Подбор швартовных кранцев для обеспечения безопасной швартовки судов в открытом море

Список используемых сокращений 4
Введение 6
1 Планирование операции 8
1.1 Планирование операции лихтеровки 8
1.2 Подготовка к швартовным операциям 13
1.3 Проверки и приготовления перед маневрированием 25
Выводы по главе 1 26
2 Проведение лихтеровочной операции 27
2.1 Особенности маневрирования судном и швартовки 27
2.2 Грузовые операции 32
2.3 Навигационные особенности проведения грузовых операций 34
2.4 Контроль за лихтеровочной операцией 36
2.5 Отшвартовка судов 37
Выводы по главе 2 38
3 Требования нормативных документов к лихтеровочной операции 39
3.1 Правила оказания услуг по организации перегрузки грузов
с судна на судно 39
Выводы по главе 3 41
4 Условия проведения лихтеровочной операции 42
4.1 Навигационные и гидрометеорологические условия акватории 42
4.2 Характеристики исследуемых судов 47
Выводы по разделу 4 51
5. Подбор швартовных кранцев для обеспечения безопасной лихтеровочной
операции 52
5.1 Кранцевая защита 52
5.2 Расчет параметров кранцевой защиты для исследуемого
случая швартовки 61
5.3 Подбор кранцев для швартовки 65
Выводы по главе 5 69
6 Рекомендации судоводителям при проведении перегрузки с судна на судно 70
Выводе по главе 6 72
Заключение 73
Summary 76
Список использованных источников 78

Весь текст будет доступен после покупки

В наши дни почти все суда часто используют баржи для пополнения запасов бункера, снабжения и пресной воды, так же достаточно много судов используют лихтеры и другие суда для выгрузки части груза перед входом в порт или до швартовки к причалу с ограниченными глубинами.
Операции по перевалке грузов на открытых рейдах и в море стали нормой во многих районах судоходства, но осуществление таких операций связано с вполне определёнными рисками, в связи с чем власти прибрежных государств, да и многие общественные и природоохранные организации с большой тревогой отмечают многократное увеличение таких операций практически повсеместно.
Но экономическая реальность доказала необходимость и незаменимость данных операций для малозатратного и быстрого увеличения грузопотока. Рост экономики влечет за собой значительное увеличение потребления энергоресурсов, транспортировка которых является жизненно важной артерией, но в то же время серьёзно влияет на конечную цену продукта.

Весь текст будет доступен после покупки

1 ПЛАНИРОВАНИЕ ОПЕРАЦИИ

1.1 Планирование операции лихтеровки

Лихтеровка обычно инициируется трейдерами (продавцами-покупателями) груза. Им приходиться прибегать к лихтеровке в тех местах, где спрос на экспорт или импорт этого груза значительно превышает возможности по его перевалке и хранению (рисунок 1.1). Когда трейдеры видят необходимость в лихтеровке они обращаются к судоходному сообществу за помощью в организации такой операции.


Рисунок 1.1 – Пример лихтеровочной операции

Исходя из местных условий и требований к проведению подобных операций, брокер должен обратиться к судовладельцам с предложением организовать в определенном месте судно накопитель на условиях тайм чартера или же на условиях рейсовых чартеров организовать выгрузку или погрузку крупнотоннажного судна.
Если лихтеровку необходимо произвести в национальных водах какого-нибудь государства организаторы должны ознакомиться с местными правилами и законодательством для получения разрешения от местных властей. Это может потребовать от организатора согласовать с местными властями предполагаемый район лихтеровки. Выбор такого района должен быть произведён с учётом возможных чрезвычайных последствий от проведения данной операции. Поэтому в этой стадии также прорабатывается и утверждается план действий в случае возникновения чрезвычайных обстоятельств (пожар, взрыв, утечка груза и т.д.).
Непосредственно перед началом лихтеровки организаторы должны проинформировать власти. Это может быть сделано самими организаторами или поручено капитану судна, на которого возложено общее управление лихтеровкой.
Когда организаторы планируют проведение лихтеровочной операции они должны удостовериться, что суда, предполагаемые к использованию в этой операции, имеют совместимый дизайн и оборудование – предполагаемые швартовые операции и необходимая связь может быть осуществлена безопасно и эффективно.
Первоначальная информация должна базироваться на информации от судовладельцев перед заключением чартера.
Район предполагаемой лихтеровки может быть как относительно большим, так и очень малым. Размер места доступного для лихтеровки и будет предопределять тип необходимых маневров.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Д. Дж.Хауз Морские грузовые работы и операции. – М.: МОРКНИГА, 2010. – 328 с.
2. OCIMF Ship to Ship Transfer Guide for Petroleum – 2013
3. Ship to Ship (STS) transfer operation | Prepare to Abort - Britannia P&I Club [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://britanniapandi.com/2024/05/ship-to-ship-operations-guidance-prepare-to-abort
4. Ship to ship transfer safety [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.skuld.com/topics/cargo/liquid-bulk/ship-to-ship-transfer-safety
5. Safe Ship-to-Ship operation (STS) [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.steamshipmutual.com/sites/default/files/downloads/risk-alerts/RA69SafeShiptoShipOperations.pdf
6. «Правила оказания услуг по организации перегрузки грузов с судна на судно» (утв. приказом Министерства транспорта РФ №68 от 29 апреля 2009 года).
7. Обязательные постановления по морскому порту Кавказ (утв. приказом МинТранса РФ №110 от 23 марта 2018 г.)
8. Лоция Азовского моя. Адм. №1243. – СПб.:ГУНиО, 2007. – 256 с.
9. Планируемый грузооборот ТД «РИФ» в порту Кавказ составляет более 31 млн тонн в ближайшие 7 лет [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://portnews.ru/news/358877/
10. Сайт порта Кавказ [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://kavkaz.azovseaports.ru/

Весь текст будет доступен после покупки