно.
Вместе с тем нельзя полагаться и на то, что во время плавания можно успеть все рассмотреть, рассчитать, все сделать, не произведя кропотливой предварительной подготовки.
Отличительные черты высококвалифицированного судоводителя: уверенность в действиях, быстрота реакции на изменение обстановки, точность и безошибочность измерений навигационных параметров, неторопливость в расчетах, умение анализировать полученный результат – качества, основанные на опыте и большой тщательной подготовительной работе.
Полнота и качество штурманской подготовки к рейсу в значительной мере предопределяют навигационную безопасность плавания судна.
Разработка плана рейса или перехода, а также непосредственный и непрерывный контроль за продвижением судна и его местоположением при выполнении такого плана имеет важное значение для обеспечения охраны человеческой жизни на море, безопасного и эффективного плавания и защиты морской среды.

Весь текст будет доступен после покупки

1 СВЕДЕНИЯ О СУДНЕ И ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВАХ СУДОВОЖДЕНИЯ

1.1 Основные сведения о судне «BBC KIBO»

В качестве исследуемого в данной работе принято судно «BBC KIBO», внешний вид которого приведен на рисунке 1.1.


Рисунок 1.1 – Внешний вид судна «BBC KIBO»

Судно предназначено для перевозки генеральных грузов сухого типа, леса, тяжеловесного и негабаритного груза, контейнеров.
Класс судна – ?100 A5 E Multi-purpose dry cargo ship BWM Equipped for carriage of containers DBC SOLAS-II-2, Reg.19 G IW Strengthened for heavy cargo. Судно предназначено для перевозки генеральных и контейнерных грузов, усиленное для перевозки тяжеловесных грузов.
Районы плавания судна: A1 – A2 – A3 (неограниченный).

Весь текст будет доступен после покупки

1 Международная конвенция о безопасности жизни на море 1974: текст, измененный Протоколом 1988 г. к ней, с поправками. – Санкт-Петербург: ЦНИИМФ, 2015. – 1087 с.
2 Резолюция А. 893 (21) Руководство по планированию рейса. 25.11.1999 ИMO
3 Наставление по штурманской службе на судах Минречфлота РСФСР. Ч. 3, 1987. – 143 с.
4 Рекомендации по организации штурманской службы на судах (РШС-89). Правила ведения судового журнала. – СПб.: ЗАО ЦНИИМФ. 199 – 152 с.
5 Надеждин В.В. Организационно-методические указания на курсовое проектирование по дисциплине. СПГУВК, 2002. - 49 с.
6 Авербах Н.В., Баранов А.Ю. Методические указания к курсовому проектированию по курсу Навигация и Лоция. СПб: ГМА им. адм. С.О. Макарова,1999. – 44с.
7 Носков А.А. Использование ECDIS для планирования и контроля перехода судна. Новороссийск: НГМА, 2002. -104 с.
8 Дмитриев В.И., Рассукованный Л.С. Навигация и лоция, навигационная гидрометеорология, электронная картография. – М.: 2012. -453 с.
9 Общие положения об установлении путей движения судов (N9036). Л.: ГУНиО МО, 1981. – 25 с.
10 Стехновский Д. И., Зубков А. Е. Навигационная гидрометеорология – М. Транспорт, 1977 г. – 153 с.
11 Песков Ю.А. Использование РЛС в судовождении. М.; Транспорт, 1986. – 144 с.

Весь текст будет доступен после покупки