Планирование перехода судна по перходу порт Техас-сити (США) – Картахена (Испания)

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………….………….…...…….
1 Планирование перехода судна по перходу порт Техас-сити (США) – Картахена (Испания)……………………………………
1.1 Характеристики судна и основных судовых устройств………………
1.2 Сбор информации и изучение района плавания………………………
1.3 Оценка планируемого перехода………………………………………..
1.4 Графический план перехода.…………………………………………...
1.5 Выводы по разделу 1…………………………………………………....
2 обработка и перевозка груза, экономические показатели перехода……………………………………………………..............................
2.1 Транспортные характеристики груза и основные требования к его перевозке……………………………………………………………………..…….
2.2 Расчет чистой грузоподъемности судна и сталийного времени…….
2.3 Расчет и составление грузового плана………….……………………..
2.4 Расчет остойчивости и посадки судна……………………….………..
2.5 Оценка общей и местной прочности…………………………..………
2.6 Оценка экономических показателей перехода………………………..
2.7 Выводы по разделу 2…………….……………………………………...
3 УПРАВЛЕНИЕ ОПЕРАЦИЯМИ СУДНА И ЗАБОТА О ЛЮДЯХ…………...
3.1 Выполнение требований по предотвращению загрязнений, пожаров, использованию спасательных средств…………………………………………...
3.2 Охрана труда на судне…………………………………………………..
3.3 Выводы по разделу 3……………………………………………………
4 НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ……………………………….
4.1 Актуальность темы исследования……………………………………...
4.2 Постановка цели и задач исследования………………………………..
4.3 Основная часть………………………………………………………….
4.4 Выводы научно-исследовательской части…………………………….
ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………………
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК…………………………………………….
ПРИЛОЖЕНИЕ А Карты, руководства и пособия………………….................... 7

Весь текст будет доступен после покупки

Целью данной дипломной работы является оценка особенностей подготовки проведения грузовых операций на судне типа газовоз. Структурно работа разделена на четыре раздела, в которых производится детальный анализ процедур и регулятивных требований, связанных с эксплуатацией таких судов, с особым акцентом на вопросы безопасности и эффективности. В работе произведено навигационное планирование маршрута перехода, составлен грузовой план, проведена проверка прочности и остойчивости судна. В научно-исследовательской части произведена оценка особенностей подготовки проведения грузовых операций на судне типа газовоз и рассмотрены особенности грузов и их влияние на здоровье человека. Сделан общий вывод.

Весь текст будет доступен после покупки

1 ПЛАНИРОВАНИЕ ПЕРЕХОДА СУДНА ПО ПЕРХОДУ ПОРТ ТЕХАС-СИТИ (США) – КАРТАХЕНА (ИСПАНИЯ)


1.1 Характеристики судна и основных судовых устройств

Судном является танкер «Nord Optimister» построенный на Onomichi Dockyard – Onomichi, Japan. Судовладелец Koyo Line – Tokyo, Japan. Построен в 2004 года. Тактико-технические характеристики приведены в таблице 1.
Таблица 1 – Основные размерения и технико-эксплуатационные данные судна
Характеристики судна Единицы измерения Величина
Тип судна Product oil tanker
Название «Nord Oprimister»
Флаг Либерия
Порт регистрации Монровия
Номер IMO 9338802
Длина наибольшая м 182,5
Длина между перпендикулярами м 172,0
Ширина наибольшая м 32,2
Высота борта м 18,1
Осадка средняя в грузу м 11,8
Водоизмещение т 52074
Расстояние от киля до топа мачты м 45,53
Высота глаза наблюдателя на мостике, в грузу м 28,7
Ступени хода судна
Full Узл. 12,3
Half Узл. 10,4
Slow Узл. 7,4
Dead Slow Узл. 5,5



Таблица 2 – Грузовые отсеки
Наименование
помещения Располо-
жение
(шпанг.) Объем, м3 Координаты ЦТ
100% 98% х z
N0.1 С.О.Т(Р) 72-77 3206,8 3142,7 65,05 10,98
N0.1 C.O.T(S) 72-77 3211,3 3147,1 65,05 10,98
N0.2 С.О.Т(Р) 67-72 4482,1 4392,5 45,85 10,53
N0.2 C.O.T(S) 67-72 4484,8 4395,1 45,85 10,53
N0.3 С.О.Т(Р) 62-67 4600,4 4508,4 25,73 10,44
N0.3 C.O.T(S) 62-67 4604,8 4512,7 25,73 10,44
N0.4 С.О.Т(Р) 57-62 4594,8 4502,9 5,48 10,44
N0.4 C.O.T(S) 57-62 4601,3 4509,3 5,48 10,44
N0.5 С.О.Т(Р) 52-57 4591,7 4499,9 -14,76 10,45
N0.5 C.O.T(S) 52-57 4596,3 4504,4 -14,76 10,45
N0.6 С.О.Т(Р) 47-52 4295,2 4209,3 -34,79 10,83
N0.6 C.O.T(S) 47-52 4299,6 4213,6 -34,79 10,83
SLOP T(P) 45-47 918,9 900,5 -47,93 10,90
SLOP T(S) 45-47 1058,5 1037,3 -47,93 11,44

Таблица 3 – Балластные отсеки
Наименование
помещения Располо-
жение
(шпанг.) Объем, м3 Координаты ЦТ
100% 98% х z
FORE PEAK TANK (C) 77-F.E. 1139,4 1116,6 81,15 5,79
N0.1 W.B.TK(P) 72-77 1502,5 1472,5 66,28 8,37
N0.1 W.B.TK(S) 72-77 1502,5 1472,5 66,28 8,37
N0.2 W.B.TK(P) 67-72 1362,5 1335,3 45,96 5,78
N0.2 W.B.TK(S) 67-72 1362,5 1335,3 45,96 5,78
N0.3 W.B.TK(P) 62-67 1375,0 1347,5 25,74 5,51
N0.3 W.B.TK(S) 62-67 1375,0 1347,5 25,74 5,51
N0.4 W.B.TK(P) 57-62 1375,5 1348,0 5,49 5,51
N0.4 W.B.TK(S) 57-62 1375,5 1348,0 5,49 5,51
N0.5 W.B.TK(P) 52-57 1347,6 1320,6 -14,67 5,61
N0.5 W.B.TK(S) 52-57 1347,6 1320,6 -14,67 5,61
N0.6 W.B.TK(P) 47-52 1347,6 1320,6 -35,03 6,03
N0.6 W.B.TK(S) 47-52 1347,6 1320,6 -35,03 6,03
A.P.TK(C) A.E. - 10 656,5 643,4 -83,87 12,56


Таблица 4 – Провизия и топливо
Наименование
помещения Шпангоуты Объем, м3 Координаты ЦТ
100% х z
Тяжелое топливо
Outer Fuel Oil Tank (P) 31-45 329,6 -56,28 11,59
Outer Fuel Oil Tank (S) 31-45 329,6 -56,28 11,59
Inner Fuel Oil Tank (P) 31-45 465,0 -54,88 13,85
Inner Fuel Oil Tank (S) 31-45 520,3 -55,38 13,97
Дизельное топливо
Diesel Oil Tank 23-33 50,3 -43,5 1,67
Diesel Oil Tank 24-35 69,6 -60,1 1,61
Масло
Lub. Oil OF. Tank 19-28 16,9 -68,68 1,57
Вода
Fresh Water Tank A.E. - 1 53,1 -87,8 16,75
Прочее
Артелка -70 22,5


1.2 Сбор информации и изучение района плавания

1.2.1 Подбор карт, руководств, пособий для плавания по маршруту перехода
Для обеспечения плавания в соответствии с рейсовым заданием одной из важнейших задач является подбор необходимых карт, навигационных руководств и пособий для плавания. Для планирования маршрута и прохода по нему необходимо подобрать и заказать на судно необходимые карты и навигационные пособия. Отечественные карты и книги подбираются по каталогу карт и книг (ГУНиО МО). Список карт и морских пособий по отечественному каталогу представлены в таблицах в приложении А.

Весь текст будет доступен после покупки

-

Весь текст будет доступен после покупки