Планирование и подготовка судна «МК-0362 ФОРПОСТ» к переходу по маршруту Мурманск – Баренцево море на промысел

Введение 6
Глава 1. Общие технические сведения о судне и его оборудовании.
1.1.Основные данные судна 7
1.2.Технические средства судовождения и их характеристики. 8
1.3.Противопожарные средства. Спасательные средства. 13
1.4. Сигналы тревог, обязанности по тревогам 16
1.5.Должностные обязанности помощника капитана по заведыванию 16
Глава 2. Обязанности вахтенного помощника капитана при стоянке судна в порту (у причала, на якоре и т.п., в соответствии с заданием)
2.1.Обязанности ВПК при стоянке судна у причала (на якоре). Инструктаж вахты. Записи в судовом журнале в течении суток. 19
2.2.Обеспечение грузовых операций в порту. 19
2.3.Обеспечение безопасности судна и предотвращения загрязнения акватории порта нефтью, сточными водами и мусором. 21
Глава 3. Штурманская работа при подготовке судна к рейсу.
3.1. Подбор и корректура карт, руководств и пособий на переход. 24
3.2. Изучение и оценка безопасности, навигационно-гидрографической характеристики порта пребывания и района плавания. Расчёт и составления графика величины прилива по таблицам приливов порта отхода. 28
3.3. Расписание передач метеорологических сообщений по маршруту перехода. Получение и анализ прогноза погоды по синоптическим картам и навигационным пособиям на переход. 29
3.4. Выбор маршрута перехода судна. Составление предварительной прокладки и плана перехода по маршруту на морских навигационных картах, с учётом навигационной информации. Составление таблиц плана перехода. 30
Глава 4. Практикум по работе с ЭКНИС
4.1. Процедуры обновления судовой коллекции официальных электронных векторных карт. Официальные дистрибьюторы E N C. 31
4.2. Автоматическая корректура ячейки официальной электронной навигационной карты. Требования к настройке картографической системы. Способы доставки электронных карт и обновлений. Требования к судоводителю. 32
4.3. Особенности ручной электронной корректуры, использование информации ИМ. «Подъём» электронных карт. Ввод данных характеристик судна в ЭКНИС 33
4.4. Создание маршрута и расписания перехода с использованием ЭКНИС. Согласно, Резолюции А. 893 (21) от 25.11.1999 года. Проверка маршрута на безопасность. Установка предупредительной сигнализации. Использование встроенного альманаха приливов, течений. 34
4.5. Использование электронного судового журнала в ЭКНИС 36
Глава 5. Анализ конструктивных особенностей судовой энергетической установки
5.1. План размещения механизмов МКО по платформам (со спецификацией).
Марка ГД, технические характеристики, конструкция ГД (краткое описание,
разрез со спецификацией не менее 30 позиций),схемы систем обслуживающих
ГД(со спецификацией). 38
5.2 Палубные механизмы (названия, назначения, характеристики, описание,
требования РМРС к механизмам. 47
5.3. Проверочный расчёт ГД (берут свой двигатель или у преподавателя СЭУ),
расчёт суточного расхода топлива на переходе, при стоянке в порту. Тип топлива
и ГСМ, применяемые на судне. 50
5.4. Требование МК ПДНВ к компетентности по эксплуатации СЭУ. 63
Глава 6. Грузовые операции в порту. Расчёт начальной остойчивости судна,
осадки, на момент отхода.
6.1. Размещение груза для перевозки и получение снабжения. Грузовые
документы. 66
6.2. Защита морской окружающей среды от загрязнения. Организация
бункеровки топливом в порту. 67
Глава 7. Оформление выхода судна из порта. Подготовка судна к отходу
7.1. Документы, оформляемые на морском судне при выходе из порта. 74
7.2. Подготовка судна к отходу от причала. 76
Заключение 79
Список использованных источников 80
Приложение 1. Переход 81
Приложение 2. Переход 82
Приложение 3. Пожарный план 83
Приложение 4. Расписание по тревогам 84
Приложение 5. Расписание по борьбе с обледенением 85
Приложение 6. Расписание по швартовной операции 86
Приложение 7. Лоцманская карточка 87
Приложение 8. Каютная карточка 88

Весь текст будет доступен после покупки

Цели и задачи дипломного проекта(работы)
Дипломный проект (работа) на тему «Планирование и подготовка судна к переходу по маршруту» по профессиональным модулям: ПМ.01 Управление и эксплуатация судна, ПМ.02 Обеспечение безопасности плавания, ПМ.03 Обработка и размещение груза выполняется согласно ФГОС СПО по специальности 26.02.03 Судовождение.
Целью дипломного проекта (работы) является установление уровня освоения теоретических и практических знаний и навыков по образовательным программам ППССЗ данной специальности 26.02.03 Судовождение в соответствии требованиям ФГОС СПО и Международной Конвенции ПДМНВ-78/95 с поправками и другими нормативными документами как национальных, так и международных, которые определяют современный уровень компетентности судоводителя.

Весь текст будет доступен после покупки

ГЛАВА 1. ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ О СУДНЕ И ЕГО ОБОРУДОВАНИИ
Рисунок 1 - Общий вид судна.

1.1 Основные данные судна
Таблица 1 - Технические данные
Показатель Единица измерения Величина
Бортовой номер - МК - 0362
Название судна - Форпост
Позывной - UBNJ3
Порт приписки - Мурманск
Класс Регистра - KM* Ice3 fishing vessel
Регистровый номер - RS 914504
Номер ИМО
- 9039767

Год постройки
- 1992

Силовая установка - Wichman 12V28
Мощность ГД Квт
3600
Длина наибольшая м 66.5
Ширина наибольшая м 14.0
Осадка наибольшая м 5.1
Высота борта у мидель-шпангоута м 8.7
Надводный борт м 11.2
Валовая вместимость т 2943
Чистая вместимость т 882
Дедвейт т 1070
Водоизм. по грузовую марку т 3170
Водоизм-е порожнём т 2873.1
Якорная цепь (длина смычки, калибр) - 8 shackles (27,5м 42)

1.2 Технические средства судовождения и их характеристики
На моём судне Форпости было следующее оборудование:
1. NAVIGAT X MK2
Питание по двум независимым входам.4-х строчный дисплейный блок на передней панели с 6 операционными клавишами. Статическая секущая широты менее 0.1°. Динамическая секущая широты менее 0.4°. Автоматическая статическая поправка скорости. Отображение данных об угловой скорости. Высокая скорость передачи данных. Длительное время работы между техническим сервисом. Простой и не дорогой в обслуживании и ремонте. Длительное хранение операционных данных

Рисунок 2 - NAVIGAT X MK2



2.Магнитный компас.
Магнитный компас из плоского стекла, компас рулевого управления, тип 2059, компас пеленга тип 2060. Алюминиевый нактоуз NAVIPOL (1) предназначенный для приёма компаса с магнитным отражателем (2) с компасной картой диаметром 180мм. Капюшон (3), прикреплённый к нактоузу, защитит компас от непогоды.

Рисунок 3 – Магнитный компас
3.Электронная картографическая навигационно-информационная система
ЭКНИС – морская навигационная картографическая системa, удовлетворяющая требованиям национального морского регистра («Правила по оборудованию морских судов») и международным требованиям (IEC-61174 Ed.3.0 ?2008).

Рисунок 4 - ЭКНИС
4.Спутниковая связь INMARSAT
Предоставляет на коммерческой основе свои технические средства для связи с морскими и воздушными судами и сухопутным транспортом.

Рисунок 5 – INMARSAT
5.радиостанция
Морской УКВ радиоприёмник (JHS – 32А)
Морской радиоприёмник используется для связи
на ультра - коротких волнах с судами, с береговыми станциями, с лоцманскими станциями, для передачи сигнала бедствия. Его
можно использовать, как в открытом море, так и вблизи берега. Данная модель, которая находится на судне, включает в себя УКВ радиотелефон и цифровой избирательный вызов.

6.GPS компас JRC JLR-20
GPS (спутниковый) компас, который представляет собой оригинальную антенну: на единой конструкции расположены три равноудаленных от центра GPS-приемника. УстройствоJRC JLR-20способно более точно, чем GPS-антенна, определить местонахождение судна и не требуется никаких дополнительных регулировок. Кроме того, прибор может передавать данные в формате NMEA на другие судовые навигационные устройства



Рисунок 7 – речная радиостанция
6. Navtex Furuno NX-300
работает на выделенных частотах 518 кГц, 490 кГц и в некоторых районах на 4209.5 кГц, состоящая из более 150 наземных станций, расположенных по всему миру и имеющих охват порядка 200-600 миль. Приемник Навтекс SNX-300 позволяет хранить в памяти до двухсот сообщений, оснащен встроенной системой диагностики, визуальной и звуковой индикацией неисправностей и получения сообщений.
Рисунок 8 - Navtex Furuno NX-300
7. ЭХОЛОТ MTDS - 2028
судовой навигационный эхолот, предназначенный для измерения, отображения и регистрации информации о глубине под килем судна.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Международная Конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года СОЛАС (текст, измененный Протоколом 1988 года к ней, с поправками). СПб.: ЦНИИМФ, 2015 – 1088 с.
2. Международная конвенция по предотвращению загрязнения моря с судов 1973 г., измененная протоколом 1978 г. (МАРПОЛ73/78). СПб.: ЦНИИМФ, 2017 – 824 с.
3. Международный кодекс по охране судов и портовых сооружений (ОСПС). СПб.: ЦНИИМФ, 2009 – 272 с.
4. Международный кодекс по спасательным средствам (кодекс ЛСА) (7-е изд., дополненное). СПб.: ЦНИИМФ, 2013 – 184 с.
5. Международный кодекс по управлению безопасностью (МКУБ), с поправками. Руководство по внедрению МКУБ администрациями. (рез. А.741(18) и А.1022 (26). Русско-английский текст). СПб.: ЦНИИМФ, 2010 – 94 с.
6. Международное авиационное и морское наставление по поиску и спасанию. Книга 3. СПб.: ЦНИИМФ, 2016 – 524 с.
7. Наставление по борьбе за живучесть судна (НБЖС-2004). СПб.: ЦНИИМФ, 2004 – 379 с. (Серия «Судовладельцам и капитанам», вып. № 31).
8. Общие и специальные правила перевозки грузов (4-М). Том 2. Правила безопасности морской перевозки генеральных грузов. СПб.: ЦНИИМФ, 2012 – 764 с.
9. Устав службы на морских судах. М.: «МОРКНИГА», 2019. – 32 с.
10. Устав службы на судах рыбопромыслового флота. М.: «МОРКНИГА», 2019. – 72 с.

Весь текст будет доступен после покупки